车床主轴鼻端密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车床主轴鼻端密封结构。
【背景技术】
[0002]车床主轴在对零件进行加工时，由于是带动刀具对工件进行切削、磨削等加工，因此，导致车床主轴通常会在具有大量水汽、粉尘以及切肩等杂物的环境下工作，因此，需要对车床主轴的鼻端进行密封处理，以防止杂质进入到主轴内部。目前，车床主轴的密封大多是采用迷宫式密封结构或油毡密封结构，其密封效果不够理想且难以维护，杂质仍然会从车床主轴的鼻端进入到主轴内部，导致轴承严重磨损，降低轴承的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种车床主轴鼻端密封结构，其能够有效防止杂质进入到主轴内部，避免杂质对主轴造成影响，提高轴承的使用寿命O
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]车床主轴鼻端密封结构，包括轴承座、穿接于轴承座内的转轴、用于将转轴枢轴接在轴承座内的轴承、以及固定在轴承座前端面的前盖，前盖内部固定有一套在转轴外部的内套，该内套与转轴间隙配合，内套与前盖之间设置有一环形通道，内套的内表面设置有一环形槽，内套上均匀分布有多个将环形通道和环形槽连通的通孔，前盖上设置有用于与外部高压气源连通且导通至环形通道的进气孔、以及与环形槽连通的排水孔；转轴的表面设置有截面呈“V”形的环气槽，该环气槽的开口与环形槽的开口正对。
[0006]前盖上设置有用于顶压轴承外圈前端面的顶压部，转轴上安装有一位于前盖内侧且用于顶压轴承内圈前端面的压盖。
[0007]前盖和压盖之间形成一迷宫形通道，该迷宫形通道一端连通轴承的前端、另一端连通至内套和转轴之间的间隙。
[0008]前盖与轴承座前端面之间、以及压盖与转轴之间均设置有密封圈。
[0009]排水孔位于进气孔的正下方。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]相比于现有技术，本实用新型能够在转轴的鼻端形成均匀分布的气幕，同时转轴在高速转动时形成自密封，利用高压气幕和转轴的自密封，有效的防止杂质从转轴的鼻端进入到主轴内部，避免杂质对主轴造成影响，提高了轴承的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1的A-A剖视图；
[0014]图3为图1的B-B剖视图；
[0015]图4为图3中C处的放大视图；
[0016]其中:10、轴承座；20、转轴；21、环气槽；30、轴承；40、前盖；41、进气孔；42、排水孔；50、压盖；60、内套；61、环形通道；62、通孔；63、环形槽。
【具体实施方式】
[0017]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0018]如图1、2、3、4所示，为本实用新型的一种车床主轴鼻端密封结构，其包括轴承座10、转轴20、轴承30、前盖40，其中，转轴20穿接于轴承座10内，轴承30用于将转轴20枢接在轴承座10内部，前盖40通过螺栓固定在轴承座10的前端面上，与现有技术相同的前盖40上具有供转轴20穿出的中心孔，以便于转轴20能够在穿出前盖40后与刀具联接；本实用新型中，前盖40内部固定有一内套60，该内套60套在转轴20外部并与转轴20间隙配合，内套60与前盖40之间设置有一环形通道61，该环形通道61可以是由前盖40的内表面与内套60外表面开设的环槽围成，内套60的内表面设置有一环形槽63，内套60还设置有多个通孔62，该多个通孔62可以是沿着内套60的径向延伸，通孔62的外侧端延伸至环形通道61、内侧端则延伸至环形槽63，从而将环形通道61和环形槽63导通，上述的多个通孔62在内套60上均匀分布；前盖40上设置有用于与外部高压气源连通的进气孔41，该进气孔41的内侧端延伸至环形通道61，同时，前盖40上还设置有一排水孔42，该排水孔42的内侧端延伸至环形槽63 ;转轴20的表面设置有截面呈“V”形的环气槽21，该环气槽21的开口与环形槽63的开口正对。
[0019]本实用新型在使用过程中，进气孔41接通外接高压气源，气体由进气孔41进入到环形通道61后，再有多个通孔62均匀分流至内套60圆周方向的各个位置，接着，高压气体从通孔62进入到环形槽63中，在环形槽63和环气槽21之间形成气幕，用以防止杂质从转轴20和内套60的间隙进入到主轴内部，同时，转轴20上设置的环气槽21在转轴20高速转动时，能够形成自密封，并且配合高压气体，增强了环气槽21的自密封性，进一步增强了主轴鼻端的密封性。此外，在安装时，排水孔42朝下，高压气体进入到环形槽63后，可利用高压气体的压力将转轴20与内套60之间的杂质和水排出，进一步防止杂质进入到主轴内部。
[0020]需要说明的是，本实用新型的通孔62的延伸方向不仅限于沿内套60的径向，总之通孔62只要能够将环形通道61中的气体均压、均布的送至环形槽63即可。
[0021]前盖40上设置有用于顶压轴承30外圈前端面的顶压部，转轴20上安装有一位于前盖40内侧且用于顶压轴承30内圈前端面的压盖50，用以确保轴承30能够正常工作，并且，在此基础上，前盖40和压盖50之间形成一迷宫形通道，该迷宫形通道一端连通轴承30的前端、另一端连通至内套60和转轴20之间的间隙，该迷宫性通道与上述高压气体密封结构共同作用，能够彻底的防止杂质进入主轴内部。
[0022]前盖40与轴承座10前端面之间、以及压盖50与转轴20之间均设置有密封圈，用以防止高压气体在形成气封的同时进入到主轴内部。
[0023]本实用新型中，排水孔42位于进气孔41的正下方，以便于进气孔41与外部高压气源连接以及杂质和水的排出。
[0024]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.车床主轴鼻端密封结构，包括轴承座、穿接于轴承座内的转轴、用于将转轴枢轴接在轴承座内的轴承、以及固定在轴承座前端面的前盖，其特征在于，前盖内部固定有一套在转轴外部的内套，该内套与转轴间隙配合，内套与前盖之间设置有一环形通道，内套的内表面设置有一环形槽，内套上均匀分布有多个将环形通道和环形槽连通的通孔，前盖上设置有用于与外部高压气源连通且导通至环形通道的进气孔、以及与环形槽连通的排水孔；转轴的表面设置有截面呈“V”形的环气槽，该环气槽的开口与环形槽的开口正对。
2.如权利要求1所述的车床主轴鼻端密封结构，其特征在于，前盖上设置有用于顶压轴承外圈前端面的顶压部，转轴上安装有一位于前盖内侧且用于顶压轴承内圈前端面的压至ΠΠ O
3.如权利要求2所述的车床主轴鼻端密封结构，其特征在于，前盖和压盖之间形成一迷宫形通道，该迷宫形通道一端连通轴承的前端、另一端连通至内套和转轴之间的间隙。
4.如权利要求2所述的车床主轴鼻端密封结构，其特征在于，前盖与轴承座前端面之间、以及压盖与转轴之间均设置有密封圈。
5.如权利要求1所述的车床主轴鼻端密封结构，其特征在于，排水孔位于进气孔的正下方。
【专利摘要】车床主轴鼻端密封结构，包括轴承座、穿接于轴承座内的转轴、用于将转轴枢轴接在轴承座内的轴承、以及固定在轴承座前端面的前盖，前盖内部固定有一套在转轴外部的内套，该内套与转轴间隙配合，内套与前盖之间设置有一环形通道，内套的内表面设置有一环形槽，内套上均匀分布有多个将环形通道和环形槽连通的通孔，前盖上设置有用于与外部高压气源连通且导通至环形通道的进气孔、以及与环形槽连通的排水孔；转轴的表面设置有截面呈“V”形的环气槽，该环气槽的开口与环形槽的开口正对。本实用新型能够有效的防止杂质从转轴的鼻端进入到主轴内部，避免杂质对主轴造成影响，提高了轴承的使用寿命。
【IPC分类】F16J15-447, F16J15-40, F16C35-04
【公开号】CN204387334
【申请号】CN201420853471
【发明人】汤秀清, 卢云飞
【申请人】广州市昊志机电股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月26日