列车专用供氧连接组成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及列车的车厢间的连接技术领域，尤其是用于高原铁路运营的铁路客车的车厢间供富氧压缩空气系统的连接技术装置。
【背景技术】
[0002]现有投入使用的列车上的供富氧压缩空气系统的连接技术装置。选用空气类快速接头，该装置没有防脱落结构，在列车振动、冲击的运行环境有脱落的风险。因而有必要在此基础上进行改进。
[0003]
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种可在列车车辆两端连接供氧系统的装置，满足列车从车列的首部制氧机输出富氧的压缩空气到车列的尾部的厢的压力衰减小于20%。满足列车运行在青藏高原的昼夜温差20摄氏度，强紫外线照射的恶劣地理环境，输送的介质为富氧的压缩空气的连接装置。
[0005]本发明采用的技术方案如下:
[0006]提供一种列车专用供氧组成，包括设置于车辆两端的供氧接头管件及位于其中一端的供氧接头管件的连接器卡座A，设置与所述连接器卡座A旋转配合并密封的连接器卡头，所述连接器卡头连接钢丝橡胶增强软管一端，所述钢丝橡胶增强软管上缠绕有不锈钢丝网套，所述钢丝橡胶增强软管另一端连接供氧软管接头，所述供氧软管接头与另一端的车辆供氧接头管件连接，从而形成一活动式列车车辆供氧通道。
[0007]所述不锈钢丝网套缠绕钢丝橡胶增强软管的覆盖率为87%。
[0008]所述连接器卡头上设置有一卡孔，与供氧防尘堵及链配合；构成一防脱锁止结构。
[0009]所述钢丝橡胶增强软管与连接器卡头连接的一端和与车辆供氧接头管件连接的另一端用卡扣固定。
[0010]所述连接器卡头上设置有密封圈。
[0011]上述技术方案中的连接器卡座A和卡头配合具有拆装便捷、装配后密封效果好的特点。防脱的锁止结构简单可靠，同时锁止机构的的锁紧、解除操作简便、可靠、维护方便。同时接头材料选择不锈钢06Crl9NilO，具有在各种恶劣的自然环境正常使用的优点；在夹钢丝橡胶增强软管的外侧保护的不锈钢丝网套管选择与橡胶管一起缠绕的方式，增强了不锈钢丝网套管与橡胶增强软管的配合的紧密度。经多次测试后选择87%的覆盖率，保证了网套管的防紫外线照射同时满足了连接车辆的相对运动时的形成的橡胶管弯曲变形。此时的橡胶的变形对输送富氧的压缩空气下降影响不到1%。同时延长了橡胶管的寿命和增强橡胶的强度；选择了符合食品卫生要求的夹钢丝橡胶增强软管，增强用的钢丝成分使橡胶增强软管在富氧输送，压缩空气最高输送压力为1.5MPa的工况下能正常工作，同时适应压缩空气为冲击、交替变化的状态，其不能维持在一比较恒定压力值条件下平稳地输送，并在此工况中橡胶管的内径尺寸不产生变化。能保持一个稳定通径，使压缩空气的输送稳定、快速。满足整列车的富氧的压缩空气从车头到车尾的输送；橡胶管与管接头的套管的夹紧采用敞开式管结构，针对一般进口的敞开式管夹结构作了改进设计，使抱紧力增加了 3倍，同时该敞开式结构管夹的结构方便拆卸。同时不损坏管接头和橡胶管、不锈钢丝网套等结构。并能在出现故障后，准确的找到并短时间内得到维护维修。
【附图说明】
[0012]图1是本发明与车辆两端的供氧接头连接部分的结构示意图。
[0013]图2是本发明的结构及使用时连接器卡头I与连接器卡座A配合的结构示意图。
[0014]图3是本发明连接器卡头的结构示意图。
[0015]图4是图3所示连接器卡头的背视结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面，结合【附图说明】本发明的实施例，但不应限于以下实施例:
[0017]一种列车专用供氧组成，包括设置于车辆两端的供氧接头管件7及位于其中一端的供氧接头管件7的连接器卡座A，设置与所述连接器卡座A旋转配合并密封的连接器卡头1，所述连接器卡头I连接钢丝橡胶增强软管4 一端，所述钢丝橡胶增强软管4上缠绕有不锈钢丝网套3，所述钢丝橡胶增强软管4另一端连接供氧软管接头5，所述供氧软管接头5与另一端的车辆供氧接头管件7连接，从而形成一活动式列车车辆供氧通道。
[0018]所述不锈钢丝网套3缠绕钢丝橡胶增强软管4的覆盖率为87%。
[0019]所述连接器卡头I上设置有一卡孔12，与供氧防尘堵及链6配合；构成一防脱锁止结构。
[0020]所述钢丝橡胶增强软管4与连接器卡头I连接的一端和与车辆供氧接头管件7连接的另一端用卡扣2固定。
[0021]所述连接器卡头I上设置有密封圈11。
[0022]上文虽然已示出了本发明的详尽实施例，本领域的技术人员在不违背本发明的前提下，仍可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非是对本发明的限制，具有上述技术特征的列车专用供氧连接组成，均落入本专利保护范围。
【主权项】
1.一种列车专用供氧连接组成，包括设置于车辆两端的供氧接头管件及位于其中一端的供氧接头管件的连接器卡座A，其特征在于:设置与所述连接器卡座A旋转配合并密封的连接器卡头，所述连接器卡头连接钢丝橡胶增强软管一端，所述钢丝橡胶增强软管上缠绕有不锈钢丝网套，所述钢丝橡胶增强软管另一端连接供氧软管接头，所述供氧软管接头与另一端的车辆供氧接头管件连接，从而形成一活动式列车车辆供氧通道。
2.如权利要求1所述的列车专用供氧连接组成，其特征在于:所述不锈钢丝网套缠绕钢丝橡胶增强软管的覆盖率为87%。
3.如权利要求1所述的列车专用供氧连接组成，其特征在于:所述连接器卡头上设置有一卡孔，与供氧防尘堵及链配合。
4.如权利要求1所述的列车专用供氧连接组成，其特征在于:所述钢丝橡胶增强软管与连接器卡头连接的一端和与车辆供氧接头管件连接的另一端用卡扣固定。
5.如权利要求1所述的列车专用供氧连接组成，其特征在于:所述连接器卡头上设置有密封圈。
【专利摘要】一种列车专用供氧连接组成，包括设置于车辆两端的供氧接头管件及位于其中一端的供氧接头管件的连接器卡座A，设置与所述连接器卡座A旋转配合并密封的连接器卡头，所述连接器卡头连接钢丝橡胶增强软管一端，所述钢丝橡胶增强软管上缠绕有不锈钢丝网套，所述钢丝橡胶增强软管另一端连接供氧软管接头，所述供氧软管接头与另一端的车辆供氧接头管件连接，从而形成一活动式列车车辆供氧通道；经以上设置后的本实用新型所述橡胶增加软管的内径尺寸不受恶劣环境而产生变化。能保持一个稳定通径，使压缩空气的输送稳定、快速，从而满足整列车的富氧的压缩空气从车头到车尾的输送。
【IPC分类】F16L33-02
【公开号】CN204420404
【申请号】CN201420655358
【发明人】陈以浙
【申请人】浙江金字机械电器有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年11月5日