一种制动器间隙调整器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气压盘式制动器，尤其是17.5英寸重卡气压盘式制动器的间隙调整器。
【背景技术】
[0002]随着重卡市场的蓬勃发展，对其所用的制动器要求越来越高，气压盘式制动器以其优异的性能正逐步取代鼓式制动器进入重卡市场。作为气压盘式制动器的关键零部件，间隙调整器的性能得到了更多的关注。而现有的适用于17.5英寸气压盘式制动器的间隙调整器主要依靠摩擦副的相对摩擦力传递力矩，可靠性不高。在几十万次的制动过程中一旦摩擦失效调整器即失去间隙调整功能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够自动调整摩擦片与制动盘刹车间隙，结构简单、性能可靠的制动器间隙调整器。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种制动器间隙调整器，包括定位销、双头螺杆、芯轴、芯轴垫片、芯体座、弹性垫片、轴用挡圈、拨套、单向滚针轴承、衬套、滚珠、挡板、弹簧、锁紧片和卡簧，所述挡板与衬套分别开有半球形槽，所述滚珠置于半球形槽内，所述单向滚针轴承的内圈与衬套过盈配合，所述单向滚针轴承与衬套相配合，外圈与拨套过盈配合，所述挡板有内花键，芯轴有外花键，两者花键配合，所述弹簧一端与挡板相抵，另一端与锁紧片相抵，所述卡簧卡紧于芯轴的芯轴槽内，一端与锁紧片相抵，所述芯轴带有内螺纹、双头螺杆带有外螺纹，且两者螺纹配合。
[0005]所述芯轴与衬套间隙配合。
[0006]所述芯轴垫片一端与芯轴相抵，另一端与芯体座相抵。
[0007]所述弹性垫片一端与芯体座相抵，另一端与轴用挡圈的一端相抵，所述轴用挡圈的另一端与拨套及衬套相抵。
[0008]所述定位销与双头螺杆固定连接。
[0009]采用上述结构后，本实用新型能够自动调整制动器中制动盘与摩擦片之间的间隙，其通过单向滚针轴承、滚珠及内外花键传递力矩作用，螺纹调节间隙，弹簧和滚珠的设计，使得所传递的最大力矩恒定，避免了摩擦传递力矩带来的不稳定因素，结构简单、可靠，相对摩擦传递力矩的现有技术方案，降低了零件的材料工艺要求。
【附图说明】
[0010]以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0011]图1是本实用新型的制动器间隙调整器的结构主视图；
[0012]图2是图1沿A —A线的剖视图；
[0013]图3是本实用新型的制动器间隙调整器的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2、3所示，一种制动器间隙调整器，包括定位销1、双头螺杆2、芯轴3、芯轴垫片4、芯体座5、弹性垫片6、轴用挡圈7、拨套8、单向滚针轴承9、衬套10、滚珠11、挡板12、弹簧13、锁紧片14和卡簧15，所述挡板12与衬套10分别开有半球形槽12_1、10_1，所述滚珠11置于半球形槽12-1、10-1内，所述单向滚针轴承9与衬套10相配合，外圈与拨套8过盈配合，所述挡板12有内花键12-2，芯轴3有外花键3-3，两者花键配合，所述弹簧13一端与挡板12相抵，另一端与锁紧片14相抵，所述卡簧15卡紧于芯轴3的芯轴槽3-2内，一端与锁紧片14相抵，所述芯轴3带有内螺纹3-1、双头螺杆2带有外螺纹2-1，且两者螺纹配合。
[0015]如图2所示，所述芯轴3与衬套10间隙配合。
[0016]如图1、2所示，所述芯轴垫片4 一端与芯轴3相抵，另一端与芯体座5相抵。
[0017]如图2所示，所述弹性垫片6 —端与芯体座5相抵，另一端与轴用挡圈7的一端相抵，所述轴用挡圈7的另一端与拨套8及衬套10相抵。
[0018]如图1、3所示，所述定位销I与双头螺杆2固定连接。
[0019]如图1、2、3所示，本实用新型具体功能实现过程如下:当摩擦片与制动盘间存在间隙时，摇臂带动拨套8转动，单向滚针轴承9内外圈与衬套10、拨套8过盈配合，拨套8的力矩作用通过单向滚针轴承9传递至衬套10 ;衬套10与挡板12之间由滚珠11传递力矩作用，挡板12随衬套10转动；挡板12与芯轴3为内外花键配合，芯轴3随挡板12转动；芯轴3与双头螺杆2螺纹配合，两者相对移动，从而双头螺杆2伸出减小摩擦片与制动盘间间隙；只要摩擦片与制动盘间存在间隙，上述过程就会进行，直至间隙消失，间隙调节过程完成。如图2所示，单向滚针轴承9只有一个方向能够传递力矩作用，若另一方向受到力矩作用，则无法传递至衬套10，不进行间隙调整。
[0020]如图1、2、3所示，滚珠11与弹簧13对传递的力起限制作用，若力过大，则挡板12会向弹簧13侧移动，从而在滚珠11处打滑，衬套10的力矩无法通过滚珠11传递至挡板12，间隙调整过程停止。
【主权项】
1.一种制动器间隙调整器，包括定位销(I)、双头螺杆(2)、芯轴(3)、芯轴垫片(4)、芯体座(5)、弹性垫片(6)、轴用挡圈(7)、拨套(8)、单向滚针轴承(9)、衬套(10)、滚珠(11)、挡板(12)、弹簧(13)、锁紧片(14)和卡簧(15)，其特征在于:所述挡板(12)与衬套(10)分别开有半球形槽(12-1、10-1 )，所述滚珠(11)置于半球形槽(12-1、10-1)内，所述单向滚针轴承(9)与衬套(10)相配合，单向滚针轴承(9)的外圈与拨套(8)过盈配合，所述挡板(12)有内花键(12-2 )，芯轴(3 )有外花键(3-3 )，两者花键配合，所述弹簧(13 ) —端与挡板(12 )相抵，另一端与锁紧片(14)相抵，所述卡簧(15)卡紧于芯轴(3)的芯轴槽(3-2)内，一端与锁紧片(14)相抵，所述芯轴(3)带有内螺纹(3-1)、双头螺杆(2)带有外螺纹(2-1)，且两者螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的制动器间隙调整器，其特征在于:所述芯轴(3)与衬套(10)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的制动器间隙调整器，其特征在于:所述芯轴垫片(4)一端与芯轴(3)相抵，另一端与芯体座(5)相抵。
4.根据权利要求1所述的制动器间隙调整器，其特征在于:所述弹性垫片(6)—端与芯体座(5)相抵，另一端与轴用挡圈(7)的一端相抵，所述轴用挡圈(7)的另一端与拨套(8)及衬套(10)相抵。
5.根据权利要求1所述的制动器间隙调整器，其特征在于:所述定位销(I)与双头螺杆(2)固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动器间隙调整器，包括定位销、双头螺杆、芯轴、芯轴垫片、芯体座、弹性垫片、轴用挡圈、拨套、单向滚针轴承、衬套、滚珠、挡板、弹簧、锁紧片和卡簧，所述挡板与衬套分别开有半球形槽，所述滚珠置于半球形槽内，所述单向滚针轴承与衬套相配合，外圈与拨套过盈配合，所述挡板有内花键，芯轴有外花键，两者花键配合，所述弹簧一端与挡板相抵，另一端与锁紧片相抵，所述卡簧卡紧于芯轴的芯轴槽内，一端与锁紧片相抵，所述芯轴带有内螺纹、双头螺杆带有外螺纹，且两者螺纹配合。本实用新型能够自动调整摩擦片与制动盘刹车间隙，结构简单、性能可靠。
【IPC分类】F16D65-46
【公开号】CN204387172
【申请号】CN201420795182
【发明人】梁创霖, 朱成元, 张勋林, 钱坤才
【申请人】南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月17日