轮胎型压力密封圈的制作方法
【技术领域】
[0001]密封。本发明涉及一种大直径活塞密封圈。
【背景技术】
[0002]目前压力容器常用的密封型式有:1、强制密封有平垫密封、卡扎里密封和八角密封。2、半自紧密封有双锥密封。3、自紧密封有楔形密封、五德密封、空心金属O型环密封、C型环密封、B型环密封、三角垫密封、八角垫密封、平垫自紧密封及橡胶O型圈密封等。
[0003]轮胎是一种产品，它是一种高科技的复合型产品，它是多种不同材料和部件所组成的产品。轮胎是一种文化，它蕴含着人类的聪颖与智慧。轮胎一般分为，有内胎轮胎和无内胎轮胎。有内胎的轮胎顾名思义，在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。使用时内胎在轮胎中处于伸张状态。无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。因为有较好的柔软性，所以可改善轮胎的缓冲性能，提高轮胎的使用寿命。车轮和轮胎是轮式车辆行驶系的重要组成部分，其结构和性能与牵引车和轮式机械的使用和经济效果有密切关系。(如图1)是大型轮式车辆的车轮和轮胎结构简图。车轮是由轮毂(如图1中1)、轮辋(如图1中2)、轮盘(如图1中3)、锁环(如图1中4)、胎根垫蒲(如图1中5)、挡圈(如图1中6)、内胎(如图1中7)、外胎(如图1中8)、外胎胎根(如图1中9)、内胎垫带(如图1中10)、气门嘴(如图1中11)所组成。轮胎套在轮辋(如图1中2)上，轮胎充气后，车轮和轮胎便成为一整体部件。充气轮胎的功用是:支撑车辆的重量，缓和车辆受到冲击，利用轮胎和与地面的附着作用，使轮胎产生牵引力和有抗滑作用，断面宽大的低压轮胎，具有良好的浮垫作用，从而改善了车辆在松软地面上的通过性能。轮胎胎面是个厚厚的橡胶层，提供了与地面的接触界面，还具有排水和耐摩的性能。胎冠带束层，双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性。胎侧容纳并保护胎体帘布层，而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上。气密层它保证了轮胎具有良好的气密性，并保持正确的胎压。
【发明内容】
[0004]泄漏是机械设备常产生的故障之一，由于机械加工产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差。因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙。减少或消除间隙是阻止泄漏的主要途径。由轮毂(如图1中I)、轮辋(如图1中2)、轮盘(如图1中3)、锁环(如图1中4)、胎根垫蒲(如图1中5)、挡圈(如图1中6)、内胎(如图1中7)、外胎(如图1中8)、外胎胎根(如图1中9)、内胎垫带(如图1中10)、气门嘴(如图1中11)组合成轮胎型压力密封圈。同时将轮胎胎改成平面光滑型，消除齿轮面，利于和容器接触面充分有效地接触，消除间隙。使用车轮和轮胎所组成的轮胎型压力密封圈的作用，就是充分地利用轮胎内压力，和胎面厚厚的橡胶消除联接处结合面间的间隙。隔离切断联接处泄漏通道，增加泄漏通道中的阻力，对泄漏造成压力，与泄漏的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄漏。达到密封的目的。轮胎型压力密封圈的结构及工作原理如(如图2)所示，D(如图2中D)为圆柱形盛液体物质容器，装设在液体物质中。圆柱底部分别开口安装E出口管(如图2中E)，F进口管(如图2中F)。分别在E、F管道(如图2中E、F)上安装压差伐(如图2中4、5)。在D容器(如图2中D)内装配合适的轮胎型压力密封圈(如图2中6)用机械方法将轮毂(如图1中I)连接活塞(如图2中7)。当活塞下降时带动轮胎型压力密封圈下降，压迫容器内液体物质流向E管道(如图2中E)，在压力作用下E管道(如图2中E)压差伐(如图2中4)打开，液体物质流出。同时F管道(如图2中F)压差伐(如图2中5)关闭，阻止液体物质流出。当活塞上升时带动轮胎型压力密封圈上升容器内压力消失，E管道(如图2中E)压差伐(如图2中4)关闭，阻止E管道(如图2中E)液体物质回流，同时F管道(如图2中F)压差伐(如图2中5)打开不断地引流液体物质进入D圆柱容器中(如图2中D)。
[0005]本发明解决技术问题所采取的技术方案是:1、轮胎胎面改用平面光滑型以利和容器接触面充分有效地接触，最大范围地减少或消除间隙。2、充分地利用轮胎内压力，和胎面厚厚的橡胶消除联接处结合面间的间隙。隔离切断联接处泄漏通道，增加泄漏通道中的阻力，对泄漏造成压力，与泄漏的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄漏。达到密封的目的。3、在D容器(如图2中D)内装配合适的轮胎型压力密封圈，用机械方法将轮胎型压力密封圈(如图2中6)轮毂(如图1中I)连接在活塞上，活塞的上下运动带动轮胎胎面与容器接触面形成上下摩擦运动。4、使用气门的作用，根据需要合理地调控轮胎压力，确保密封可靠。
[0006]本发明的有益效果是:1、轮胎型压力密封圈在可调控的工作压力和适合温度范围内，具有良好的密封性，并随着工作压力的增加能自行提高密封性能。2、轮胎型压力密封圈橡胶和容器接触面之间的摩擦力小，摩擦系数稳定。3、轮胎型压力密封圈抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐摩性好。4、结构简单，使用、维护方便，适合多种介质的工作范围。
【附图说明】
[0007]附图1是车轮和轮胎结构图。
[0008]附图1中:图中I是轮毂。图中2是轮辋。图中3是轮盘。图中4是锁环。图中5是胎根垫蒲。图中6是挡圈。图中7是内胎。图中8是外胎。图中9是外胎胎根。图中10是内胎垫带。图中11是气门。
[0009]附图2是轮胎型压力密封圈的结构及工作原理图。
[0010]附图2中:图中D是圆柱形盛液体物质容器。图中E是出口管道。图中F是进口管道。图中4是压差伐。图中5是压差伐。图中6是轮胎型压力密封圈。图中7是活塞。
具体实施方案
[0011]根据圆柱形盛液体物质容器(如图2中D)大小，选择大小适合的轮胎。
[0012]将轮胎型压力密封圈的轮毂(如图1中I)用机械方法牢固地安装在活塞上(如图2中6、7)，确保轮胎胎面与接触面紧密接触。
[0013]给轮胎增加需要的压力，消除间隙，确保有效地密封。
【主权项】
1.一种轮胎型压力密封圈，其特征是:由轮毂(1)、轮辋(2)、轮盘(3)、锁环(4)、胎根垫蒲(5)、挡圈(6)、内胎(7)、外胎(8)、外胎胎根(9)、内胎垫带(10)、气门嘴(11)组合成轮胎型压力密封圈。
【专利摘要】轮胎型压力密封圈，解决了大直径容器活塞运动的密封难题。充分有效地利用轮胎本身具备的压力特性，和胎面厚厚的橡胶。可以有效地控制活塞与接触面之间间隙，杜绝泄漏。轮胎胎面厚重的橡胶是最常用的密封材料，具有摩擦系数小，耐摩性好，与接触面结合的柔软性能佳并经久耐用。加工制造方便，取材容易。可取得理想的密封效果。
【IPC分类】F16J15-16
【公开号】CN204387316
【申请号】CN201420503704
【发明人】蒋承国
【申请人】蒋承国
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年8月21日