一种车轴齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道工程机械传动设备技术领域，具体涉及一种车轴齿轮箱，主要应用于城市轨道交通业。
【背景技术】
[0002]车轴齿轮箱位于轨道车轮对两轮之间的车轴上，是轨道车传动系统的最后一个总成。车轴齿轮箱的功用是将动力传递方向改变90°，并将输入扭矩放大，降低转速，驱动轮对，使轨道车行驶。目前现有的车轴齿轮箱结构复杂，体积大，笨重，成本昂贵，而现代城市轨道交通设备要求安装空间紧凑，控制成本严格，现有的设备已无法满足现代城市轨道交通的要求。
【发明内容】
[0003]为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了车轴齿轮箱，该齿轮箱结构紧凑，体积小，重量大幅度减轻，从而降低生产成本低。
[0004]实现本实用新型目的所采用的技术方案为:
[0005]一种车轴齿轮箱，至少包括箱体A、螺伞轴A、机车车轴A、输入轴、油位镜、上盖板、挡油板、高位油槽、低位油槽和输出法兰，螺伞轴A、机车车轴A、和输入轴通过轴承、轴承座固定在箱体A上，输入轴位于螺伞轴A上方，输入轴平行于螺伞轴，机车车轴A垂直于螺伞轴A，螺伞轴A、机车车轴A、和输入轴均水平放置，螺伞轴A上固定压装有大圆柱齿轮，机车车轴A上固定压装有螺旋伞齿轮A，输入轴上压装有小圆柱齿轮，螺伞轴与螺旋伞齿轮啮合，大圆柱齿轮与小圆柱齿轮啮合，高位油槽位于大圆柱齿轮正下方，低位油槽位于螺旋伞齿轮正下方，挡油板通过销轴或螺栓固定在上盖板上，箱体的底部安装有油位镜，输出法兰通过螺栓固定在螺伞轴A的轴端上且位于箱体A外。
[0006]还包括二级齿轮箱，二级齿轮箱至少包括机车车轴B、输入法兰、螺伞轴B和箱体B，机车车轴B上压装有螺旋伞齿轮B，机车车轴B和螺伞轴B通过轴承、轴承座固定在箱体B上，螺伞轴B与螺旋伞齿轮B啮合，输入法兰通过螺栓固定在螺伞轴B的轴端上且位于箱体B外，输入法兰和输出法兰通过螺栓固定连接。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果与优点在于:
[0008]I)现有的车轴齿轮箱采用两套润滑系统，该车轴齿轮箱去掉了错综复杂、管路宛延重的油泵润滑系统，仅采用双池式飞溅润滑系统，即利用大圆柱齿轮将高位油槽中的油向箱体上部甩，然后挡油板将油分为两股，分别流进挡油板下方两侧的油管道中，从而对传动中所有轴承进行充分润滑；还利用螺旋伞齿轮将高位油槽中的油向上甩，对机车车轴系统周围的传动件进行充分润滑。由于大圆柱齿轮和套装在大传动直轴上的螺旋伞齿轮直径大，机车行进时速度也较高，力比较大，甩油产生润滑效果也较理想，从而润滑油飞溅范围广，保证了润滑效果。试验证明，润滑效果达到极佳的水平。
[0009]2)该齿轮箱去掉了内壁错综复杂、管路宛延的油泵润滑系统，使箱体内部布置结构更加紧凑，总体尺寸和重量较现有的车轴齿轮箱大幅度小，从而大幅度降低生产成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型提供的车轴齿轮箱的结构示意图。
[0011]图2为图1AA向的剖视图。
[0012]图3为二级齿轮箱的结构示意图。
[0013]其中，1-箱体A、2-螺伞轴A、3-机车车轴A、4-输入轴、5-油位镜、6-上盖板、7-挡油板、8-高位油槽、9-低位油槽、10-大圆柱齿轮、11-小圆柱齿轮、12-输出法兰、13-机车车轴B、14-输入法兰、15-螺伞轴B、16-箱体B。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型进行具体说明。
[0015]本实用新型提供的车轴齿轮箱的结构如图1和图2所示，该齿轮箱至少包括箱体Al、螺伞轴A2、机车车轴A3、输入轴4、油位镜5、上盖板6、挡油板7、高位油槽8、低位油槽9和输出法兰12。螺伞轴A2、机车车轴A3、和输入轴(4)通过轴承、轴承座固定在箱体A上。输入轴4位于螺伞轴A2上方，输入轴4平行于螺伞轴2，机车车轴A3垂直于螺伞轴A2，螺伞轴A2、机车车轴A3)、和输入轴4均水平放置。螺伞轴A2上固定压装有大圆柱齿轮10，机车车轴A3上固定压装有螺旋伞齿轮A，输入轴4上压装有小圆柱齿轮11，螺伞轴2与螺旋伞齿轮啮合，大圆柱齿轮10与小圆柱齿轮11啮合。高位油槽8位于大圆柱齿轮10正下方，低位油槽9位于螺旋伞齿轮正下方，挡油板7通过销轴或螺栓固定在上盖板6上，箱体的底部安装有油位镜，油位镜用于观察低位油槽的油位。输出法兰12通过螺栓固定在螺伞轴A的轴端上且位于箱体A外。
[0016]因为一个机车一般都是双驱的，故还需连接一个二级齿轮箱，该级齿轮箱至少包括机车车轴B13、输入法兰14、螺伞轴B15和箱体B16，如图3所示。机车车轴B13上压装有螺旋伞齿轮B，机车车轴B13和螺伞轴B15通过轴承、轴承座固定在箱体B16上，螺伞轴B15与螺旋伞齿轮B啮合。输入法兰14通过螺栓固定在螺伞轴B的轴端上且位于箱体B外，输入法兰14和输出法兰12通过螺栓固定连接。
【主权项】
1.一种车轴齿轮箱，至少包括箱体A(I)，其特征在于:还包括螺伞轴A (2)、机车车轴A(3)、输入轴(4)、油位镜(5)、上盖板(6)、挡油板(7)、高位油槽(8)、低位油槽(9)和输出法兰(12)，螺伞轴A (2)、机车车轴A (3)、和输入轴(4)通过轴承、轴承座固定在箱体A上，输入轴(4)位于螺伞轴A (2)上方，输入轴(4)平行于螺伞轴(2)，机车车轴A (3)垂直于螺伞轴A (2)，螺伞轴A (2)、机车车轴A (3)、和输入轴(4)均水平放置，螺伞轴A (2)上固定压装有大圆柱齿轮(10)，机车车轴A(3)上固定压装有螺旋伞齿轮A，输入轴(4)上压装有小圆柱齿轮(11)，螺伞轴⑵与螺旋伞齿轮啮合，大圆柱齿轮(10)与小圆柱齿轮(11)啮合，高位油槽(8)位于大圆柱齿轮(10)正下方，低位油槽(9)位于螺旋伞齿轮正下方，挡油板(7)通过销轴或螺栓固定在上盖板(6)上，箱体的底部安装有油位镜，输出法兰(12)通过螺栓固定在螺伞轴A的轴端上且位于箱体A外。
2.根据权利要求1所述的一种车轴齿轮箱，其特征在于:还包括二级齿轮箱，二级齿轮箱至少包括机车车轴B (13)、输入法兰(14)、螺伞轴B (15)和箱体B (16)，机车车轴B (13)上压装有螺旋伞齿轮B，机车车轴B(13)和螺伞轴B(15)通过轴承、轴承座固定在箱体B(16)上，螺伞轴B (15)与螺旋伞齿轮B啮合，输入法兰(14)通过螺栓固定在螺伞轴B的轴端上且位于箱体B外，输入法兰(14)和输出法兰(12)通过螺栓固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轴齿轮箱，该齿轮箱的机车车轴A、和输入轴通过轴承、轴承座固定在箱体A上，输入轴位于螺伞轴A上方，输入轴平行于螺伞轴，机车车轴A垂直于螺伞轴A，螺伞轴A、机车车轴A、和输入轴均水平放置，螺伞轴A上固定压装有大圆柱齿轮，机车车轴A上固定压装有螺旋伞齿轮A，输入轴上压装有小圆柱齿轮，螺伞轴与螺旋伞齿轮啮合，大圆柱齿轮与小圆柱齿轮啮合，高位油槽位于大圆柱齿轮正下方，低位油槽位于螺旋伞齿轮正下方，挡油板通过销轴或螺栓固定在上盖板上，箱体的底部安装有油位镜，输出法兰通过螺栓固定在螺伞轴A的轴端上且位于箱体A外。该齿轮箱结构紧凑，体积小，重量大幅度减轻轻，从而降低生产成本低。
【IPC分类】F16H57-04, F16H57-023, B61C9-00, F16H1-20
【公开号】CN204533372
【申请号】CN201520181924
【发明人】李红亮, 王平
【申请人】湖北威能达传动有限责任公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月30日