降低增速机轴瓦温度的轴承结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种轴承结构，具体涉及一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构。
【背景技术】
[0002] 现有增速机在高速运行时，时常会发生增速机径向瓦温度超标的现象，例如，超过 100°c以上，从而降低增速机运行的稳定性。
[0003] 具体的，现有增速机轴承工作时，轴瓦与转轴之间存在直接摩擦，摩擦会产生很高 的温度，从而容易将轴承烧坏。
[0004] 因此，如何对增速机轴瓦温度进行有效控制，保证增速机平稳可靠的运行，具有重 要意义。现有技术中，尚未出现有效的解决办法。 【实用新型内容】
[0005] 针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种降低增速机轴瓦温度的轴承结 构，可有效解决上述问题。
[0006] 本实用新型采用的技术方案如下：
[0007] 本实用新型提供一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构，包括轴瓦、左挡油环、左挡 油环紧固件、右挡油环和右挡油环紧固件；
[0008] 所述轴瓦包括可相对扣合呈环状的上轴瓦和下轴瓦；所述左挡油环包括可对接呈 圆状的左上挡油环和左下挡油环；所述右挡油环包括可对接呈圆状的右上挡油环和右下挡 油环；
[0009] 其中，所述左上挡油环和所述左下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；所述左上 挡油环和所述左下挡油环套设于转轴的左侧后，通过所述左挡油环紧固件将所述左上挡油 环和所述左下挡油环紧固为第1圆形挡油环；其中，所述第1圆形挡油环的内径比所述转轴 的外径大0. 6~0. 9晕米；
[0010] 所述右上挡油环和所述右下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；所述右上挡油环 和所述右下挡油环套设于转轴的右侧后，通过所述右挡油环紧固件将所述右上挡油环和所 述右下挡油环紧固为第2圆形挡油环；其中，所述第2圆形挡油环的内径比所述转轴的外径 大0? 6~0? 9晕米；
[0011] 所述上轴瓦和所述下轴瓦的内壁两端沿周向分别设置有左凹槽和右凹槽；所述左 凹槽和所述右凹槽之间的距离与所述左挡油环到所述右挡油环之间的距离相同；并且，所 述左凹槽的槽宽度与所述左挡油环的环宽相适配；所述右凹槽的槽宽度与所述右挡油环的 环宽相适配；则：所述下轴瓦套设于所述左挡油环和所述右挡油环的下部，使所述左挡油 环和所述右挡油环的下部分别嵌入到所述下轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成密封结构；所述 上轴瓦套设于所述左挡油环和所述右挡油环的上部，使所述左挡油环和所述右挡油环的上 部分别嵌入到所述上轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成密封结构。
[0012] 优选的，所述第1圆形挡油环的内径和所述第2圆形挡油环的内径均比所述转轴 的外径大0.8毫米。
[0013] 优选的，所述左挡油环紧固件和所述右挡油环紧固件均为环形弹簧。
[0014] 优选的，所述上轴瓦由2个瓦块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔；
[0015] 所述下轴瓦由3个瓦块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔。
[0016] 优选的，所述进油孔设置于所述相邻瓦块内壁相交线的中间位置。
[0017] 本实用新型提供的降低增速机轴瓦温度的轴承结构具有以下优点：
[0018] (1)扩大挡油环内径，从而增加回油流通面积，能够有效将转轴和轴瓦摩擦产生的 热量尽量大的带走，有效降低轴瓦温度；
[0019] (2)挡油环采用分体结构设计形式，简化了挡油环安装工艺；
[0020] (3)整体具有易安装、易维护、成本低的优点。
【附图说明】
[0021] 图1为本实用新型提供的降低增速机轴瓦温度的轴承结构的示意图；
[0022] 1代表转轴；2-1代表左上挡油环；2-2代表左下挡油环；3代表回油间隙。
【具体实施方式】
[0023] 以下结合附图对本实用新型进行详细说明：
[0024] 结合图1，本实用新型提供一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构，包括轴瓦、左挡 油环、左挡油环紧固件、右挡油环和右挡油环紧固件；
[0025] 轴瓦包括可相对扣合呈环状的上轴瓦和下轴瓦；左挡油环包括可对接呈圆状的左 上挡油环和左下挡油环；右挡油环包括可对接呈圆状的右上挡油环和右下挡油环；
[0026] 其中，左上挡油环和左下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；左上挡油环和左下 挡油环套设于转轴的左侧后，通过左挡油环紧固件将左上挡油环和左下挡油环紧固为第1 圆形挡油环；其中，第1圆形挡油环的内径比转轴的外径大0. 6~0. 9毫米；
[0027] 右上挡油环和右下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；右上挡油环和右下挡油环 套设于转轴的右侧后，通过右挡油环紧固件将右上挡油环和右下挡油环紧固为第2圆形挡 油环；其中，第2圆形挡油环的内径比转轴的外径大0. 6~0. 9毫米；
[0028] 实际应用中，左挡油环紧固件和右挡油环紧固件均为环形弹簧。
[0029] 现有技术中，挡油环内径通常为140. 5mm，轴外径为140mm，因此，回油流通面积为 110mm2;本实用新型中，扩大挡油环内径，例如，将挡油环内径扩大到140. 8mm，回油流通面 积为：176mm2;回油流通面积增大60%，回油量增大后，能够有效将转轴和轴瓦摩擦产生的 热量尽量大的带走，以起到降低轴瓦温度的作用。
[0030] 对现有挡油环改造的施工工艺为：对挡油环内壁进行刮磨处理，刮磨时需要尽 最大努力保持环隙均匀，单侧内径刮磨0. 13mm后进行抛光，去掉毛刺、刮痕，最终控制在 0. 15mm，根据轴瓦实际温度，可以适当改变刮磨量。
[0031] 本实用新型还进行以下改进：
[0032] 上轴瓦和下轴瓦的内壁两端沿周向分别设置有左凹槽和右凹槽；左凹槽和右凹槽 之间的距离与左挡油环到右挡油环之间的距离相同；并且，左凹槽的槽宽度与左挡油环的 环宽相适配；右凹槽的槽宽度与右挡油环的环宽相适配；则：下轴瓦套设于左挡油环和右 挡油环的下部，使左挡油环和右挡油环的下部分别嵌入到下轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成 密封结构；上轴瓦套设于左挡油环和右挡油环的上部，使左挡油环和右挡油环的上部分别 嵌入到上轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成密封结构。
[0033] 上轴瓦由2个瓦块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔；下轴瓦由3个瓦 块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔。其中，进油孔设置于相邻瓦块内壁相交线的 中间位置为优选设置方式。
[0034] 上述结构的施工工艺为：
[0035] (1)首先将左上挡油环和左下挡油环套设于转轴的左端，使左上挡油环和左下挡 油环对接成环形，再将环形的挡油环外壁限位槽中放置环形弹簧，通过环形弹簧，使左上挡 油环和左下挡油紧固为环形；右上挡油环和右下挡油环套设于转轴的右端，具体工序与左 上挡油环和左下挡油环设置工艺相同，不再赘述。
[0036] 由于挡油环采用分体结构设计，因此，可直接将挡油环套设于转轴外壁，而不需要 首先将转轴的附属件拆除后，再从转轴的端部套入挡油环，从而简化了挡油环安装工艺；
[0037] (2)将下轴瓦套入左右挡油环的下部，将上轴瓦套入左右挡油环的上部，使挡油环 容置于轴瓦的对应凹槽中，形成密封结构，防止润滑油泄漏；
[0038] (3)将扣合呈环状的上轴瓦和下轴瓦的左右两端通过端盖固定。
[0039] 在轴外径为140mm时，改造前挡油环内径为140. 5mm，增速机温度经常达到 117. 5°C ;改造后挡油环内径为140. 8_，如表1所示，为A套增速机改造后高速轴轴瓦温度 记录表；如表2所示，为B套增速机改造后高速轴轴瓦温度记录表；如表3所示，为C套增速 机改造后高速轴轴瓦温度记录表；
[0040] 表1 :A套增速机改造后高速轴轴瓦温度
【主权项】
1. 一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构，其特征在于，包括轴瓦、左挡油环、左挡油环 紧固件、右挡油环和右挡油环紧固件； 所述轴瓦包括可相对扣合呈环状的上轴瓦和下轴瓦；所述左挡油环包括可对接呈圆 状的左上挡油环和左下挡油环；所述右挡油环包括可对接呈圆状的右上挡油环和右下挡油 环； 其中，所述左上挡油环和所述左下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；所述左上挡油 环和所述左下挡油环套设于转轴的左侧后，通过所述左挡油环紧固件将所述左上挡油环和 所述左下挡油环紧固为第1圆形挡油环；其中，所述第1圆形挡油环的内径比所述转轴的外 径大0. 6~0. 9毫米； 所述右上挡油环和所述右下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；所述右上挡油环和所 述右下挡油环套设于转轴的右侧后，通过所述右挡油环紧固件将所述右上挡油环和所述右 下挡油环紧固为第2圆形挡油环；其中，所述第2圆形挡油环的内径比所述转轴的外径大 0? 6~0? 9晕米； 所述上轴瓦和所述下轴瓦的内壁两端沿周向分别设置有左凹槽和右凹槽；所述左凹槽 和所述右凹槽之间的距离与所述左挡油环到所述右挡油环之间的距离相同；并且，所述左 凹槽的槽宽度与所述左挡油环的环宽相适配；所述右凹槽的槽宽度与所述右挡油环的环宽 相适配；则：所述下轴瓦套设于所述左挡油环和所述右挡油环的下部，使所述左挡油环和 所述右挡油环的下部分别嵌入到所述下轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成密封结构；所述上轴 瓦套设于所述左挡油环和所述右挡油环的上部，使所述左挡油环和所述右挡油环的上部分 别嵌入到所述上轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成密封结构。
2. 根据权利要求1所述的降低增速机轴瓦温度的轴承结构，其特征在于，所述第1圆形 挡油环的内径和所述第2圆形挡油环的内径均比所述转轴的外径大0. 8毫米。
3. 根据权利要求1所述的降低增速机轴瓦温度的轴承结构，其特征在于，所述左挡油 环紧固件和所述右挡油环紧固件均为环形弹簧。
4. 根据权利要求1所述的降低增速机轴瓦温度的轴承结构，其特征在于，所述上轴瓦 由2个瓦块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔； 所述下轴瓦由3个瓦块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔。
5. 根据权利要求4所述的降低增速机轴瓦温度的轴承结构，其特征在于，所述进油孔 设置于所述相邻瓦块内壁相交线的中间位置。
【专利摘要】本实用新型提供一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构，包括轴瓦、左挡油环、左挡油环紧固件、右挡油环和右挡油环紧固件；左上挡油环和所述左下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；所述左上挡油环和所述左下挡油环套设于转轴的左侧后，通过所述左挡油环紧固件将所述左上挡油环和所述左下挡油环紧固为第1圆形挡油环；其中，所述第1圆形挡油环的内径比所述转轴的外径大0.6～0.9毫米。具有以下优点：扩大挡油环内径，从而增加回油流通面积，能够有效将转轴和轴瓦摩擦产生的热量尽量大的带走，有效降低轴瓦温度。
【IPC分类】F16C33-04, F16C17-24
【公开号】CN204493440
【申请号】CN201520172372
【发明人】代守治, 边斟雯, 李勇, 杨军辉, 张建民
【申请人】新能凤凰（滕州）能源有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月25日