一种湿式离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种湿式离合器。
【背景技术】
[0002]国内自动变速器多为采用液力变矩器式自动变速器(简称AT)，其中液力变矩器结构复杂、加工成本高、控制难度大，核心技术掌握在国外几个生产厂手中，湿式离合器可以很好的代替其功能，且结构简单、加工成本低、可控性好、寿命长，尤其适合中国使用工况复杂的情况。目前国内还无其他公司涉及类似湿式离合器研宄。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是代替液力变矩器克服其结构复杂、加工成本高、控制难度大等问题，提供一种湿式离合器。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种湿式离合器，包括带控制油路、冷却油路的前壳体1、输入轴2、执行活塞3、分离轴承4、膜片弹簧5、摩擦副总成6、压盘7、输出轴8、后端盖9和支撑套10 ;
[0006]所述输入轴2、执行活塞3、分离轴承4、膜片弹簧5、摩擦副总成6、压盘7、输出轴8及支撑套10皆位于前壳体I及后端盖9中间，所述输入轴2的后端与所述支撑套10通过花键连接，所述输出轴8前端通过轴承套装在所述输入轴2内部，所述输出轴8的后侧通过轴承与后端盖9连接。
[0007]技术方案中所述执行活塞3、分离轴承4位于前壳体I与膜片弹簧5之间；控制高压油通过前壳体I内部控制油路进入执行活塞3前端，推动执行活塞3后移，进而推动分离轴承4外圈，分离轴承4整体后移，分离轴承4内圈推动膜片弹簧5。
[0008]技术方案中所述摩擦副总成6由钢片和摩擦片组成；所述摩擦片与所述支撑套10牙嵌式连接，所述钢片与所述输出轴8牙嵌式连接。
[0009]技术方案中所述膜片弹簧5介于分离轴承4及压盘7之间，分离轴承4内圈推动膜片弹簧5内圈，膜片弹簧5挤压压盘7。
[0010]技术方案中所述执行活塞3和前壳体I之间形成一密闭腔体。
[0011]本实用新型的有益效果在于:
[0012]1、本实用新型通过湿式离合器分离接合动作，实现驱动力的的传递，保证车辆获得良好的动力性、经济性和舒适性。
[0013]2、本实用新型结构紧凑、原理简单、易于加工、成本低。另外此方案为模块化设计，稍作改动即可满足不同车型的需求，易于实现总成的平台化设计。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型的剖面结构示意图；
[0015]图中:前壳体1、输入轴2、执行活塞3、分离轴承4、膜片弹簧5、摩擦副总成6、压盘7、输出轴8、后端盖9、支撑套10。
【具体实施方式】
[0016]下面结合说明书附图对本实用新型的【具体实施方式】进一步说明。
[0017]参阅图1所示，本实用新型的离合器是一种湿式离合器，包括前壳体I (带控制油路、冷却油路)、输入轴2、执行活塞3、分离轴承4、膜片弹簧5、摩擦副总成6 (摩擦片、钢片)、压盘7、输出轴8、后端盖9及支撑套10。其中所述输入轴2、执行活塞3、分离轴承4、膜片弹簧5、摩擦副总成6、压盘7、输出轴8及支撑10套均位于前壳体I及后端盖9中间，输入轴2的后端与支撑套10通过花键连接，输出轴8前端通过2个滚针轴承套装在输入轴2内部，后侧通过深沟球轴承与后端盖连接，离合器输出轴与变速器输入轴通过花键连接，实现扭矩传递；
[0018]摩擦部件包括钢片、摩擦片和支撑套10。支撑套10通过花键与输入轴2连接，摩擦片与支撑套10牙嵌式连接，作为摩擦副的主动端，钢片与输出轴8牙嵌式连接，作为摩擦副的从动端。
[0019]所述的膜片弹簧5介于分离轴承4及压盘7之间，分离轴承4内圈推动膜片弹簧5内圈，膜片弹簧5挤压压盘7;
[0020]所述的前壳体I内部加工有高压控制油及冷却油两条油路。
[0021]油路是指在前壳体上钻两条直径6mm的长孔，高压控制油经过此长孔流至执行活塞前端。
[0022]其中，所述支撑套10与输入轴2通过花键连接，其台肩处与卡环固定，保证其轴向固定;
[0023]执行活塞3、分离轴承4位于前壳体I与膜片弹簧5之间。所述的执行活塞3和前壳体I之间构成一密闭腔体，控制高压油通过前壳体I内部油路进入执行活塞前端，推动执行活塞右移，进而推动分离轴承4外圈，分离轴承整体右移，分离轴承内圈推动膜片弹簧5分离指部位，由于膜片弹簧5杠杆作用，膜片弹簧5右移挤压压盘7，减小钢片及摩擦片间隙，随着摩擦副之间的压力增大，实现离合器主、从动端转速同步，实现离合器结合动作。当油压降低，膜片弹簧5反作用推压分离轴承4，分离轴承反推执行活塞3，将执行油液反推回油箱，同时摩擦片及钢片间隙增大，离合器主、从动端出现转速差，实现离合器分离动作。
[0024]离合器接合过程，主、从动端通过摩擦副挤压摩擦达到转速同步，过程中会产生多余热量，故本离合器需强制冷却。冷却油通过前壳体I内部冷却油路进入输入轴2内部油路，由离合器旋转离心力作用，冷却油均匀分布在摩擦副总成6表面，实现摩擦副表面冷却功能。
【主权项】
1.一种湿式离合器，包括带控制油路、冷却油路的前壳体(1)、输入轴(2)、执行活塞(3)、分离轴承⑷、膜片弹簧(5)、摩擦副总成(6)、压盘(7)、输出轴⑶、后端盖(9)和支撑套(10);其特征在于: 所述输入轴(2)、执行活塞(3)、分离轴承(4)、膜片弹簧(5)、摩擦副总成(6)、压盘(7)、输出轴⑶及支撑套(10)皆位于前壳体⑴及后端盖(9)中间，所述输入轴(2)的后端与所述支撑套(10)通过花键连接，所述输出轴(8)前端通过轴承套装在所述输入轴(2)内部，所述输出轴(8)的后侧通过轴承与后端盖(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种湿式离合器，其特征在于: 所述执行活塞(3)、分离轴承(4)位于前壳体(I)与膜片弹簧(5)之间；控制高压油通过前壳体(I)内部控制油路进入执行活塞(3)前端，推动执行活塞(3)后移，进而推动分离轴承(4)外圈，分离轴承(4)整体后移，分离轴承(4)内圈推动膜片弹簧(5)。
3.根据权利要求1所述的一种湿式离合器，其特征在于: 所述摩擦副总成￠)由钢片和摩擦片组成；所述摩擦片与所述支撑套(10)牙嵌式连接，所述钢片与所述输出轴(8)牙嵌式连接。
4.根据权利要求1所述的一种湿式离合器，其特征在于: 所述膜片弹簧(5)介于分离轴承⑷及压盘(7)之间，分离轴承⑷内圈推动膜片弹簧(5)内圈，膜片弹簧(5)挤压压盘(7)。
5.根据权利要求1所述的一种湿式离合器，其特征在于: 所述执行活塞(3)和前壳体(I)之间形成一密闭腔体。
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种湿式离合器。代替液力变矩器克服其结构复杂、加工成本高、控制难度大的问题，包括带控制油路、冷却油路的前壳体、输入轴、执行活塞、分离轴承、膜片弹簧、摩擦副总成、压盘、输出轴、后端盖和支撑套；输入轴后端与支撑套通过花键连接，输出轴前端通过轴承套装在输入轴内部，输出轴的后侧通过轴承与后端盖连接；摩擦副总成由钢片和摩擦片组成；摩擦片与支撑套牙嵌式连接，钢片与输出轴牙嵌式连接；膜片弹簧介于分离轴承及压盘之间，分离轴承内圈推动膜片弹簧内圈，膜片弹簧挤压压盘；本实用新型通过湿式离合器分离接合动作，实现驱动力的传递，保证车辆获得良好的动力性、经济性和舒适性。
【IPC分类】F16D25-0638
【公开号】CN204493495
【申请号】CN201520058196
【发明人】刘振宇, 梁伟朋, 唐立中, 崔东伟, 张伟男, 王建忠
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月27日