一种汽车管路用单向阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，特别涉及一种汽车管路用单向阀。
【背景技术】
[0002]单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
[0003]单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。液控单向阀采用锥形阀芯，因此密封性能好。在要求封闭油路时，可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。液控单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种。在油流反向出口无背压的油路中可用内泄式；否则需用外泄式，以降低控制油压力。
[0004]目前，在汽车单向阀应用中，普遍采用的带弹簧结构，存在稳定性不好，易产生失效的现象，因此降低了单向阀的使用寿命，增加了成本。
【实用新型内容】
[0005]发明目的:本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型公开了一种汽车管路用单向阀。它采取无弹簧结构，增加了单向阀的使用寿命，而且，使用过程中无噪音，安全可靠，稳定性好，不容易产生失效现象。
[0006]技术方案:一种汽车管路用单向阀，包括上半壳体、阀片和下半壳体，
[0007]单向阀整体呈180度直通状且内部连通，
[0008]所述上半壳体的一端为上半壳体插接部，另一端为上半壳体焊接部，上半壳体插接部为中空件，上半壳体焊接部的外侧的中部凸设一圆柱体，上半壳体焊接部设有六个通孔，通孔与上半壳体插接部的中空部分连通，
[0009]所述下半壳体的一端为下半壳体插接部，另一端为下半壳体焊接部，下半壳体插接部为中空件，下半壳体焊接部的外侧的中部设有一圆柱形凹槽，下半壳体焊接部设有六个通孔，通孔与下半壳体插接部的中空部分连通，
[0010]所述阀片中间设有通孔，所述阀片与上半壳体焊接部外侧的圆柱体套接，
[0011 ] 所述上半壳体焊接部与所述下半壳体焊接部焊接。
[0012]作为本实用新型中一种汽车管路用单向阀的一种优选方案:上半壳体插接部的外表面设有环状倒刺，下半壳体插接部的外表面设有环状倒刺。
[0013]作为本实用新型中一种汽车管路用单向阀的一种优选方案:上半壳体焊接部的外表面设有四个凸台，下半壳体焊接部的外表面设有四个凸台。
[0014]有益效果:本实用新型公开了一种汽车管路用单向阀具有以下有益效果:
[0015]1、由上半壳体、下半壳体和阀片组成单向阀，结构简单。
[0016]2、采取无弹簧结构，增加了单向阀的使用寿命，安全可靠，稳定性好。
[0017]3、上半壳体和下半壳体间采用相互熔融的焊接结构，密封性好。
【附图说明】
[0018]图1为是本实用新型公开的一种汽车管路用单向阀的剖视图；
[0019]图2是本实用新型公开的一种汽车管路用单向阀主视图；
[0020]图3为上半壳体的结构示意图；
[0021]图4为下半壳体的结构示意图；
[0022]图5为阀片的结构示意图；
[0023]其中:
[0024]10-上半壳体11-上半壳体插接部
[0025]12-上半壳体焊接部13-圆柱体
[0026]14-通孔15-上半壳体密封面
[0027]16、23_凸台20-下半壳体
[0028]21-下半壳体插接部22-下半壳体焊接部
[0029]23-通孔24-圆柱形凹槽
[0030]30-阀片111、211_环状倒刺
【具体实施方式】
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[0031]下面对本实用新型的【具体实施方式】详细说明。
[0032]如图1?图5所示，一种汽车管路用单向阀，包括上半壳体10、阀片30和下半壳体20，
[0033]单向阀整体呈180度直通状且内部连通，
[0034]上半壳体10的一端为上半壳体插接部11，另一端为上半壳体焊接部12，上半壳体插接部11为中空件，上半壳体焊接部12的外侧的中部凸设一圆柱体13，上半壳体焊接部12设有六个通孔14，通孔14与上半壳体插接部11的中空部分连通，
[0035]下半壳体20的一端为下半壳体插接部21，另一端为下半壳体焊接部22，下半壳体插接部21为中空件，下半壳体焊接部22的外侧的中部设有一圆柱形凹槽24，下半壳体焊接部22设有六个通孔23，通孔23与下半壳体插接部21的中空部分连通，
[0036]阀片30中间设有通孔，阀片30与上半壳体焊接部12外侧的圆柱体13套接，
[0037]上半壳体焊接部12与下半壳体焊接部22焊接，保证了内腔的密封性。
[0038]本实施例中，上半壳体插接部11的外表面设有环状倒刺111，下半壳体插接部21的外表面设有环状倒刺222。
[0039]本实施例中，上半壳体焊接部12的外表面设有四个凸台16，下半壳体焊接部22的外表面设有四个凸台23。凸台16和凸台23用于焊接定位。
[0040]使用时，上半壳体插接部11和下半壳体插接部21分别与管道连通，阀片30套接于单向阀上半壳体的圆柱体13上，当气体从单向阀的上半壳体10流向单向阀的下半壳体20时，气体在压力作用下通过单向阀上半壳体上的通孔14推开阀片30流向单向阀下半壳体20 —端；反之，当气体通过单向阀的下半壳体20流向单向阀的上半壳体10时，阀片30在气压作用下和上半壳体密封面15紧密贴合，阻止气体流通，从而实现气体的单向流通。
[0041]上面对本实用新型的实施方式做了详细说明。但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种汽车管路用单向阀，其特征在于，包括上半壳体、阀片和下半壳体，单向阀整体呈180度直通状且内部连通，所述上半壳体的一端为上半壳体插接部，另一端为上半壳体焊接部，上半壳体插接部为中空件，上半壳体焊接部的外侧的中部凸设一圆柱体，上半壳体焊接部设有六个通孔，通孔与上半壳体插接部的中空部分连通，所述下半壳体的一端为下半壳体插接部，另一端为下半壳体焊接部，下半壳体插接部为中空件，下半壳体焊接部的外侧的中部设有一圆柱形凹槽，下半壳体焊接部设有六个通孔，通孔与下半壳体插接部的中空部分连通，所述阀片中间设有通孔，所述阀片与上半壳体焊接部外侧的圆柱体套接，所述上半壳体焊接部与所述下半壳体焊接部焊接。
2.如权利要求1所述的一种汽车管路用单向阀，其特征在于，上半壳体插接部的外表面设有环状倒刺，下半壳体插接部的外表面设有环状倒刺。
3.如权利要求1所述的一种汽车管路用单向阀，其特征在于，上半壳体焊接部的外表面设有四个凸台，下半壳体焊接部的外表面设有四个凸台。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车管路用单向阀,其包括上半壳体、阀片和下半壳体，单向阀整体呈180度直通状且内部连通，上半壳体的一端为上半壳体插接部，另一端为上半壳体焊接部，上半壳体插接部为中空件，上半壳体焊接部的外侧的中部凸设一圆柱体，上半壳体焊接部设有六个通孔，通孔与上半壳体插接部的中空部分连通，下半壳体的一端为下半壳体插接部，另一端为下半壳体焊接部，下半壳体插接部为中空件，下半壳体焊接部的外侧的中部设有一圆柱形凹槽，下半壳体焊接部设有六个通孔，通孔与下半壳体插接部的中空部分连通，阀片中间设有通孔，阀片与上半壳体焊接部外侧的圆柱体套接，上半壳体焊接部与下半壳体焊接部焊接。
【IPC分类】F16K15-00
【公开号】CN204403456
【申请号】CN201520021768
【发明人】常志成, 来生, 张春霞
【申请人】廊坊舒畅汽车零部件有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月13日