一种减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种减震器。
【背景技术】
[0002]通常，用于车辆的减震器指的是震动吸收/减小装置，该震动吸收/减小装置安装在轴与车体之间，以便在驾驶车辆时通过吸收从路面传递到轴的振动或震动而提供更舒适的乘坐。减震器的内部填充有气体和油以增加减震器的阻尼力。典填充有油的液压减震器已经被广泛地使用。在车辆或者减震器处于上跳极限的附近可能会产生大的震动和噪音。为了防止这个问题，传统的减震器使用碰撞缓冲橡胶垫，碰撞缓冲橡胶垫由橡胶或者聚氨酯制成，并且布置在缸体外部特别是塔顶与缸体的上盖之间。当碰撞缓冲橡胶垫在上跳极限中在塔顶和上盖之间被挤压时，便产生了反作用力。因此，根据挤压的程度或接触情况，可能会产生很大的噪音并且碰撞缓冲橡胶垫的耐用性可能会降低。通过由高质量的材料制成碰撞缓冲橡胶垫可以克服这些问题。然而，在这种情况下，生产成本会增加且性价比不能令人满意，而且现有的减震器回油速度比较慢，经常发生橡胶油封失效而形成严重的漏油现象，而且一旦漏油就很难修复，降低了安全性能，缩短了减震器的使用寿命，增加了汽车的维护保养成本，目前现有的车辆用后减震器，有的减震主要依靠后减震弹簧以及活塞杆顶端安装的缓冲垫，活塞与外筒顶端之间连接复原阻尼簧，但活塞与外筒内壁底部之间无任何缓冲装置，一旦活塞受压较大，会导致活塞与外筒内壁底部剧烈撞击，影响后避震器的整体避震效果。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种减震器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种一种减震器，包括主体、上衬套、下弹簧座、贮油管组件、活塞管组件、铝接头组件、第一 O形圈、调节螺母、贮油管、装饰手轮、气囊盖、连接杆，所述上衬套外部设有上胶套，所述主体外部安装有阻尼器组件和耐油橡胶，所述主体内腔一端安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端安装有减震橡胶，所述减震橡胶外侧固定有弹簧座垫片，所述活塞管组件一端安装在主体内部，一端在主体外部，所述下弹簧座固定在活塞杆一端，所述下弹簧座另一端固定有下接头组件，所述活塞管组件另一端安装有封口套和封口盖，所述主体外壁还设有贮油管组件，所述贮油管组件外部设有铝接头组件，所述铝接头组件包括气嘴帽、气嘴、第二 O形圈、气囊盖、通孔气囊、第三O形圈、第四O形圈、内六角螺钉和铝接头，所述气嘴帽盖在气嘴顶端，第二 O形圈位于气嘴与连接杆相接处，所述内六角螺钉固定安装在连接杆的另一端，所述贮油管固定在主体外部，所述第一 O形圈位于贮油管末端，所述装饰手轮固定在主体一端的侧面，所述装饰手轮上还连接有气囊盖。
[0005]优选的，所述气囊盖包括气囊盖A和气囊盖B，并分别位于铝接头组件两端，并分别通过第二 O形圈、第三O形圈和第四O形圈密封。
[0006]优选的，所述铝接头组件内腔壁上设有通孔气囊。
[0007]优选的，所述贮油管能够通过调节螺母控制油量大小。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该减震器，回油速度快，避免了漏油现象的出现，提高了减震器的质量，减震弹簧、减震橡胶、弹簧座垫片等配合工作，因此能有效地分散外部冲力，提高了安全性能，延长了使用寿命，在降低了更换的频率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图2为本实用新型铝接头组件。
[0011]图中:1上衬套、2上胶套、3阻尼器组件、4耐油橡胶、5减震弹簧、6减震橡胶、7弹簧座垫片、8下弹簧座、9下接头组件、10封口套、11封口盖、12贮油管组件、13活塞管组件、14铝接头组件、15第一 O形圈、16调节螺母、17贮油管、18装饰手轮、19气囊盖、20连接杆、21气嘴帽、22气嘴、23第二 O形圈、24气囊盖A、25通孔气囊、26气囊盖B、27第三O形圈、28第四O形圈、29内六角螺钉、30铝接头、31主体。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种减震器，包括主体31、上衬套1、弹簧座垫片7、下弹簧座8、封口套10、封口盖11、贮油管组件12、活塞管组件13、铝接头组件14、第一 O形圈15、调节螺母16、贮油管17、装饰手轮18、气囊盖19、连接杆20、气嘴帽21、气嘴22、第二 O形圈23、气囊盖A24、通孔气囊25、气囊盖B26、第三O形圈27、第四O形圈28、内六角螺钉29和铝接头30，上衬套I外部设有上胶套2，主体31外部安装有阻尼器组件3和耐油橡胶4，主体31内腔一端安装有减震弹簧5，减震弹簧5 —端安装有减震橡胶4，活塞管组件13 —端安装在主体31内部，一端在主体31外部，下弹簧座8固定在活塞杆13 —端，下弹簧8座另一端固定有下接头组件9，活塞管组件13另一端安装有封口套10和封口盖11，活塞杆组件13通过封口套10和封口盖11与主体31内腔密封，主体31外壁还设有贮油管组件12，贮油管组件12外部设有铝接头组件14，贮油管17能够通过调节螺母16控制油量大小，铝接头组件14包括气嘴帽21、气嘴22、第二 O形圈23、气囊盖24、通孔气囊25、第三O形圈27、第四O形圈28、内六角螺钉29和铝接头30，气嘴帽21盖在气嘴22顶端，第二 O形圈23位于气嘴22与连接杆20相接处，内六角螺钉29固定安装在连接杆20的另一端，贮油管17固定在主体31外部，第一 O形圈15位于贮油管17末端，装饰手轮18固定在主体31 —端的侧面，装饰手轮18上还连接有气囊盖，气囊盖包括气囊盖A24和气囊盖B26，并分别位于铝接头组件14两端，铝接头组件14内腔壁上设有通孔气囊25，并分别通过第二 O形圈23、第三O形圈27和第四O形圈28密封。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种减震器，包括主体、上衬套、下弹簧座、贮油管组件、活塞管组件、铝接头组件、第一O形圈、调节螺母、贮油管、装饰手轮、气囊盖、连接杆，其特征在于:所述上衬套外部设有上胶套，所述主体外部安装有阻尼器组件和耐油橡胶，所述主体内腔一端安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端安装有减震橡胶，所述减震橡胶外侧固定有弹簧座垫片，所述活塞管组件一端安装在主体内部，另一端安装在主体外部，所述下弹簧座固定在活塞杆一端，所述下弹簧座另一端固定有下接头组件，所述活塞管组件另一端安装有封口套和封口盖，所述主体外壁还设有贮油管组件，所述贮油管组件外部设有铝接头组件，所述铝接头组件包括气嘴帽、气嘴、第二 O形圈、气囊盖、通孔气囊、第三O形圈、第四O形圈、内六角螺钉和铝接头，所述气嘴帽盖在气嘴顶端，第二 O形圈位于气嘴与连接杆相接处，所述内六角螺钉固定安装在连接杆的另一端，所述贮油管固定在主体外部，所述第一 O形圈位于贮油管末端，所述装饰手轮固定在主体一端的侧面，所述装饰手轮上还连接有气囊盖。
2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于:所述气囊盖包括气囊盖A和气囊盖B，并分别位于铝接头组件两端，并分别通过第二 O形圈、第三O形圈和第四O形圈密封。
3.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于:所述铝接头组件内腔壁上设有通孔气囊。
4.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于:所述贮油管能够通过调节螺母控制油量大小。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器，包括主体、上衬套、弹簧座垫片、下弹簧座、封口套、封口盖、贮油管组件、活塞管组件、铝接头组件、第一O形圈、调节螺母、贮油管、装饰手轮、气囊盖和连接杆，所述上衬套外部设有上胶套，所述主体外部安装有阻尼器组件和耐油橡胶，所述主体内腔一端安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端安装有减震橡胶，所述减震橡胶外侧固定有弹簧座垫片。该减震器，回油速度快，避免了漏油现象的出现，提高了减震器的质量，减震弹簧、减震橡胶、弹簧座垫片等配合工作，因此能有效地分散外部冲力，提高了安全性能，延长了使用寿命，在降低了更换的频率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
【IPC分类】F16F9-54, F16F9-36, F16F9-19
【公开号】CN204512279
【申请号】CN201520199364
【发明人】颜幼未
【申请人】福建省晋江市东石耐特克机械有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月4日