高速铁路用齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及高速铁路装置的技术领域，尤其是一种高速铁路用齿轮箱。
【背景技术】
[0002] 近年来，随着社会经济的快速发展，对高速铁路交通提出了更高的要求，为了适应 新形势下高速铁路的不断提速，也对高速铁路上的装置在技术要求方面提出了更高的要 求。
[0003] 齿轮箱是高速铁路中用于提升速度的重要装置，其各项性能指标的要求均十分严 格，现有的多数电机端盖在结构设计上存在一些不足之处：如，齿轮箱通常由铸铁制成，其 抗拉强度和抗震强度都不易达到高速铁路对装置的技术要求；为了满足工作强度，故齿轮 箱上缺乏大量的散热孔，齿轮箱长期运行后，齿轮箱上会产生大量的热量而不能及时的散 发出去，容易造成齿轮箱出现断裂现象；同时，为了满足工作强度，齿轮箱的箱壁通常较厚， 整体较为笨重；上述缺陷使得这些齿轮箱均不能满足高速铁路轻、快、稳的要求。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述【背景技术】中提出的问题，本实用 新型提供一种散热性好、质地轻、抗拉抗震强度高的高速铁路用齿轮箱。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路用齿轮箱，具有 由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，所述的箱体包括下箱体和与其相匹配的上箱体，所 述的下箱体的上装配面和上箱体的下装配面均呈左低右高的斜面；下箱体和上箱体的中间 位置处分别加工有中下半圆孔和中上半圆孔，所述的中下半圆孔和中上半圆孔拼装后形成 用于安装主轴的主轴安装孔，下箱体和上箱体的右侧位置处分别加工有右下半圆孔和右上 半圆孔，所述的右下半圆孔和右上半圆孔拼装后形成用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱 体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋。
[0006] 上述技术方案中所述的上箱体上开设有用于往传动轴安装孔内注入润滑油的注 油孔。
[0007] 上述技术方案中所述的下箱体和上箱体上沿着传动轴安装孔的圆周方向上都均 匀开设有若干个定位孔。
[0008] 上述技术方案中所述下箱体和上箱体的连接处均匀设置有若干个加强连接块。
[0009] 本实用新型的有益效果是：本实用新型的高速铁路用齿轮箱具有以下积极的优 占.
[0010] ⑴整个箱体由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能 满足高速铁路对装置的技术要求；
[0011] (2)整个箱体的壁厚较薄，致使其散热效果较好；同时，也使得其具有良好的收缩 效果；
[0012] (3)整个箱体上设置若干条呈辐射状的加强筋，保证了其工作强度；
[0013] (4)整个箱体由下箱体和上箱体装配而成，且下箱体的上装配面和上箱体的下装 配面均呈左低右高的斜面，致使整个箱体的安装更加方便，同时使得整个箱体的占地面积 更小；
[0014] (5)整个箱体的结构设计十分合理，完全满足高速铁路轻、快、稳的要求，可以被广 泛应用于尚速铁路上。
【附图说明】
[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016] 图1是本实用新型中下箱体的结构示意图；
[0017] 图2是图1中A向的剖视图；
[0018] 图3是本实用新型中上箱体的结构示意图；
[0019] 图4是图3中B-B处的剖视图。
[0020] 附图中的标号为：1、下箱体，2、上箱体，3、中下半圆孔，4、中上半圆孔，5、右下半圆 孔，6、右上半圆孔，7、加强筋，8、注油孔，9、定位孔，10、加强连接块。
【具体实施方式】
[0021] 现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0022] 如图1和图3所示，高速铁路用齿轮箱，具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱 体，整个箱体由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能满足高速 铁路对装置的技术要求；整个箱体的壁厚较薄，致使其散热效果较好；同时，也使得其具有 良好的收缩效果。其中，所述的箱体包括下箱体1和与其相匹配的上箱体2,所述的下箱体 1的上装配面和上箱体2的下装配面均呈左低右高的斜面，致使整个箱体的安装更加方便， 同时使得整个箱体的占地面积更小。下箱体1和上箱体2的中间位置处分别加工有中下半 圆孔3和中上半圆孔4,所述的中下半圆孔3和中上半圆孔4拼装后形成用于安装主轴的主 轴安装孔，下箱体1和上箱体2的右侧位置处分别加工有右下半圆孔5和右上半圆孔6,所 述的右下半圆孔5和右上半圆孔6拼装后形成用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均 匀设置有若干条呈辐射状的加强筋7,保证了其工作强度。
[0023] 如图3所示，所述的上箱体2上开设有用于往传动轴安装孔内注入润滑油的注油 孔8,以便使得传动轴传动的灵活性。如图1和图3所示，所述的下箱体1和上箱体2上沿 着传动轴安装孔的圆周方向上都均匀开设有若干个定位孔9。所述下箱体1和上箱体2的 连接处均匀设置有若干个加强连接块10,以便保证整个箱体的结构强度和工作强度。
[0024] 由铝合金制成的下箱体1和上箱体2的化学成分含量如下表所示：
[0025]
【主权项】
1. 一种高速铁路用齿轮箱，其特征在于：具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体， 所述的箱体包括下箱体（1)和与其相匹配的上箱体（2)，所述的下箱体（1)的上装配面和上 箱体（2)的下装配面均呈左低右高的斜面；下箱体（1)和上箱体（2)的中间位置处分别加 工有中下半圆孔（3)和中上半圆孔（4)，所述的中下半圆孔（3)和中上半圆孔（4)拼装后形 成用于安装主轴的主轴安装孔，下箱体（1)和上箱体（2)的右侧位置处分别加工有右下半 圆孔（5)和右上半圆孔（6)，所述的右下半圆孔（5)和右上半圆孔（6)拼装后形成用于安装 传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋（7)。
2. 根据权利要求1所述的高速铁路用齿轮箱，其特征在于：所述的上箱体（2)上开设 有用于往传动轴安装孔内注入润滑油的注油孔（8)。
3. 根据权利要求1所述的高速铁路用齿轮箱，其特征在于：所述的下箱体（1)和上箱 体（2)上沿着传动轴安装孔的圆周方向上都均匀开设有若干个定位孔（9)。
4. 根据权利要求1所述的高速铁路用齿轮箱，其特征在于：所述下箱体（1)和上箱体 (2)的连接处均匀设置有若干个加强连接块（10)。
【专利摘要】本实用新型涉及高速铁路装置的技术领域，尤其是一种高速铁路用齿轮箱，具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，所述的箱体包括下箱体和与其相匹配的上箱体，所述的下箱体的上装配面和上箱体的下装配面均呈左低右高的斜面；下箱体和上箱体的中间位置处分别加工有中下半圆孔和中上半圆孔，所述的中下半圆孔和中上半圆孔拼装后形成用于安装主轴的主轴安装孔，下箱体和上箱体的右侧位置处分别加工有右下半圆孔和右上半圆孔，所述的右下半圆孔和右上半圆孔拼装后形成用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋。该高速铁路用齿轮箱散热性好，质地轻，抗拉抗震强度高。
【IPC分类】F16H57-02, F16H57-04, F16H57-021, F16H57-03
【公开号】CN204477251
【申请号】CN201520100316
【发明人】潘湘平, 周明
【申请人】江苏新辉煌重工有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年2月11日