带配重的连杆总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机设计与制造的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种带配重的连杆总成。
【背景技术】
[0002]连杆是发动机中高速运转的零件，对重量有严格要求。现有技术中常用的连杆盖无配重块，无法调整连杆总成重量，生产出的连杆总成需按重量分级。但是这种重量分级的生产方式增加了零件分类，不仅不利于零件管理和成产成本的控制，而且对售后的成本也有不利影响。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带配重的连杆总成。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种带配重的连杆总成，包括连杆杆体，其特征在于:所述连杆杆体的第一端设置有小端衬套，所述连杆杆体的第二端通过定位销与连杆盖定位并通过螺栓紧固在一起构成大端衬套，并且所述连杆盖上设置有与所述连杆盖一体成型的配重块。
[0006]与现有技术相比，本实用新型所述的带配重的连杆总成具有以下有益效果:
[0007]本实用新型的连杆总成可以精确的调整连杆总成大端质量，减小往复质量和旋转质量的误差，改善发动机的NVH特性；而且取消连杆总成重量分级的生产方式，便于零件管理和成本控制。
【附图说明】
[0008]图1为实施例1所述的带配重的连杆总成沿竖直方向的剖面图。
【具体实施方式】
[0009]以下将结合具体实施例对本实用新型所述的带配重的连杆总成做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0010]实施例1
[0011]如图1所示，本实施例所述的带配重的连杆总成，包括连杆杆体1，所述连杆杆体I的第一端2设置有小端衬套4，所述连杆杆体I的第二端3通过定位销7与连杆盖5定位并通过螺栓8紧固在一起构成连杆总成大端9，并且所述连杆盖上设置有与所述连杆盖一体成型的配重块6 ο在本实施例的结构中，可以以机加工的方式切削配重块以调整连杆总成大端的重量；从而实现对连杆总成大、小端重量的精确控制。达到替代连杆总成重量分级的目的。
[0012]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带配重的连杆总成，包括连杆杆体，其特征在于:所述连杆杆体的第一端设置有小端衬套，所述连杆杆体的第二端通过定位销与连杆盖定位并通过螺栓紧固在一起构成连杆总成大端，并且所述连杆盖上设置有与所述连杆盖一体成型的配重块。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带配重的连杆总成，包括连杆杆体，所述连杆杆体的第一端设置有小端衬套，所述连杆杆体的第二端通过定位销与连杆盖定位并通过螺栓紧固在一起构成连杆总成大端，并且所述连杆盖上设置有与所述连杆盖一体成型的配重块。本实用新型的连杆总成可以精确的调整连杆总成大端质量，减小往复质量和旋转质量的误差，改善发动机的NVH特性；而且取消连杆总成重量分级的生产方式，便于零件管理和成本控制。
【IPC分类】F16C7-00
【公开号】CN204327736
【申请号】CN201420814474
【发明人】聂琨力, 宣奇武, 缪孟阳, 车向国, 李振东
【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月18日