一种防漏减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压系统用减速机，尤其涉及到一种防漏减速机，属于机械领域。
【背景技术】
[0002]目前，液压系统用蜗轮蜗杆减速机(如图1所示)都是靠液压马达和连接板连接后，再和减速机本体连接来实现密封，也就是说液压马达和减速机连接安装好后，减速机箱内才能加装润滑油，此结构会带来:1.减速机本体不能密封，试机调试不方便。2.液压马达工作时内部处于高压力状态，密封圈易损坏，就会导致高压液压油串入减速机箱内，和减速机内润滑油混合，造成减速机内润滑油变质，从而影响减速机寿命。3.维修、更换液压马达时，一取下连接板，减速机内润滑油就会从蜗杆芯部和轴承滚子缝隙部漏出，造成浪费和环境污染。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，安全可靠的防漏减速机。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]本实用新型包括壳体，所述壳体内设置有蜗杆，所述蜗杆为中空蜗杆，所述壳体上设置有连接盘，液压马达的输出轴穿过所述连接盘与所述壳体内的蜗杆连接，所述连接盘与所述壳体的密封处设置有密封环，所述蜗杆的另一端设置有堵头。
[0006]具体地，所述密封环为二级密封环，所述密封环的内环设置有橡胶密封圈。
[0007]进一步地，所述堵头外设置有密封端盖。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]本实用新型通过设置在蜗杆上的堵头和密封环，防止液压马达工作时，由于液压马达内部高压易使其前端密封圈失效，从而导致液压系统高压液压油串入减速机箱内，和减速机内润滑油混合，致使减速机内润滑油变质，缩短了减速机寿命，结构紧凑，便于维修，减少漏油风险，环保，安全可靠。
【附图说明】
[0010]图1是传统减速机的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的结构示意图；
[0012]图3是本实用新型的装配示意图；
[0013]图4是本实用新型所述密封环的放大示意图；
[0014]图中:1-密封端盖，2_壳体，3_蜗杆，4_连接盘，5_堵头，6_密封环，7_螺检，61-橡胶密封圈。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1、2和3所示，本实用新型包括壳体2，所述壳体2内设置有蜗杆3，所述蜗杆3为中空蜗杆，所述壳体2上设置有连接盘4，液压马达的输出轴穿过所述连接盘4与所述壳2体内的蜗杆3连接，所述连接盘4与所述壳体2的密封处设置有密封环6，所述蜗杆3的另一端设置有堵头5。
[0017]如图4所示，所述密封环6为二级密封环，所述密封环6的内环设置有橡胶密封圈61，所述堵头外设置有密封端盖。
[0018]本实用新型通过设置在蜗杆3上的堵头5和密封环6，防止液压马达静止时导致高压液压油串入减速机箱后，和减速机内润滑油混合，减少漏油风险，结构紧凑，安全可靠，实现了液压系统用蜗轮蜗杆减速机完全自主密封，便于维修，减少浪费、环保。
[0019]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种防漏减速机，包括壳体，其特征在于:所述壳体内设置有蜗杆，所述蜗杆为中空蜗杆，所述壳体上设置有连接盘，液压马达的输出轴穿过所述连接盘与所述壳体内的蜗杆连接，所述连接盘与所述壳体的密封处设置有密封环，所述蜗杆的另一端设置有堵头。
2.根据权利要求1所述的防漏减速机，其特征在于:所述密封环为二级密封环，所述密封环的内环设置有橡胶密封圈。
3.根据权利要求1所述的防漏减速机，其特征在于:所述堵头外设置有密封端盖。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防漏减速机，包括壳体，所述壳体内设置有蜗杆，所述蜗杆为中空蜗杆，所述壳体上设置有连接盘，液压马达的输出轴穿过所述连接盘与所述壳体内的蜗杆连接，所述连接盘与所述壳体的密封处设置有密封环，所述蜗杆的另一端设置有堵头。本实用新型通过设置在蜗杆上的堵头和密封环，防止液压马达静止时导致高压液压油串入减速机箱内，和减速机内润滑油混合，减少漏油风险，结构紧凑，安全可靠。
【IPC分类】F16H57-029, F16H1-16
【公开号】CN204459003
【申请号】CN201520075055
【发明人】杨建议
【申请人】厦门宝杨机械有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月3日