一种结构改进的差速器壳体的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及差速器的技术领域，更具体地说涉及一种结构改进的差速器壳体。
【背景技术】
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[0002]差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，其主要由两个半轴齿轮、半轴垫圈、行星齿轮、行星垫圈和一个差速器壳体、输出齿轮、轴组成，从而实现车辆转弯时驱动轮的差速功用。而目前的差速器上的差速器壳体如图1所述，其壳体内部成型有圆柱形的腔室Ir，腔室Ir的内壁上成型有圆弧形的环形槽12'，即其行星垫圈的接触面为球面形，而加工此环形槽12'需要采用专用刀具，专用刀具一般多数为进口的，价格昂贵，成本高，且采购周期长；同时环形槽12'的球形接触面的位置度要求高，需采用高精度加工中心加工，生产成本高；还有在检测时，因检测部位为球面，无法用传统的检测手段检测，需采用三座标仪测量其位置度，检测麻烦。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种结构改进的差速器壳体，其降低了加工精度及加工设备的要求，节省了生产成本，简化加工工艺，提高了生产效率，简化检测工具和方法。
[0004]本实用新型的技术解决措施如下:
[0005]一种结构改进的差速器壳体，包括壳体的本体，本体的左端面上成型有凸台，凸台上成型有半轴齿轮的过孔，本体的右端面上成型有圆柱形的槽腔，槽腔与过孔相连通，槽腔的内壁上成型有直线型的环形切槽，环形切槽贯穿的本体的右端面，环形切槽内壁上成型有贯穿本体外壁的连轴插孔，本体的右端面上成型有与连轴插孔相连通的销孔。
[0006]所述的连轴插孔位于本体环形切槽的中部，连轴插孔处的本体外壁上成型有环形的卡槽。
[0007]所述的凸台位于本体左端面的圆心处，凸台上的过孔的直径、本体上槽腔的直径以及环形切槽的直径依次增大。
[0008]所述本体右端面侧的外壁上成型有法兰，法兰上成型有若干螺纹孔。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]1、它将球面修改为圆柱面，圆柱面无位置度要求，对加工精度及加工设备的要求大大降低。
[0011]2、它更改的圆柱面可以采用车削加工，可以和轴承安装外圆，安装半轴的内孔，一起车削加工，大大简化工艺，提高效率。
[0012]3、它更改的圆柱面检测不需采用三座标仪测量，简化检测工具和方法。
【附图说明】
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[0013]图1为现有差速器壳体的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的差速器壳体的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的差速器壳体换角度的结构示意图。
[0016]图中:11、本体；12、凸台；121、过孔；13、槽腔；14、环形切槽；15、连轴插孔；16、销孔；17、卡槽；18、法兰；19、螺纹孔。
【具体实施方式】
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[0017]实施例:见图2、3所示，一种结构改进的差速器壳体，包括壳体的本体11，本体11的左端面上成型有凸台12，凸台12上成型有半轴齿轮的过孔121，本体11的右端面上成型有圆柱形的槽腔13，槽腔13与过孔121相连通，槽腔13的内壁上成型有直线型的环形切槽14，环形切槽14贯穿的本体11的右端面，环形切槽14内壁上成型有贯穿本体11外壁的连轴插孔15，本体11的右端面上成型有与连轴插孔15相连通的销孔16。
[0018]所述的连轴插孔15位于本体11环形切槽14的中部，连轴插孔15处的本体11外壁上成型有环形的卡槽17。
[0019]所述的凸台12位于本体11左端面的圆心处，凸台12上的过孔121的直径、本体11上槽腔13的直径以及环形切槽14的直径依次增大。
[0020]所述本体11右端面侧的外壁上成型有法兰18，法兰18上成型有若干螺纹孔19。
[0021]工作原理:现有的差速器的壳体的内壁上结构为一圆柱形的腔室IP，腔室IP的内壁上成型有球面形的环形槽12'，而本实用新型将球面形的环形槽12'修改为贯穿壳体的一侧壁的圆柱形的环形切槽14，圆柱形的接触面相对与球面形的接触面而言，加工方便及检测方便，从而大大的降低了加工精度及加工设备的要求，简化工艺，提高生产效率，以及不需再采用三座标仪测量，简化检测工具和方法。
【主权项】
1.一种结构改进的差速器壳体，包括壳体的本体(11)，本体(11)的左端面上成型有凸台(12)，凸台(12)上成型有半轴齿轮的过孔(121)，其特征在于:本体(11)的右端面上成型有圆柱形的槽腔(13)，槽腔(13)与过孔(121)相连通，槽腔(13)的内壁上成型有直线型的环形切槽(14)，环形切槽(14)贯穿的本体(11)的右端面，环形切槽(14)内壁上成型有贯穿本体(11)外壁的连轴插孔(15)，本体(11)的右端面上成型有与连轴插孔(15)相连通的销孔(16) ο
2.根据权利要求1所述的一种结构改进的差速器壳体，其特征在于:所述的连轴插孔(15)位于本体(11)环形切槽(14)的中部，连轴插孔(15)处的本体(11)外壁上成型有环形的卡槽(17) ο
3.根据权利要求1所述的一种结构改进的差速器壳体，其特征在于:所述的凸台(12)位于本体(11)左端面的圆心处，凸台(12)上的过孔(121)的直径、本体(11)上槽腔(13)的直径以及环形切槽(14)的直径依次增大。
4.根据权利要求1所述的一种结构改进的差速器壳体，其特征在于:所述本体(11)右端面侧的外壁上成型有法兰(18)，法兰(18)上成型有若干螺纹孔(19)。
【专利摘要】一种结构改进的差速器壳体，包括壳体的本体(11)，本体(11)的左端面上成型有凸台(12)，凸台(12)上成型有半轴齿轮的过孔(121)，本体(11)的右端面上成型有圆柱形的槽腔(13)，槽腔(13)与过孔(121)相连通，槽腔(13)的内壁上成型有直线型的环形切槽(14)，环形切槽(14)贯穿的本体(11)的右端面，环形切槽(14)内壁上成型有贯穿本体(11)外壁的连轴插孔(15)，本体(11)的右端面上成型有与连轴插孔(15)相连通的销孔(16)。它更改球面形接触面为圆柱形接触面，降低了加工精度及加工设备的要求，节省了生产成本，简化加工工艺，提高了生产效率，同时测量不需采用三座标仪，简化检测工具和方法。
【IPC分类】F16H57-037
【公开号】CN204533465
【申请号】CN201520209455
【发明人】何孟兴, 梁毅锋, 孙天明, 徐锦潮, 何斌斌, 俞增锋
【申请人】浙江中柴机器有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月9日