一种收割机驱动桥轮边减速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及农业收获机械技术领域，具体地说是一种收割机驱动桥轮边减速箱。
【背景技术】
[0002]目前，国内现有技术中的收割机驱动桥轮边减速大部分采用单级内啮合齿轮传动，被动齿轮为圆形内齿圈结构，且为开放式的轮边减速机构。润滑采用润滑脂润滑，润滑效果不好，且容易进灰尘。由于整机要求的传动比大，被动齿轮齿数多、直径大，现有条件无法实现渗碳淬火工艺制造，因此被动齿轮均采用球墨铸铁铸造，插齿机插齿加工、齿面感应淬火的工艺制造；由于内齿圈本身强度低和润滑不好。市场上出现内齿圈磨损和打齿的故障现象突出。
[0003]因此，开发一种密封式轮边减速箱保证传动比不变、更改齿轮材料及热处理工艺、提高齿轮强度、降低齿面磨损势在必行。
【发明内容】
[0004]本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构合理、润滑效果好、使用寿命长的一种收割机驱动桥轮边减速箱。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该轮边减速箱包括大端盖、末端输入轴、壳体和末端输出轴，大端盖和壳体构成密封箱体，末端输入轴和末端输出轴通过轴承分别安装在箱体内，末端输出轴上用渐开线连接末端输出被动齿轮。
[0006]所述的末端输入轴与输入齿轮做成一体，输入齿轮与末端输出被动齿轮哨合。
[0007]该轮边减速箱的传动路线如下:末端输入轴一输入齿轮一末端输出被动齿轮一末端输出轴。
[0008]本实用新型的一种收割机驱动桥轮边减速箱和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工等特点，保证总传动比与原来一致；齿轮采用渗碳钢渗碳淬火处理，提高了齿轮强度；润滑采用油润滑，提高了润滑效果，降低了齿面磨损，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0010]附图1为一种收割机驱动桥轮边减速箱的结构示意图。
[0011]附图2为附图1的侧视图。
[0012]图中:1.大端盖；2.末端输入轴；3.壳体；4.末端输出被动齿轮；5.末端输出轴；
6、输入齿轮。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]实施例1:
[0015]本实用新型的一种收割机驱动桥轮边减速箱，其结构包括大端盖1、末端输入轴2、壳体3和末端输出轴4,大端盖I和壳体3构成密封箱体,末端输入轴2和末端输出轴5通过轴承分别安装在箱体内，末端输出轴5上用渐开线连接末端输出被动齿轮4 ;末端输入轴2与输入齿轮6做成一体,输入齿轮6与末端输出被动齿轮4哨合。
[0016]该轮边减速箱的传动路线如下:末端输入轴2 —输入齿轮6 —末端输出被动齿轮4 —末端输出轴5。
[0017]上述齿轮采用渗碳钢渗碳淬火处理，提高了齿轮强度；上述结构采用油润滑，提高了润滑效果。
[0018]通过上面【具体实施方式】，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的几种【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
【主权项】
1.一种收割机驱动桥轮边减速箱,包括大端盖、末端输入轴、壳体和末端输出轴,其特征在于，大端盖和壳体构成密封箱体，末端输入轴和末端输出轴通过轴承分别安装在箱体内，末端输出轴上用渐开线连接末端输出被动齿轮。
2.根据权利要求1所述的收割机驱动桥轮边减速箱，其特征在于，所述的末端输入轴与输入齿轮做成一体，输入齿轮与末端输出被动齿轮哨合。
3.根据权利要求1所述的收割机驱动桥轮边减速箱，其特征在于，该轮边减速箱的传动路线如下:末端输入轴一输入齿轮一末端输出被动齿轮一末端输出轴。
【专利摘要】本实用新型公开了一种收割机驱动桥轮边减速箱，属于农业收获机械技术领域，其结构包括大端盖、末端输入轴、壳体和末端输出轴，大端盖和壳体构成密封箱体，末端输入轴和末端输出轴通过轴承分别安装在箱体内，末端输出轴上用渐开线连接末端输出被动齿轮。本实用新型的一种收割机驱动桥轮边减速箱和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工等特点，保证总传动比与原来一致；齿轮采用渗碳钢渗碳淬火处理，提高了齿轮强度；润滑采用油润滑，提高了润滑效果，降低了齿面磨损，延长了使用寿命。
【IPC分类】F16H57-021, F16H57-031
【公开号】CN204372125
【申请号】CN201420834520
【发明人】廉志勇, 孙元帅
【申请人】临沂市贵金机械有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月25日