一种闸口z字形拍摄支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型用于智能物流领域闸口通道集装箱号码自动识别及破损检测系统，特别是涉及一种闸口 Z字形拍摄支架。
【背景技术】
[0002]闸口拍摄支架应用于智能物流领域闸口通道集装箱号码自动识别及破损检测系统，具体用于安装集装箱号码自动识别及破损检测的图像采集设备(摄像机)。
[0003]每条闸口在两安全岛间形成标准车道，每条标准车道需要安装至少4部集装箱号码自动识别或集装箱破损检测摄像机，用于采集集装箱前、后、左、右4个面(集装箱破损检测包括顶部)的图片。
[0004]目前通常的做法为安装4套独立的拍摄支架用于安装图像采集设备。这种方法的主要缺点为:
[0005]1.4套独立的拍摄支架安装比较困难；
[0006]2.由于安装在同一闸口的上拍摄支架上的图像采集设备需要进行线缆辐射，因此每套安装支架均需要管道连接到闸口的电缆井，设备安装难度大；
[0007]3.不同拍摄支架需要单独敷设线缆，造成线缆成本的浪费；
[0008]4.同一闸口多套拍摄支架，造成布局凌乱不美观；
[0009]此外，通常的做法安全岛上的摄像机都是居中安装，并分别拍摄相邻2条车道，很难保证摄像机距离拍摄车辆和集装箱的距离，拍摄图像的品质和效果较差。而且安全岛上的立柱、楼梯等大多处于安全岛中心的设置，对于摄像机的安装带来很多困扰。
【实用新型内容】
[0010]为解决上述问题，本实用新型提供一种整体性更强，降低进行线缆敷设难度，同时确保拍摄图像品质的闸口 Z字形拍摄支架。
[0011]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种闸口 Z字形拍摄支架，包括设在两相邻安全岛上的若干竖管和横管，两相邻安全岛间形成标准车道，所述竖管包括沿标准车道方向设在两安全岛左侧的第一竖管和第二竖管以及设在两安全岛右侧的第三竖管和第四竖管，各所述竖管在两安全岛上均呈“Z”字形排列，所述横管包括横跨标准车道连接两安全岛上第一竖管的第一岛间横管、横跨标准车道连接两安全岛上第四竖管的第二岛间横管以及依次连接同一安全岛内第一竖管、第二竖管、第三竖管和第四竖管的岛内横管，各所述横管将各竖管依次连接并在内部形成连通各横管的布线通道。
[0012]进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述竖管的外壁均设有连接横管的安装座，所述安装座包括托板和由托板两侧向上撑起的挡板，两挡板间形成容纳横管的限位槽，各所述竖管在对应限位槽的管壁设有供横管穿入的侧孔，各所述挡板上装有穿过横管并锁紧横管的螺栓。
[0013]进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述横管均水平设置，所述第一岛间横管和第二岛间横管均高于岛内横管，所述第一竖管和第四竖管在连接所述岛内横管的安装座的上方管壁设有布线口。
[0014]进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述竖管的底部均装有固定座，各所述固定座上装有若干可与安全岛锁紧的紧固螺栓。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型用于同一闸口集装箱号码自动识别及破损检测系统时，多部图像采集设备(摄像机)可采用一套拍摄支架进行安装，替代多套支架的方案，整体性更强；
[0016]而且上述拍摄支架中不同的竖管通过横管进行连接，因此设备的线缆敷设可以在竖管及横管内形成的布线通道进行，降低进行线缆敷设的难度，特别是线缆需要跨过车道的敷设难度。
[0017]安全岛上中间立柱采用横管进行连接，形成“Z”字形，位于同一安全岛上左侧和右侧的摄像机分别拍摄安全岛左右2条车道，均可达到增加摄像机距离拍摄车辆和集装箱的距离，确保拍摄图像的品质的效果；
[0018]而对于安全岛中间的立柱、楼梯等设施，本实用新型采用“Z”字形布置方式，可以保持系统美观及功能的情况下，避开此部分设施的干扰。
【附图说明】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0020]图1是本实用新型实施例结构轴测图；
[0021]图2是本实用新型实施例结构俯视图；
[0022]图3是图1中A处局部放大图；
[0023]图4是图1中B处局部放大图。
【具体实施方式】
[0024]参照图1至图4，本实用新型提供了一种闸口 Z字形拍摄支架，包括设在两相邻安全岛I上的若干竖管和横管，两相邻安全岛I间形成标准车道2，所述竖管包括沿标准车道2方向设在两安全岛I左侧的第一竖管31和第二竖管32以及设在两安全岛I右侧的第三竖管33和第四竖管34，各所述竖管在两安全岛I上均呈“Z”字形排列，所述横管包括横跨标准车道2连接两安全岛I上第一竖管31的第一岛间横管41、横跨标准车道2连接两安全岛I上第四竖管34的第二岛间横管42以及依次连接同一安全岛I内第一竖管31、第二竖管32、第三竖管33和第四竖管34的岛内横管43，第一岛间横管41和第二岛间横管42用于安装采集集装箱前、后2个面图片的摄像机，岛内横管43则用于安装采集集装箱左、右2个面图片的摄像机，各所述横管将各竖管依次连接并在内部形成连通各横管的布线通道。各所述竖管的外壁均设有连接横管的安装座5，所述安装座5包括托板51和由托板51两侧向上撑起的挡板52，两挡板52间形成容纳横管的限位槽，各所述竖管在对应限位槽的管壁设有供横管穿入的侧孔，各所述挡板52上装有穿过横管并锁紧横管的螺栓53。各所述横管均水平设置，所述第一岛间横管41和第二岛间横管42均高于岛内横管43，所述第一竖管31和第四竖管34在连接所述岛内横管43的安装座5的上方管壁设有布线口 6。各所述竖管的底部均装有固定座7，各所述固定座7上装有若干可与安全岛I锁紧的紧固螺栓。
[0025]本实用新型用于同一闸口集装箱号码自动识别及破损检测系统时，多部图像采集设备(摄像机)可采用一套拍摄支架进行安装，替代多套支架的方案，整体性更强。
[0026]而且上述拍摄支架中不同的竖管通过横管进行连接，因此设备的线缆敷设可以在竖管及横管内形成的布线通道进行，降低进行线缆敷设的难度，特别是线缆需要跨过标准车道2的敷设难度。
[0027]安全岛I上中间竖管采用横管进行连接，形成“Z”字形，位于同一安全岛I上左侧和右侧的摄像机分别拍摄安全岛I左右2条标准车道2，均可达到增加摄像机距离拍摄车辆和集装箱的距离，确保拍摄图像的品质的效果。举例说明:安全岛I通常宽度为1.5米，由于图像采集设备(摄像机)需要考虑相邻2条车道，未在用“Z”字形结构而是在安全岛I上居中安装，摄像机中心距离车道边缘0.75米，采用“Z”字形结构可以延长摄像机中心距离车道边缘距离到1.2米，距离增加60%，对于拍摄车道内车辆的图像进行集装箱号码自动识别和集装箱破损检测图像拍摄的品质有明显提升，根据测试1.2米相比0.6米距离进行集装箱号码自动识别单面识别率有50%的提升。该结果对于车辆通过集装箱闸口效率有显著提高，对于实现无人自动化闸口至关重要。
[0028]而对于安全岛I中间的立柱、楼梯等设施，本实用新型采用“Z”字形布置方式，可以保持系统美观及功能的情况下，避开此部分设施的干扰。
[0029]当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种闸口 Z字形拍摄支架，其特征在于:包括设在两相邻安全岛上的若干竖管和横管，两相邻安全岛间形成标准车道，所述竖管包括沿标准车道方向设在两安全岛左侧的第一竖管和第二竖管以及设在两安全岛右侧的第三竖管和第四竖管，各所述竖管在两安全岛上均呈“Z”字形排列，所述横管包括横跨标准车道连接两安全岛上第一竖管的第一岛间横管、横跨标准车道连接两安全岛上第四竖管的第二岛间横管以及依次连接同一安全岛内第一竖管、第二竖管、第三竖管和第四竖管的岛内横管，各所述横管将各竖管依次连接并在内部形成连通各横管的布线通道。
2.根据权利要求1所述的闸口Z字形拍摄支架，其特征在于:各所述竖管的外壁均设有连接横管的安装座，所述安装座包括托板和由托板两侧向上撑起的挡板，两挡板间形成容纳横管的限位槽，各所述竖管在对应限位槽的管壁设有供横管穿入的侧孔，各所述挡板上装有穿过横管并锁紧横管的螺栓。
3.根据权利要求2所述的闸口Z字形拍摄支架，其特征在于:各所述横管均水平设置，所述第一岛间横管和第二岛间横管均高于岛内横管，所述第一竖管和第四竖管在连接所述岛内横管的安装座的上方管壁设有布线口。
4.根据权利要求1所述的闸口Z字形拍摄支架，其特征在于:各所述竖管的底部均装有固定座，各所述固定座上装有若干可与安全岛锁紧的紧固螺栓。
【专利摘要】本实用新型公开了一种闸口Z字形拍摄支架，包括设在两相邻安全岛上的若干竖管和横管，两相邻安全岛间形成标准车道，竖管包括沿标准车道方向设在两安全岛左侧的第一竖管和第二竖管以及设在两安全岛右侧的第三竖管和第四竖管，各竖管在两安全岛上均呈“Z”字形排列，横管包括横跨标准车道连接两安全岛上第一竖管的第一岛间横管、横跨标准车道连接两安全岛上第四竖管的第二岛间横管以及依次连接同一安全岛内第一竖管、第二竖管、第三竖管和第四竖管的岛内横管，各横管将各竖管依次连接并在内部形成连通各横管的布线通道。本实用新型通过采用上述设计，整体性更强，降低了线缆敷设的难度，同时确保了拍摄图像品质。
【IPC分类】G03B17-56, F16M11-00
【公开号】CN204437589
【申请号】CN201520008059
【发明人】翁红云
【申请人】深圳市平方科技股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月6日