一种皮带张紧轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种张紧轮，尤其是汽车发动机皮带张紧轮的回转支撑。
【背景技术】
[0002]现代汽车发动机中，广泛使用皮带传动。在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮保持适当的皮带张力是必不可少的皮带轮系部件，张紧轮的主要作用有:为了保持适当的皮带张紧力避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量；调节和补偿由于轴和定位孔的加工误差引起的发动机系统中心距的偏差；张紧轮在一定程度上可以消除由于皮带伸长或摆动引起的发动机组运行中的异响；抑制传动系统的振动在实际使用过程中。在发动机实际运行过程中，皮带的预紧力对带的传动能力、寿命和轴压力有很大影响。当前张紧轮的使用问题有:若预紧力不足，传递载荷的能力就降低，效率低，且小带轮急剧发热，胶带磨损严重；若预紧力过大，则会使带的寿命降低，轴和轴承上的载荷增大，引起轴承发热与磨损严重；而且，各种材质的V型带不是完全弹性体，在预紧力的作用下，经过一段时间的运行，由于塑性变形，使预紧力降低，导致传动能力下降，引起皮带打滑、剧烈抖动乃至脱落。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种皮带轮张紧轮装置，采用柔性限位功能，可以给发动机提供足够预紧力，并吸收V型带运动过程中产生的震动，避免皮带打滑；同时使得发动机轮系布置更加便捷，且其拆装比较方便。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种皮带张紧轮，包括发动机缸体、扭簧、张紧臂、轮体和螺栓；底座通过螺栓安装在发动机缸体上，扭簧设置在底座和张紧臂底座之间，张紧臂底座与底座的配合腔体内装有一滚针轴承。
[0005]优选的，所述张紧臂通过防松垫圈和定位螺母固定在发动机缸体上。
[0006]采用上述技术方案后能获得如下有益的技术效果:
[0007](I)本实用新型结构简单，性能可靠，且减少了张紧轮的零件数量，减低了制造成本，易于实现规模化生产；
[0008](2)本实用新型可以通过螺栓直接安装在发动机的缸体或缸盖上，省略了张紧轮的支架，使得发动机上附件安装更加紧凑便捷；
[0009](3)本实用新型具有综合性、新颖性、实用性等特点，成果具有较高的市场应用价值。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]其中:1.发动机缸体；2.底座；3.扭簧；4.张紧臂；41.张紧臂底座；5.轮体，6.防松垫圈；7.定位螺母；8.螺栓；9.滚针轴承。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，一种皮带张紧轮，包括发动机缸体1、扭簧3、张紧臂4、轮体5和螺栓8 ;底座2通过螺栓8安装在发动机缸体I上，扭簧3设置在底座2和张紧臂底座41之间，张紧臂底座41与底座2的配合腔体内装有一滚针轴承9。
[0014]优选的，所述张紧臂4通过防松垫圈6和定位螺母7固定在发动机缸体I上。
[0015]本实用新型的工作原理如下:本实用新型组装完成并送到发动机总装线，张紧轮被螺栓8固定在发动机缸体I上，将轮体5纳入到V型带布置当中，而后根据V型带张紧力的需求，通过专用工具将张紧臂4调整到适当位置后，拧紧定位螺母7，从而完成张紧轮的安装。本实用新型的定位螺母7可以通过压缩扭簧3来调节张紧臂4轴向所受的预紧力，实现了柔性限位功能，并给发动机提供足够预紧力，同时吸收V型带运动过程中产生的震动，避免皮带打滑；同时使得发动机轮系布置更加便捷，且其拆装比较方便。
【主权项】
1.一种皮带张紧轮，包括发动机缸体(1)、扭簧(3)、张紧臂(4)、轮体(5)和螺栓(8);底座(2)通过螺栓(8)安装在发动机缸体(I)上，扭簧(3)设置在底座(2)和张紧臂底座(41)之间，其特征在于:张紧臂底座(41)与底座(2)的配合腔体内装有一滚针轴承(9)。
2.根据权利要求1所述的一种皮带张紧轮，其特征在于:所述张紧臂(4)通过防松垫圈(6)和定位螺母(7)固定在发动机缸体(I)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种张紧轮，尤其是汽车发动机皮带张紧轮的回转支撑，包括发动机缸体(1)、扭簧(3)、张紧臂(4)、轮体(5)和螺栓(8)；底座(2)通过螺栓(8)安装在发动机缸体(1)上，扭簧(3)设置在底座(2)和张紧臂底座(41)之间，张紧臂底座(41)与底座(2)的配合腔体内装有一滚针轴承(9)。本实用新型采用柔性限位功能，可以给发动机提供足够预紧力，并吸收V型带运动过程中产生的震动，避免皮带打滑；同时使得发动机轮系布置更加便捷，且其拆装比较方便。
【IPC分类】F16H7-20
【公开号】CN204512334
【申请号】CN201520196617
【发明人】田宏霞, 王峰
【申请人】常州机电职业技术学院
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月2日