重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车变速箱设备，具体涉及重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置。
【背景技术】
[0002]变速箱是汽车传动系统中主要的零部件之一，能够起到减速增扭和实现前进后退的作用。目前国内重型汽车变速箱中的主箱和副箱主要采用双中间轴结构。当变速箱安装在重型汽车的车架上时，双中间轴结构副箱中的两根轴呈现一高一低，当按加油标准加完润滑油后，靠下方的轴上的齿轮接触到润滑油，靠上方的轴上的齿轮接触不到润滑，在汽车行驶过程中，靠下方的齿轮转动将润滑油甩起进行飞溅润滑。存在的缺陷是:当重型汽车在静止状态下启动时，由于有主副箱结构的原因，主箱在车启动后空档位置时，副箱没有工作而是基本处于静止状态，这时副箱中较高位置的中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮啮合处于无润滑油状态，低速重载起步后，副箱中较高位置的中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮啮合处于干磨状态，使齿轮啮合面温度急剧升高，容易造成齿轮损坏，降低了齿轮的使用寿命，大大提高了整车的运输成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置，以克服重型汽车在静止状态下启动起步时因低速重载、副箱中较高位置的中间轴上齿轮与输出轴上齿轮干磨状态啮合造成啮合面温度急剧升高而损坏齿轮的缺陷。
[0004]为实现以上目的，本实用新型重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置包括一台带上油管与下油管的机电油泵和电源开关，位于机电油泵一端的下油管连接到变速箱副箱箱体底部，另一端的上油管连接到变速箱副箱箱体上方，通过电源开关控制机电油泵工作。
[0005]上述双中间轴结构副箱喷油系统设计具有以下特点:
[0006]1、增加一台机电油泵，使变速箱中的润滑油有了循环装置。
[0007]2、机电油泵一端的下油管连接到箱体底部，另一端的上油管连接到箱体上方，使变速箱中的润滑油从箱体底部到机电油泵再到箱体上方最后回到箱体中，形成了一套润滑油循环系统，节约了润滑油，提高了经济效益。
[0008]3、通过电源开关控制机电油泵工作，使重型汽车电源处于打开状态时机电油泵就能工作，将箱体底部的润滑油通过下油管输送到箱体中较高位置的上中间轴的齿轮与输出轴上的齿轮啮合位置进行强制润滑，避免了齿轮因干磨造成的损坏，提高了齿轮的使用寿命，降低了变速箱的维修率，大大提高了整车的运输效益。
[0009]采用上述结构的重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置，解决了由于重型汽车在静止状态下启动起步时因低速重载、副箱中较高位置的中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮啮合处于干磨状态、使齿轮啮合面温度急剧升高造成齿轮损坏的问题，提高了齿轮的使用寿命，降低了变速箱的维修率，大大提高了整车的运输效益。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置结构主剖视示意图。
[0011]图2是本实用新型重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置结构侧视示意图。
[0012]附图标记:主轴总成1、主轴输出齿轮2、喷油管3、螺母4、上油管5、同步器总成6、输出轴齿轮7、输出轴8、机电油泵9、电源开关10、电缆线11、下油管12、下中间轴13、空心螺栓14、箱体15、上中间轴16。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置作进一步详细说明。
[0014]图1?图2所示本实用新型重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置包括一台带上油管5与下油管12的机电油泵9和电源开关10，位于机电油泵9 一端的下油管12连接到变速箱副箱箱体15底部，另一端的上油管5连接到箱体15上方，通过电源开关10控制机电油泵9工作。
[0015]具体安装实施时，在汽车车架上安装一个机电油泵9，将箱体15底部的空心螺栓14部位的螺纹钻通，下油管12的一端通过空心螺栓14固定在箱体15底部，另一端与机电油泵9的进口连接；将箱体15上方的喷油管3部位的螺纹钻通，上油管5的一端通过喷油管3和螺母4固定在箱体15上方，另一端与机电油泵9的出口连接，这样就形成了一套润滑油循环系统；通过电源开关10控制机电油泵9工作。
[0016]当重型汽车在静止状态下启动时，电源开关10通电，机电油泵9开始工作，使箱体15中的润滑油通过空心螺栓14、下油管12输送到机电油泵9，机电油泵9又将润滑油通过上油管5输送到喷油管3上，从喷油管3上的分油口喷出，对上中间轴16的齿轮与输出轴8上的齿轮啮合位置进行强制润滑；当重型汽车前进时，巨大的扭矩由主轴总成I中的主轴输出齿轮2传递到下中间轴13和上中间轴16上，在同步器总成6的作用下，通过输出轴齿轮7传动到输出轴8上，完成扭矩的输出。
[0017]因对上中间轴16的齿轮与输出轴8上的齿轮啮合位置进行了强制润滑，使重型汽车在起步低速重载的情况下，齿轮啮合位置得到充分的润滑，提高了齿轮的使用寿命，减低了变速箱的维修率，大大提高了整车的运输效益。
【主权项】
1.一种重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置，其特征是:它包括一台带上油管与下油管的机电油泵和电源开关，位于机电油泵一端的下油管连接到变速箱副箱箱体底部，另一端的上油管连接到变速箱副箱箱体上方，通过电源开关控制机电油泵工作。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置，它包括一台带上油管与下油管的机电油泵和电源开关，位于机电油泵一端的下油管连接到变速箱副箱箱体底部，另一端的上油管连接到箱体上方，通过电源开关控制机电油泵工作。该重型货车双中间轴结构副箱喷油润滑装置，克服了重型汽车在静止状态下启动起步时因低速重载、副箱中较高位置的中间轴上齿轮与输出轴上齿轮干磨状态啮合造成啮合面温度急剧升高而损坏齿轮的缺陷。
【IPC分类】F16H57-04
【公开号】CN204420073
【申请号】CN201520011286
【发明人】董建雄
【申请人】董建雄
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月8日