一种飞机大开口试件密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机强度试验技术领域，尤其涉及一种飞机大开口试件密封装置。
【背景技术】
[0002]在飞机大开口试件气密载荷强度试验时，需要对大开口试件进行有效密封才能完成，这里所说的飞机大开口试件指的是开口直径大于150毫米而小于300毫米的试件。
[0003]目前，采用最多的密封装置是如图1所示，在试件两侧分别安装圆形的橡胶垫板和圆形的金属垫板，再用四个压紧螺栓将两侧的四块垫板压紧。但是，这样的密封装置较重，会影响大开口试件的载荷分布；并且，现有的密封装置安装时会向四周移动，导致安装困难；另外，现有的密封装置安装完成后还需要在压紧螺栓四周涂抹密封胶进行二次密封，增加成本和增强了劳动强度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种飞机大开口试件密封装置，能够解决目前密封装置影响试件载荷分布、安装困难的问题。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种飞机大开口试件密封装置，用于对试件开口进行密封，包括:
[0007]双凸台帽型件，具有呈圆柱形且同轴设置的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台的直径大于所述第二凸台，所述第二凸台的直径等于所述试件开口直径；
[0008]凸起部，呈圆柱形且同轴设置在所述第二凸台的远离所述第一凸台的端面上，所述凸起部上开设有螺纹；
[0009]橡胶垫圈，呈圆环形，套设在所述第二凸台上，所述橡胶垫圈内径小于所述第一凸台的直径；
[0010]凸台垫板，呈圆环形，所述凸台垫板的内径等于所述凸起部的外径，所述凸台垫板的外径大于所述橡胶垫圈的内径；
[0011]压紧螺母，其内螺纹与所述凸起部的螺纹相匹配。
[0012]进一步地，所述第一凸台内部具有圆柱形且同轴设置的内腔。
[0013]进一步地，所述橡胶垫圈包括两个，分别位于所述试件的两侧。
[0014]进一步地，所述橡胶垫圈的内径大于所述第二凸台的直径。
[0015]进一步地，所述橡胶垫圈的外径大于所述第一凸台的直径。
[0016]本实用新型提供的飞机大开口试件密封装置结构简单，能够在飞机大开口试件气密载荷强度试验时，对试件的大开口进行密封；本密封装置仅通过一个螺母进行固定，使得总体重量减轻，减低对试件的载荷分布的影响；第二凸台的直径等于试件的大开口的直径，防止密封装置安装时向四周移动，使得安装更简单；另外，通过橡胶垫圈的作用对压紧螺母处进行密封，不需要单独涂抹密封胶，减低成本。
【附图说明】
[0017]图1是为现有密封装置的结构示意图；
[0018]图2是根据本实用新型一个实施例密封装置的正面安装示意图；
[0019]图3是根据本实用新型一个实施例密封装置的背面安装示意图；
[0020]图4是根据本实用新型一个实施例橡胶垫圈的结构示意图；
[0021]图5是根据本实用新型一个实施例双凸台帽型件的结构示意图；
[0022]图6是根据本实用新型一个实施例凸台垫板的结构示意图；
[0023]图7是根据本实用新型一个实施例试件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。
[0025]如图1至图7所示，本实用新型的飞机大开口试件密封装置包括橡胶垫圈1、凸台垫板2、双凸台帽型件3以及压紧螺母4。
[0026]如图5所示，双凸台帽型件3是一种有两个凸台的构件，两个凸台分别为呈圆柱形且同轴设置的第一凸台301和第二凸台302。并且，第一凸台301的直径大于第二凸台302，第二凸台302的直径等于试件5的开口直径，防止密封装置安装时向四周移动，使得安装更简单。
[0027]第一凸台301内部空心，使其内部形成圆柱形且同轴设置的内腔，使得总体重量减轻，减低对试件的载荷分布的影响。而第二凸台302内部实心，第二凸台302的远离第一凸台301的端面上同轴且固定设置有凸起部(303);凸起部303呈圆柱形，直径小于第二凸台302的直径，且凸起部303外部加工有全螺纹。
[0028]压紧螺母4的材料可以采用Q235钢，其螺纹内径与双凸台帽型件3上凸起部303的全螺纹外径相匹配，压紧螺母4可以拧在凸起部303上。本密封装置仅通过一个凸起部303与一个压紧螺母4配合进行固定，同样使得总体重量减轻，减低对试件5的载荷分布的影响。
[0029]如图4所示，橡胶垫圈I呈圆环形，内径要小于第一凸台301的直径，并且是套设在第二凸台302上。通常采用四氯乙烯橡胶，厚度可以为10mm。橡胶垫圈I的作用是环向密封大开口试件5和双凸台帽型件3，并且这样的密封方式不需要单独涂抹密封胶，减低成本；使用时，橡胶垫圈I可以包括两个，分别安装在大开口试件5的两侧，使得密封效果更好。
[0030]进一步，橡胶垫圈I的内径可以比第二凸台302的直径大5mm，并且，橡胶垫圈I的外径可以比第一凸台301的直径大5mm，这样在压紧密封的过程中，橡胶垫圈I内缘可向内蠕动，外缘可向外蠕动，中间可压紧，不会发生皱褶漏气现象，从而更有效地实现大开口试件5环向密封。
[0031]如图6所示，凸台垫板2呈圆环形，内径等于双凸台帽型件3上凸起部303的外径，凸台垫板2的外径大于橡胶垫圈I的内径。凸台垫板2的材料可以采用Q235钢，其作用是固定压紧橡胶垫圈I (靠近凸起部303的这一侧的橡胶垫圈I)。
[0032]本实用新型的飞机大开口试件密封装置结构简单，性能可靠，能够在飞机大开口试件气密载荷强度试验时，对试件的大开口进行严实密封，不漏气，并且较现有装置减重50%以上，减低对试件的载荷分布的影响。
[0033]本实用新型的飞机大开口试件密封装置安装时，在双凸台帽型件3的第二凸台302上安装一个橡胶垫圈I后，将其整体从试件5大开口一侧穿过且位于大开口中；然后，从试件5大开口另一侧将另一个橡胶垫圈I安装在双凸台帽型件3的第二凸台302上；接着在双凸台帽型件3的凸起部303上安装凸台垫板2，并用压紧螺母4进行固定压紧，以完成密封装置的安装。
[0034]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种飞机大开口试件密封装置，用于对试件(5)开口进行密封，其特征在于，包括: 双凸台帽型件(3)，具有呈圆柱形且同轴设置的第一凸台(301)和第二凸台(302)，所述第一凸台(301)的直径大于所述第二凸台(302)，所述第二凸台(302)的直径等于所述试件(5)开口直径； 凸起部(303)，呈圆柱形且同轴设置在所述第二凸台(302)的远离所述第一凸台(301)的端面上，所述凸起部(303)上开设有螺纹； 橡胶垫圈(I)，呈圆环形，套设在所述第二凸台(302)上，所述橡胶垫圈(I)内径小于所述第一凸台(301)的直径； 凸台垫板(2)，呈圆环形，所述凸台垫板(2)的内径等于所述凸起部(303)的外径，所述凸台垫板(2)的外径大于所述橡胶垫圈(I)的内径； 压紧螺母(4)，其内螺纹与所述凸起部(303)的螺纹相匹配。
2.根据权利要求1所述的飞机大开口试件密封装置，其特征在于，所述第一凸台(301)内部具有圆柱形且同轴设置的内腔。
3.根据权利要求1所述的飞机大开口试件密封装置，其特征在于，所述橡胶垫圈(I)包括两个，分别位于所述试件(5)的两侧。
4.根据权利要求1所述的飞机大开口试件密封装置，其特征在于，所述橡胶垫圈(I)的内径大于所述第二凸台(302)的直径。
5.根据权利要求4所述的飞机大开口试件密封装置，其特征在于，所述橡胶垫圈(I)的外径大于所述第一凸台(301)的直径。
【专利摘要】本实用新型公开一种飞机大开口试件密封装置，涉及飞机强度试验技术领域，能够解决目前密封装置影响试件载荷分布、安装困难的问题。本实用新型的飞机大开口试件密封装置用于对试件开口进行密封，包括双凸台帽型件、橡胶垫圈、凸台垫板和压紧螺母；其中，两个橡胶垫圈和一个凸台垫板依次套设在双凸台帽型件的第二凸台上并通过压紧螺母固定；本实用新型提供的飞机大开口试件密封装置结构简单，能够在飞机大开口试件气密载荷强度试验时，对试件的大开口进行密封。
【IPC分类】F16J15-10
【公开号】CN204493713
【申请号】CN201420795134
【发明人】臧伟锋, 董登科, 陈安
【申请人】中国飞机强度研究所
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月15日