一种改进的减速箱总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种改进的减速箱总成，属于电动汽车的配件领域。
【背景技术】
[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。减速机总成的重量较重，而且减速机壳体的表面一般都不规则，因此不方便安装和运输。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:针对上述不足，提供一种结构合理，便于安装、运输的改进的减速箱总成。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种改进的减速箱总成，包括减速箱总成主体，所述减速箱总成主体上设有至少一个悬挂装置，所述悬挂装置通过紧固件与减速箱总成主体可拆卸连接。
[0006]所述悬挂装置包括用于与减速箱总成主体连接的固定结构和用于悬挂的挂架。
[0007]所述固定结构为法兰。
[0008]所述挂架包括三角形的架体以及设置于三角形架体端部两侧的耳孔。
[0009]所述紧固件包括配合使用的螺栓、螺母和垫片。
[0010]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0011]本实用新型的改进的减速箱总成，在减速箱主体上设有至少一个悬挂装置，且悬挂装置与减速箱总成主体之间可拆卸连接，这样的结构设计一方面方便工作人员安装和运输减速箱总成，另一方面也可降低工作人员的劳动强度，提高安全性。
【附图说明】
[0012]附图1为本实用新型实施例一结构示意图。
[0013]以上附图中:1、减速箱总成主体，2、悬挂装置，3、法兰，4、架体，5、螺母，6、垫片，7、耳孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]实施例一:
[0016]如图1所示，本实用新型一种改进的减速箱总成，包括减速箱总成主体1，所述减速箱总成主体I上设有至少一个悬挂装置2，所述悬挂装置2通过紧固件与减速箱总成主体I可拆卸连接。悬挂装置包括用于与减速箱总成主体连接的固定结构和用于悬挂的挂架，所述固定结构为法兰3，所述挂架包括三角形的架体4。架体4不限于三角形，但是三角形的架体可以保证架体稳定性更高。当然，固定结构也不限于法兰，只要能将悬挂装置与减速箱总成主体连接一体即可。为了更方便和省力的运输减速箱总成，在三角形架体4的端部两侧设置有耳孔7。
[0017]紧固件可以为任何常规紧固件，在本实施例中所述紧固件包括配合使用的螺栓(图中未显示)、螺母5和垫片6。
[0018]减速箱总成在搬运或者安装时，在减速箱主体上安装上至少一个悬挂装置，方便搬运或者安装，可以降低工作人员的劳动强度，省时省力，同时提高工作的安全性。安装完成后，可以方便的将悬挂装置拆卸，循环使用。
[0019]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种改进的减速箱总成，包括减速箱总成主体，其特征在于:所述减速箱总成主体上设有至少一个悬挂装置，所述悬挂装置通过紧固件与减速箱总成主体可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进的减速箱总成，其特征在于:所述悬挂装置包括用于与减速箱总成主体连接的固定结构和用于悬挂的挂架。
3.根据权利要求2所述的一种改进的减速箱总成，其特征在于:所述固定结构为法兰。
4.根据权利要求2所述的一种改进的减速箱总成，其特征在于:所述挂架包括三角形的架体以及设置于三角形架体端部两侧的耳孔。
5.根据权利要求1所述的一种改进的减速箱总成，其特征在于:所述紧固件包括配合使用的螺栓、螺母和垫片。
【专利摘要】本实用新型涉及一种改进的减速箱总成，属于电动汽车的配件领域。本实用新型要解决的技术问题是：目前的减速箱总成不方便安装和运输。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种改进的减速箱总成，包括减速箱总成主体，所述减速箱总成主体上设有至少一个悬挂装置，所述悬挂装置通过紧固件与减速箱总成主体可拆卸连接。本实用新型的优点是：结构合理，定位效果好，能保证良好的加工精度。
【IPC分类】F16H57-025
【公开号】CN204372119
【申请号】CN201420851573
【发明人】左学军, 周学锡
【申请人】泰州市安捷利汽车配件有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月29日