一种基于凸轮滑块的刹车片自动夹紧松开机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及夹紧机构，尤其是涉及一种基于凸轮滑块的刹车片自动夹紧松开机构。
【背景技术】
[0002]刹车片与刹车皮通过胶水粘结，保温、保压一定的时间，因此对温度敏感的材料不能用于压紧机构中，只能采用纯机械结构才能满足要求，并且该机构需要在每次夹紧过程夹紧力保持不变，可以重复使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种基于凸轮滑块的刹车片自动夹紧松开机构，该机构是推杆驱动凸轮转动，进而推动滑块移动，压缩弹簧压紧工件，凸轮反转松开工件。每次夹紧过程推杆行程保持一致，每次松开过程滑块回复到位，从而确保每次夹紧过程工件所受夹紧力保持一致。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案包括:
[0005]本实用新型包括:输送带，底板，压紧楔块，推杆，传动轴，盘形凸轮，压紧滑块，压紧弹簧，弹簧底座，保压滑块，保压弹簧，松开楔块，限位圆环，回复弹簧，恒温箱，机架，托架，保压滑块底板，L形滑动杆，压紧楔块固定座，松开楔块固定座，压紧滑块座和盘形凸轮定位底座。在恒温箱的进口侧，两个压紧楔块分别通过各自压紧楔块固定座固定于输送带两侧的机架上，压紧楔块位于输送带上方，在恒温箱的出口侧，两个松开楔块分别通过各自松开楔块固定座固定于输送带两侧的机架上，松开楔块位于输送带下方；在输送带的两侧跨接有恒温箱，整条输送带上分别等距安装有底板，每块底板沿宽度方向对称装有限位圆环，两端限位圆环的圆弧面与刹车片外的刹车皮相接触，朝向各自限位圆环的底板向内，依次有压紧滑块和弹簧底座，每块压紧滑块和每个弹簧底座之间均装有压紧弹簧，每块压紧滑块的圆柱部分与各自压紧滑块座为滑动配合，两块压紧滑块的滑臂穿过底板，两块压紧滑块的上方跨接盘形凸轮定位底座，传动轴的一端穿过盘形凸轮定位底座与盘形凸轮连接，传动轴的另一端与推杆连接，推杆在刹车片执行夹紧动作过程中与压紧楔块接触，盘形凸轮位于两个压紧滑块之间，两个压紧滑块前后两侧轴上分别套有回复弹簧，两个回复弹簧的两端分别固接在两个压紧滑块侧面；底板下面的保压滑块底板上设有两根小轴，保压滑块套在两根小轴中，保压弹簧的一端与保压滑块底板接触，保压弹簧的另一端与保压滑块下端面接触，保压滑块上端面与压紧滑块的滑臂长端端面接触，保压滑块底板用底板下面的托架固定，托架两侧均开有滑槽，L形滑动杆的长臂穿过滑槽，在执行刹车片松开动作过程中与松开楔块的斜面相配合，L形滑动杆的短臂与保压滑块固定连接。
[0006]所述盘形凸轮两面是对称的，升程为压紧滑块的移动距离，也等于压紧弹簧的压缩量和弹簧底座行程之和，盘形凸轮的底面与压紧滑块圆柱部分的中心轴线对齐。
[0007]所述推杆在压紧楔块的作用下，转动的角度为90度。
[0008]所述保压滑块初始安装位置为压紧状态，保压弹簧压缩量为压紧滑块圆柱部分的中心轴线到安装初始位置。
[0009]所述松开楔块斜面的高度差应大于等于保压弹簧初始状态时的压缩量。
[0010]本实用新型具有的有益效果是:
[0011]采用纯机械的压紧松开，机构原理简单，每次夹紧过程中压紧滑块行程保持一致，每次松开过程压紧滑块能恢复到初始位置，每次夹紧过程夹紧力保持一致。该方法简单、可靠，且能承受高温。
【附图说明】
[0012]图1是整体斜轴测示意图。
[0013]图2是图1的局部放大示意图
[0014]图3是图1的局部放大示意图。
[0015]图4是底板上机构的斜轴测示意图
[0016]图5是图4的主视图
[0017]图6是压紧滑块与弹簧底座连接主视图。
[0018]图7是图6的俯视图。
[0019]图8是松开楔块的主视图。
[0020]图9是图8的俯视图。
[0021]图10是压紧楔块的主视图。
[0022]图11是压紧楔块的俯视图。
[0023]图12是推杆、传动轴、盘形凸轮的连接斜轴测视图。
[0024]图13是刹车片结构正视图。
[0025]图14是图13的俯视图。
[0026]图中:1、输送带，2、底板，3、压紧楔块，4、推杆，5、传动轴，6、盘形凸轮，7、压紧滑块，8、压紧弹簧，9、弹簧底座，10、保压滑块，11、保压弹簧，12、松开楔块，13、刹车片，14、限位圆环，15、回复弹簧，16、恒温箱，17、机架，18、托架，19、保压滑块底板，20,L形滑动杆，21、压紧楔块固定座，22、松开楔块固定座，23、压紧滑块座，24、盘形凸轮定位底座。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0028]如图1、图2、图3、图8、图9、图10、图11所示，本实用新型包括:输送带1，底板2，压紧楔块3，推杆4，传动轴5，盘形凸轮6，压紧滑块7，压紧弹簧8，弹簧底座9，保压滑块10，保压弹簧11，松开楔块12，限位圆环14，回复弹簧15，恒温箱16，机架17，托架18，保压滑块底板19，L形滑动杆20，压紧楔块固定座21，松开楔块固定座22，压紧滑块座23和盘形凸轮定位底座24 ;在恒温箱16的进口侧，两个压紧楔块3分别通过各自压紧楔块固定座21固定于输送带两侧，压紧楔块3位于输送带上方，在恒温箱16的出口侧，两个松开楔块12分别通过各自松开楔块固定座22固定于输送带两侧，松开楔块位于输送带下方。
[0029]如图1、图2、图3、图4、图6、图7、图12、图13、图14所示，在输送带I的两侧跨接有恒温箱16，整条输送带I上分别等距安装有底板2，每块底板2沿宽度方向对称装有限位圆环14，两端限位圆环14的圆弧面与刹车片13外的刹车皮相接触，朝向各自限位圆环14的底板2向内，依次有压紧滑块7和弹簧底座9，每块压紧滑块7和每个弹簧底座9之间均装有压紧弹簧8，每块压紧滑块7的圆柱部分与各自压紧滑块座23为滑动配合，两块压紧滑块7的滑臂穿过底板2，两块压紧滑块7的上方跨接盘形凸轮定位底座24，传动轴5的一端穿过盘形凸轮定位底座与盘形凸轮6连接，传动轴5的另一端与推杆4连接，推杆4在刹车片执行夹紧动作过程中与压紧楔块3接触，盘形凸轮6位于两个压紧滑块7之间，两个压紧滑块7前后两侧轴上分别套有回复弹簧15，两个回复弹簧15的两端分别固接在两个压紧滑块7侧面。
[0030]如图5、图6、图8、图9、图12所不，底板2下面的保压滑块底板上设有两根小轴，保压滑块10套在两根小轴中，保压弹簧11的一端与保压滑块底板19接触，保压弹簧11的另一端与保压滑块10下端面接触，保压滑块10上端面与压紧滑块7的滑臂