一种汽车空调管支撑架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调管支撑架。
【背景技术】
[0002]汽车空调通常安装在汽车前舱内，由于前舱还需要布置发动机导致空间十分有限，而汽车空调的高低压管路需要也固定在这有限的空间内，由此各个装置之间的空隙会比较小，且发动机很容易将振动经车体传递到汽车空调高低压管路上。高压管和低压管需要卡扣结构将两者相对固定在车体上，而一般的卡扣结构装配精度低，抗震效果不佳，容易受发动机的振动传递而导致损坏。汽车空调管一般包括中间管和两头的接头管，汽车空调中间管一般使用橡胶软管制造，稳定性差且管路交叉重叠容易碰到其他装置，不仅会损坏空调管，还会破坏其达到正常使用效果，因此，很有必要设计一种辅助装置来解决上述问题。
[0003]为了解决上述的问题，一些技术人员提出了相关方案，中国专利申请(申请号:201120220009.5，公告号:CN202274196U)公开了一种汽车空调管路用固定管夹，该固定管夹包括内外双层结构，外层结构固定在安装点上，内层结构为橡胶减震垫圈，外层结构上设有固定支架，外层结构包括第一塑料夹和第二塑料夹，第一塑料夹和第二塑料夹的中部设有安装定位的螺栓孔，橡胶减震垫圈安装在第一塑料夹和第二塑料夹之间，橡胶减震垫圈的中部与第一塑料夹和第二塑料夹相对应的位置处也设有螺栓孔，第一塑料夹、第二塑料夹和橡胶减震垫圈均分为两个相互独立的空间，用于安装两个相互独立的管路。该种固定管夹的外层结构的材料为塑料。橡胶减震垫圈的安装，使得管路具有更大的缓冲空间，抗震效果较好。但是，该种结构的不足之处在于，如果各空调管之间的距离相对较远，则无法固定，而且当空调管较长时，需要多个的所述的固定管夹才能将空调管的各个部分固定，这样一来就需要多个安装点，使得安装起来不方便，且占用了很大空间。
[0004]中国专利申请(申请号:201220565812.7，公告号:CN202901545U)公开了一种汽车空调管路的固定装置，该装置包括具有能固定高压管的固定结构一的支架一和具有能固定低压管的固定结构二的支架二，支架一固定在车体上，支架一和支架二通过能减少支架一传递到支架二上的振动的缓冲结构相连。支架一和支架二之间采用缓冲件过渡连接，减少了发动机振动的传递，可以调节支架二与支架一的相对距离和角度，使其能够适应高低压管的不同高度以及夹角。但是，该装置忽略了空调管的中间管，中间管没有固定装置，在前舱有限的空间内，很容易碰到其他装置尤其是发热装置，损坏中间管。
【实用新型内容】
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的汽车空调管的固定不合理，易受到外界其他发热装置影响的问题，本实用新型提供了一种汽车空调管支撑架，它可以将汽车空调管支撑起来，与其他装置尤其是发热装置隔开，使空调管能达到正常的工作效果，且本实用新型结构简单、设计合理、使用方便。
[0007]2.技术方案
[0008]本实用新型的目的通过以下技术方案实现。
[0009]一种汽车空调管支撑架，包括长板、短板和尼龙轴。所述长板和所述短板都呈倒“U”型，所述短板的下端紧贴在所述长板的下端里面，所述长板和所述短板的最下端均为半圆弧形，所述尼龙轴位于所述短板下面，通过左右2个紧固螺栓将所述长板、所述短板的下端与所述尼龙轴固定连接起来，汽车空调管穿过所述短板与所述长板之间的空隙，搁置在所述短板上。
[0010]进一步的，所述长板与所述短板都是由厚度3.0mm的普通碳素结构钢Q235制造而成。
[0011]进一步的，在所述长板与所述短板的紧贴处的下端部位的所述长板上冲有长腰孔，大小大于所述紧固螺栓的螺柱的直径。
[0012]进一步的，在所述长板与所述短板的紧贴处的下端部位的所述短板上设有圆孔，大小大于所述紧固螺栓的螺柱的直径。
[0013]进一步的，所述尼龙轴是采用尼龙66材料制成的。
[0014]进一步的，在所述尼龙轴上开设有两个凹槽。
[0015]进一步的，在所述尼龙轴的两端开设有螺栓孔。
[0016]进一步的，所述的紧固螺栓采用的是M8X30的改制螺栓。
[0017]进一步的，与所述的紧固螺栓配合使用的是M8全金属锁紧六角螺母。
[0018]3.有益效果
[0019]相比于现有技术，本实用新型的优点在于:
[0020](I)本实用新型的一种汽车空调管支撑架，所述长板与所述短板都是由厚度
3.0mm的普通碳素结构钢Q235制造而成，易加工成型，成本低，便于推广使用；
[0021](2)本实用新型的一种汽车空调管支撑架，在所述长板与所述短板的紧贴处的下端部位的所述长板上冲有长腰孔，在所述长板与所述短板的紧贴处的下端部位的所述短板上设有圆孔，所述孔的大小大于所述紧固螺栓的螺柱的直径，能够使得所述紧固螺栓顺利将所述长板与短板连接起来；
[0022](3)本实用新型的一种汽车空调管支撑架，所述尼龙轴是采用尼龙66材料制成的，具有较高的疲劳强度和耐热性，防止了放置的下面其他发热部件将热传递给所述支撑架，进而影响空调管内的气体温度和破坏空调管，使汽车空调管不能达到正常的工作效果，且摩察系数低，具有很好的耐磨性，延长了汽车空调管和支撑架的使用寿命；
[0023](4)本实用新型的一种汽车空调管支撑架，在所述尼龙轴上开设有两个凹槽，使得所述尼龙轴与底部其他装置的接触面积减小，进一步减小了摩擦，不仅延长了使用寿命，还降低了前舱内的噪音；
[0024](5)本实用新型的一种汽车空调管支撑架，所述的紧固螺栓采用的是M8X30的改制螺栓，将螺栓的尾部螺柱的直径缩小，使其能够深入到所述螺栓孔中，然后在所述短板与所述尼龙轴之间使用与所述紧固螺栓配合的M8全金属锁紧六角螺母，使三者紧固的更加牢靠。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型的整体结构主视图；
[0026]图2为本实用新型的整体结构左视图。
[0027]图中标号说明:
[0028]1、长板；2、短板；3、尼龙轴；4、紧固螺栓；5、M8全金属锁紧六角螺母；6、长腰孔；7、凹槽；8、螺栓孔。
【具体实施方式】
[0029]下面结合说明书附图和具体的实施例，对本实用新型作详细描述。
[0030]实施例1
[0031]结合图1和图2，本实用新型的一种汽车空调管支撑架，包括长板1、短板2和尼龙轴3。所述长板I和所述短板2都呈倒“U”型，所述短板2的下端紧贴在所述长板I的下端里面，所述长板I和所述短板2的最下端均为半圆弧形，不易刮到其他装置，所述尼龙轴3位于所述短板2下面，通过左右2个对称设置的紧固螺栓4将所述长板1、所述短板2的下端与所述尼龙轴3固定连接起来，汽车空调管穿过所述短板2与所述长板I之间的空隙，搁置在所述短板2上，很好地将汽车空调管与前舱内的其他装置尤其是发热装置隔开，使空调管能达到正常的工作效果，且本实用新型结构简单、设计合理、使用方便。
[0032]所述长板I与所述短板2都是由