一种助力液压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压缸，尤其涉及一种刹车系统用的助力液压缸。
【背景技术】
[0002]修井机的绞车刹车系统一般采用连杆式带式刹车，刹把带动连杆传动，实现对带刹的控制。但是由于其安装位置和内部结构的原因，导致刹车连杆刹车时比较费力，给生产带来了一定的安全隐患。为了使刹车系统操作起来更加省力、反应更加灵敏，需要在连杆传动机构中增加助力液压缸，帮助刹车操作人员更轻松的控制绞车的刹车。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种助力液压缸，为刹车系统增加助力机构，提高刹车操作的灵敏性、可控性，使刹车操作更加省力。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]一种助力液压缸，包括液压缸，所述液压缸内的活塞杆另一端设有推力杆，推力杆外伸端连接刹把；活塞杆上设回油孔连通进油腔和出油腔，液压缸的进油口和出油口通过压力调节装置连接进油管接头和出油管接头。
[0006]所述推力杆与活塞杆同轴，推力杆对应活塞杆的活塞面上开设盲孔，推力杆可沿盲孔内壁滑动，活塞另一侧朝向盲孔斜向开设数个回油孔。
[0007]所述活塞杆、推力杆伸出端分别通过缸端法兰I和缸端法兰II与液压缸缸体连接固定，且其连接面上均设有密封件，推力杆位于液压缸内的一端设卡簧。
[0008]所述压力调节装置由通油体和单向阀组成，通油体上开设通道连通进油管接头、液压缸进油口、液压缸出油口和出油管接头，并在连通进油管接头和出油管接头的通道上设单向阀。
[0009]所述单向阀由丝堵、弹簧和钢珠组成，丝堵通过螺纹固定在通油体上，其前端通过弹簧将钢珠压紧在进油管接头通往出油管接头方向的通道口上。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]为刹车系统增加助力机构，提高刹车操作的灵敏性、可控性，使刹车操作更加省力。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1.堵丝 2.活塞杆 3.出油管接头 4.缸端法兰I 5.弹簧 6.钢珠7.通油体8.回油孔9.卡簧10.推力杆11.通道12.进油管接头13.缸端法兰
II14.密封件
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0015]见图1，是本实用新型的结构示意图，本实用新型一种助力液压缸，包括液压缸，所述液压缸内的活塞杆2另一端设有推力杆10，推力杆9外伸端连接刹把；活塞杆2上设回油孔8连通进油腔和出油腔，液压缸的进油口和出油口通过压力调节装置连接进油管接头12和出油管接头3。
[0016]所述推力杆10与活塞杆2同轴，推力杆10对应活塞杆2的活塞面上开设盲孔，推力杆10可沿盲孔内壁滑动，活塞另一侧朝向盲孔斜向开设数个回油孔8。
[0017]所述活塞杆2、推力杆10伸出端分别通过缸端法兰I 4和缸端法兰II 13与液压缸缸体连接固定，且其连接面上均设有密封件14，推力杆10位于液压缸内的一端设卡簧9。
[0018]所述压力调节装置由通油体7和单向阀组成，通油体7上开设通道11连通进油管接头12、液压缸进油口、液压缸出油口和出油官接头3，并在连通进油官接头12和出油官接头3的通道上设单向阀。
[0019]所述单向阀由丝堵1、弹簧5和钢珠6组成，丝堵I通过螺纹固定在通油体7上，其前端通过弹簧5将钢珠6压紧在进油管接头12通往出油管接头3方向的通道11 口上。
[0020]本实用新型一种助力液压缸活塞杆2活塞端另一侧设推力杆10，且活塞上设有回油孔8，能够起到减少活塞活动负压力的和使活塞杆2复位的作用。
[0021]出油管接头3外接出油管至总液回油管路，进油管接头12外接进油管，负责动力的供给。
[0022]压力调节装置使用由丝堵1、弹簧5和钢珠6构成的单向阀机构来增加液压缸内的压力，达到节约能耗的目的。
[0023]本实用新型一种助力液压缸的工作原理是:液控系统控制液压油由进油口进入液压缸进油腔，同时刹把上的力传递至推力杆10，推力杆10顶紧在活塞杆2活塞上的盲孔中，此时，活塞杆2的回油孔8被封闭，在液压油和推力杆10的共同作用下，推动活塞杆2向出油腔一侧移动，完成助力工作。当刹把带动推力杆10复位时，推力杆10从活塞盲孔中脱开，并与活塞杆2分尚，此时液压缸内的液压开始均衡，液压油将由压力大的区域向压力小的区域流动，因此进油腔的液压油通过活塞杆2上回油孔8流向出油腔，使活塞杆2复位。
[0024]本实用新型安装时，可根据现场条件设计液压缸支座，并可根据需要设计成可调整支座或固定支座。
【主权项】
1.一种助力液压缸，包括液压缸，其特征在于，所述液压缸内的活塞杆另一端设有推力杆，推力杆外伸端连接刹把；活塞杆上设回油孔连通进油腔和出油腔，液压缸的进油口和出油口通过压力调节装置连接进油管接头和出油管接头。
2.根据权利要求1所述的一种助力液压缸，其特征在于，所述推力杆与活塞杆同轴，推力杆对应活塞杆的活塞面上开设盲孔，推力杆可沿盲孔内壁滑动，活塞另一侧朝向盲孔斜向开设数个回油孔。
3.根据权利要求1所述的一种助力液压缸，其特征在于，所述活塞杆、推力杆伸出端分别通过缸端法兰I和缸端法兰II与液压缸缸体连接固定，且其连接面上均设有密封件，推力杆位于液压缸内的一端设卡簧。
4.根据权利要求1所述的一种助力液压缸，其特征在于，所述压力调节装置由通油体和单向阀组成，通油体上开设通道连通进油管接头、液压缸进油口、液压缸出油口和出油管接头，并在连通进油管接头和出油管接头的通道上设单向阀。
5.根据权利要求4所述的一种助力液压缸，其特征在于，所述单向阀由丝堵、弹簧和钢珠组成，丝堵通过螺纹固定在通油体上，其前端通过弹簧将钢珠压紧在进油管接头通往出油管接头方向的通道口上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种助力液压缸，所述液压缸内的活塞杆另一端设有推力杆，推力杆外伸端连接刹把；活塞杆上设回油孔连通进油腔和出油腔，液压缸的进油口和出油口通过压力调节装置连接进油管接头和出油管接头。压力调节装置由通油体和单向阀组成，通油体上开设通道连通进油管接头、液压缸进油口、液压缸出油口和出油管接头，并在连通进油管接头和出油管接头的通道上设单向阀。单向阀由丝堵、弹簧和钢珠组成，丝堵通过螺纹固定在通油体上，其前端通过弹簧将钢珠压紧在进油管接头通往出油管接头方向的通道口上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：为刹车系统增加助力机构，提高刹车操作的灵敏性、可控性，使刹车操作更加省力。
【IPC分类】B66D5-26, F16D121-04, F16D65-14, F16D125-02
【公开号】CN204533303
【申请号】CN201420851793
【发明人】吴强, 刘春友, 王岳峰, 李万友, 赵世行
【申请人】海城市石油机械制造有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2014年12月29日