一种手动调整臂改进结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件制造领域，尤其涉及一种能够调节刹车间隙的手动调整臂改进结构。
【背景技术】
[0002]中国专利申请号:201310725483.7中公开了一种结构改进的可自动定位锁死的手动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆以及定位锁紧装置，壳体上对应开设有上安装孔及下安装孔，定位锁紧装置包括上调整轴、定位套、定位件、复位弹簧及下调整轴，下调整轴贯穿于蜗杆内孔及下安装孔中，下调整轴的调整端头开设一开口槽，定位套由所述定位件固定于壳体侧壁上，定位套的下端部内侧壁上均匀分布有定位凹槽，复位弹簧设于上调整轴与下调整轴之间，上调整轴的下端部设有一连接部，上调整轴在复位弹簧弹力作用下，其连接部的中上部卡于定位凹槽内、中下部卡于开口槽上部。该实用新型的定位套固定在壳体上，不直接与上调整轴接触，避免用户调整时因受到轴向作用力而损坏定位件，使刹车系统更保险、安全。
[0003]上述这种多个组件配合锁定的方式存在着许多不足，如零件加工成本高、间隙误差较大、稳定性较差等。特别是上、下调整轴之间通过弹簧连接，就带有更多的不确定性。当弹簧因为长期的振动而失效或者断裂时，上调整轴有可能会由为外向内滑动入开口槽中，从而失去锁定效果，会使得蜗杆在振动时转动，不仅仅失去了调整刹车间隙使其缩小的目的，还有可能致使刹车间隙的扩大，导致刹车失效，酿成车祸。中国专利申请号:201210124835.9公开一种汽车调整臂的卡板式锁止装置，调整臂包括壳体和设在壳体内用于调整制动间隙的蜗杆轴，蜗杆轴外端带有齿形且伸出壳体，在调整臂上安装锁止装置，锁止装置包括锁紧螺栓、单耳止动垫圈和卡板，卡板上开齿形槽，卡板通过单耳止动垫圈和锁紧螺栓连接在壳体上，卡板的齿形槽啮合蜗杆轴外端的齿形啮合，转动蜗杆轴一圈多等分的调节制动间隙。该实用新型结构相对较为简单，其采用卡板进行锁定的方式稳定性也较好。但是，在使用中仍然有较多的问题出现，例如取用繁琐，卡接力度不强等。
【实用新型内容】
[0004]因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、稳定性高、能够实现防松的手动调整臂改进结构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种手动调整臂改进结构，包括壳体、装设于壳体内的蜗轮、设于壳体内与蜗轮啮合的蜗杆、与蜗杆通过键配合的调整轴，所述调整轴穿出壳体的一端上设有调整端头，所述壳体的前后两端分别设有用于盖合涡轮的封板，所述壳体外侧壁上设有一套设于调整端头上的盖板，所述盖板上延伸有一连接板，所述连接板上设有一固定孔，所述盖板通过螺栓穿设固定孔的方式紧固于壳体上，所述调整端头为多边形，所述盖板为与调整端头相对应的多边形，所述盖板与调整端头为间隙配合设置。
[0006]进一步的，所述盖板与调整端头外侧壁之间的间隙为0.2?0.3mm。
[0007]进一步的，所述调整轴的周侧上设有环形凹槽，所述壳体上开设有一孔，所述孔内设有一连接弹簧，所述连接弹簧的底部设有钢珠，所述钢珠卡设于环形凹槽内，所述封板将连接弹簧封堵于孔内。
[0008]进一步的，所述调整端头为正六边形或正八边形或正十二边形，所述环形凹槽内沿周侧均匀分布地设有复数个凹坑，所述凹坑的数量与调整端头的边的数量相同，所述各凹坑的直径与钢珠的直径相同，所述各凹坑的深度小于钢珠直径的五分之二且大于钢珠直径的四分之一。
[0009]进一步的，所述盖板包括基板、设于基板上靠近调整端头的环形加强部。
[0010]进一步的，所述环形加强部的高度大于基板的高度。
[0011]进一步的，所述螺栓与连接板之间设有一弹簧。
[0012]进一步的，所述弹簧与连接板之间设有一防止弹簧窜动的卡盘。
[0013]进一步的，所述卡盘的周侧向上弯折使卡盘形成一中间卡置部与一外环凸部，所述外环凸部的外侧沿向下弯折形成一卡勾部。
[0014]进一步的，所述螺栓的外侧罩设有一防尘罩，所述防尘罩的下端与卡勾部卡接配入口 ο
[0015]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:与现有的手动调整臂改进结构相比，本手动调整臂改进结构的结构精简、且更为优化，不仅仅方便使用，安全性能也十分强大，其调整轴为一体式结构，且在其周侧上尽量少地对其进行加工，保证其强度及使用寿命，而通过盖板的设置，可以利用其与调整端头配合的形状进行机械锁止，而且这种机械锁止是通过多边形的各个面进行的，不是单一处的凸起式的卡置，稳定性更强，。进一步的，将所述盖板与调整端头外侧壁之间的间隙设置成0.2?0.3_，不会因为间隙而导致涡轮转动的较大误差，从而能够即保证调整精度，又能够方便于盖板对调整端头的盖合；进一步的，通过环形凹槽的设置，可以通过钢珠对调整轴进行卡置，防止其窜动跑出；进一步的，将端头设置成正六边形、八边形、十二边形可以方便进行调整，而且在环形凹槽内设置凹坑，可以起到一个档位的作用，当调整端头转动时，由于其需要被盖板盖合，所以必须将其旋转到位，而如果没有一个限制的话，很难一次性到位，甚至往往需要多次的调整，通过凹坑的设置，当钢珠滚落凹坑时，即可判定调整端头已被调整到位，而钢珠滚落凹坑的这一状态很容易利用手感或声音来进行判断；进一步的，设置有环形加强部，可以利用其硬度加强的效果使得盖板与调整端头的卡接配合不好因为变形，机械锁止的效果更好，使用寿命更长；进一步的，通过加厚环形加强部，还可以使得机械锁止的效果更好，使用寿命更长；进一步的，所述螺栓与盖板之间设有一弹簧，通过弹簧的设置，可以使得螺栓的端头不必贴合连接板就可以通过弹簧的弹力将盖板顶紧而卡死调整端头，需要调整时仅需将盖板拉出，通过压缩弹簧使得盖板能够脱离调整端头，从而实现对调整端头的调整，通过弹簧的设置，使得调整时更为便捷、操作更为简单，且同样能够起到防尘放松的效果；进一步的，通过加设防尘罩，且防尘罩的下端与卡盘的卡勾部扣接，这样就能够很好地进行密封，对弹簧、螺栓有效地进行防尘、防水保护，防止弹簧被泥水所覆盖，保质其弹性效果以方便使盖板与调整端头分离，而且防尘罩可以利用软性材料制成，更方便于盖板的打开。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]图2是盖板的结构示意图；
[0018]图3是图1中A处的放大图；
[0019]图4是图1中B处的放大图；
[0020]图5是调整轴与壳体及封板配合的剖视图；
[0021]图6是调整轴与壳体及封板配合的另一状态的剖视图。
【具体实施方式】
[0022]现结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0023]参考图1、图2、图3、图4、图5、图6，本实施例提供一种手动调整臂改进结构，包括壳体1、装设于壳体I内的蜗轮2、设于壳体I内与蜗轮2啮合的蜗杆3、与蜗杆3通过键配合的调整轴4，所述调整轴4穿出壳体I的一端上设有调整端头41，所述壳体I的前后两端分别设有用于盖合涡轮2的封板12，所述壳体I外侧壁上设有一套设于调整端头41上的盖板6，所述盖板6上延伸有一连接板61，所述连接板61上设有一固定孔62，所述盖板6通过螺栓7穿设固定孔62的方式紧固于壳体I上，所述调整端头41为正六边形，所述盖板6为与调整端头41相对应的正六边形，所述盖板6与调整端头41为间隙配合设置，间隙为0.2mm。所述连接板61远离固定孔62的一端向外延伸，形成一便于开启盖板6的开启部63。
[0024]所述调整轴4的周侧上设有环形凹槽5，所述壳体I上开设有一孔11，所述孔11内设有设有连接弹簧13，所述连接弹簧13的底部设有钢珠14，所述钢珠14卡设于环形凹槽5内，所述封板12将连接弹簧13封堵于孔11内。
[0025]所述环形凹槽5内沿周侧均匀分布地设有六个凹坑51，所述各凹坑51的直径与钢珠14的直径相同，所述各凹坑51的深度小于钢珠直径的五分之二且大于钢珠直径的四分之一。当钢珠卡置于凹坑时，盖板恰好能够