一种摩托车用发动机离合器盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车零部件，特别是一种适用于摩托车自动离合发动机的直A婴至两口研JHL ο
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展，人们对发动机的使用要求越来越高，其中对发动机的舒适性，动力性，维修保养方便性尤为突出，而大多发动机设计追求动力性能的同时往往忽略用户维护保养的便捷性。
[0003]尤其是摩托车发动机内部润滑油工作环境非常恶劣，其清洁度要求十分苛刻，长期高温影响下，运动副的磨损容易产生杂质、污垢，进而需要更换机油并清理油道内杂质。现有的摩托车发动机设计多采用清理一级粗滤来保养，常常忽视油道内部二级精滤的保养及清洁能力，导致用户在更换机油后，部分污垢依然阻塞在油道中，影响各运动副润滑油的清洁度从而影响工作性能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于:针对现有技术存在的工作中产生并随机油进入油道内部污垢的清理保养问题，提供一种摩托车用发动机离合器盖。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种摩托车用发动机离合器盖，用于将摩托车发动机离合器封闭的保护罩，包括离合器盖本体，本体上包括有初级离合器部和次级离合器部，在离合器盖本体外缘设置有支耳，其特征在于，在次级离合器部的垂直方向的上方设置有机油精滤部，所述机油精滤部是离合器盖本体外侧突出形成的槽体，在槽体的周围设有用于固定封闭槽体的子盖的位点。在机油精滤部的侧壁上设有第一油道，第一油道用于连接油泵出油管道，在精滤部内设置有精滤器，在机油精滤部还连有第二油道，第二油道用于连通机油精滤部和初级离合器部，精滤器将第一油道与第二油道隔离开。
[0007]进一步，第二油道在初级离合器部的出口朝离合器盖内侧，即发动机一侧，其作用与现有离合器盖上的曲轴油孔相通，将机油输送至发动机曲轴处，提供有效的润滑作用。
[0008]作为本实用新型的优选方案，初级离合器部靠近发动机曲柄的，第二油道的在初级离合器部的出口靠近初级离合器的中央部位。
[0009]作为本实用新型的优选方案，第一油道是由相交的第一直线段通道和第二直线段通道组成。第一直线段通道和第二直线段通道之一与油泵出油管道相连，另一段则通入机油精滤部；第一直线段通道和第二直线段通道都能够贯通到离合器盖的外侧，只是通入机油精滤部的直线段通道贯通离合器盖外侧的外部出口用塞子堵上，形成油道。
[0010]作为本实用新型的优选方案，第二油道也设置成与第一油道相类似的结构，由多段相交的直线段通道组成，并且这些直线段通道都能贯通至离合器盖本体外侧，这些通道贯通至离合器盖体外侧的出口部用塞子堵上，形成油道，油道最终连接至初级离合器部。如此，当用户保养时，可以拆卸精滤器盖清理精滤器滤芯截留下来的杂质，同时清洗离合器盖内油道的污垢杂质。
[0011]作为本实用新型的优选方案，第二油道分布在离合器盖本体内部，且第二油道的另一出口设置在本体的内侧，靠近初级离合器部的位置。
[0012]本实用新型为了方便用户维修保养，同时改善发动机曲柄连杆润滑条件，提升动力性能与可靠性能，设计了便于保养维修的带机油精滤器结构的离合器盖。根据结构特性，该离合器盖适用于摩托车自动离合发动机。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型与普通离合器盖相比具有以下有益效果是:
[0014]1、带机油精滤器，保证进入曲轴润滑油的清洁，降低曲柄连杆部件的动力损失及故障率，提高发动机动力性能与可靠性。
[0015]2、该结构充分利用离合器盖空间进行布局，结构简单、紧凑。
[0016]3、离合器盖与精滤装置单独组装，便于维修与保养。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的离合器盖内侧视图。
[0018]图2是图1中C-C剖视图。
[0019]图3是图1中A-A剖视图。
[0020]图4是图1中B-B剖视图。
[0021]图5是本实用新型的离合器盖外侧视图
[0022]图中标记:1-初级离合器部，2-次级离合器部，3-精滤器，4-第一油道(包括4a, 4b)，41b-第一油道上的塞子，5-第二油道(包括5a，5b, 5c, 5d)，51-第二油道上的塞子(包括51b, 51c, 51d)，6-槽体，69-槽体芳的塞子，9-支耳。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]如图1所示摩托车用发动机离合器盖，用于将摩托车发动机离合器封闭的保护罩，包括离合器盖本体，本体上包括有初级离合器部I和次级离合器部2，在离合器盖本体外缘设置有支耳9，在次级离合器部的纵向的上方设转置有机油精滤部6，如图2所示所述机油精滤部是离合器盖本体外侧突出形成的槽体，在槽体的周围设有用于固定封闭槽体的盖子的位点69。
[0026]如图1中C-C剖视图，图2所示:在机油精滤部槽体6的侧壁上设有第一油道4(包括4a和4b)，第一油道的第一段4a接至离合器盖外侧，与油泵出油管道连接。第一油道的第二段4b与第一油道的第一段4a相交，第一油道的第二段4b接至机油精滤部6。当摩托车发动机运行时，机油泵将机油从第一油道将机油泵送至机油精滤部6内。
[0027]在精滤部内设置有精滤器3，在机油精滤部的底部还连有第二油道5 (包括5a, 5b, 5c和5d)，第二油道第一段5a连接在机油精滤部的槽体6的底部，第一油道4和第二油道5连接在机油精滤部上的接口被机油精滤器3隔开。如图2、3所示，机油精滤器3为圆柱状形的网状，第一油道第二段4b的输入机油的接口在机油精滤部槽体6的侧壁上，而第二油道第一段5a在槽体6的底部中央位置，当机油从第一油道第二段4b的接口注入到机油精滤部时，流向第二油道第一段5a入口，其间被精滤器3过滤，圆柱形精滤器的具有极大的表面积，当部分精滤器被污垢阻塞时，机油流动至圆柱形精滤器的其余部分依然能够有效的向内部流动，并最终流入第二油道的第一段5a的接口中。
[0028]图2、3、4的的上方为离合器盖的内侧，下方为外侧。
[0029]如图2所示，第一油道4被分成了两段相交的直线段通道:第一油道第一段4a和第一油道第二段4b。第一油道第一段4a与机油泵出油管相连。第一油道第二段4b—端连接到机油精滤部槽体6，另一端则贯通离合器盖本体，在贯通处用一个塞子41b将其堵上，因为油道的每一段都可以贯通到离合器盖本体外，加工的相对更加容易，加工完成后直接用塞子将相应的通道端头堵上，