带同步器的变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械设备技术领域，尤其涉及一种带同步器的变速箱。
【背景技术】
[0002]由于变速器输入轴与发动机输出轴以各自的速度旋转，变换档位时会存在一个"同步〃问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换档慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的)，减档要在空档位置(同时保持离合器抬起)加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。
[0003]为了解决上述问题，目前人们设计出了同步器，如图2所示，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角(锁止角)，同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
[0004]当前，同步器已经应用在汽车中的变速箱当中，而对于如何应用在工程机械的变速箱当中，还有待进一步研宄。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种带同步器的变速箱，以解决现有技术中存在的同步器无法应用在工程机械的变速箱中的问题。
[0006]为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种带同步器的变速箱，包括:第一轴和第二轴、高低速齿轮、低速齿轮、高速齿轮、同步器、二档齿轮、一档齿轮、第一同步器、第二同步器、倒档齿轮，所述第一轴上从左到右依次固定连接有低速齿轮和高速齿轮，所述第二轴上从左到右依次连接有高低速齿轮、第一同步器、二档齿轮、一档齿轮、第二同步器、倒档齿轮，所述高低速齿轮与所述第二轴滑动连接，所述第一同步器、第二同步器与所述第二轴固定连接，所述二档齿轮、一档齿轮、倒档齿轮与所述第二轴空转连接，换二档时，通过所述第一同步器跟所述二档齿轮啮合，进行换挡，换一档时，通过所述第二同步器跟所述一档齿轮啮合，进行换挡，换倒档时，通过所述第二同步器跟所述倒档齿轮啮合，进行换挡。
[0007]优选地，所述第一同步器和第二同步器均包括同步锁环和接合套，换档时，通过同步锁环使得接合套和一档齿轮或二档齿轮或倒档齿轮啮合。
[0008]优选地，所述第一同步器和第二同步器为锁环式同步器。
[0009]本实用新型，与现有技术相比，提供了一种带同步器的变速箱，可应用在工程机械中，其具有如下优势:1.同步器在工程机械变速箱上的应用使换挡平滑柔顺；2.同步机械变速箱前I挡倒I挡同一直线转换，操作便捷并且人性化，适合工程机械前进挡后退挡频繁转换的工作特点；3.同步机械变速箱拨叉轴箱体前侧突出，用软轴连接在方向柱上操作，解放驾乘空间，操作更人性化；4.前速度高速度达到35公里/时，前倒速度低3-6公里/小时，此变速箱适用范围更广。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的同步器的结构示意图；
[0012]图中:1-高低速齿轮，2-低速齿轮，3-高速齿轮，4-第一同步器，5-二档齿轮，6-—档齿轮，7-第二同步器，8-倒档齿轮，9-第一轴，10-第二轴，41-同步锁环，42-接合套。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
[0014]本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。
[0015]应该理解，当我们称部件被“连接”到另一部件时，它可以直接连接到其他元件，或者也可以存在中间部件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
[0016]应该理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0017]如图1、图2所示，本实用新型提供了一种带同步器的变速箱，包括:第一轴和第二轴、高低速齿轮、低速齿轮、高速齿轮、同步器、二档齿轮、一档齿轮、第一同步器、第二同步器、倒档齿轮，所述第一轴上从左到右依次固定连接有低速齿轮和高速齿轮，所述第二轴上从左到右依次连接有高低速齿轮、第一同步器、二档齿轮、一档齿轮、第二同步器、倒档齿轮，所述高低速齿轮与所述第二轴滑动连接，所述第一同步器、第二同步器与所述第二轴固定连接，所述二档齿轮、一档齿轮、倒档齿轮与所述第二轴空转连接，换二档时，通过所述第一同步器跟所述二档齿轮啮合，进行换挡，换一档时，通过所述第二同步器跟所述一档齿轮啮合，进行换挡，换倒档时，通过所述第二同步器跟所述倒档齿轮啮合，进行换挡。
[0018]优选地，所述第一同步器和第二同步器均包括同步锁环和接合套，换档时，通过同步锁环使得接合套和一档齿轮或二档齿轮或倒档齿轮啮合。
[0019]优选地，所述第一同步器和第二同步器为锁环式同步器。
[0020]锁环式同步器在变速箱中的工作原理为:
[0021]锁环式同步器的花键毂上开有三个凹槽，其中放有可以沿凹槽移动的滑块。滑块由两个弹簧圈压向接合套，滑块中间的凸起正好抵在接合套的内环槽内。同步锁环上相应有三个缺口，三个滑块的两端伸入锁环的缺口中。同步锁环的缺口比滑块的宽度大一个花键齿宽。换挡时接合套在换挡力的推动下带动滑块将同步锁环压向接合齿圈摩擦锥面。由于同步器输入端输出端存在转速差，因此摩擦锥面间产生的同步摩擦力矩会使同步锁环相对于接合套转过一个角度，直到滑块的一端与锁环缺口的一边接触定位。此时接合套花键齿锁止面与同步锁环花键齿锁止面相互压紧产生拨环力矩。此时拨环力矩小于同步摩擦力矩，当同步器输入端输出端转速一致时同步摩擦力矩消失，同步锁环在拨环力矩的作用下相对于接合套转过一个角度，接合套在换挡力的作用下越过同步锁环和接合齿圈完成同步过程。
[0022]本实用新型，与现有技术相比，提供了一种带同步器的变速箱，可应用在工程机械中，其具有如下优势:优点一，同步器在工程机械变速箱上的应用使换挡平滑柔顺；普通工程机械变速箱无同步器两脚离合才能换挡，并且噪音大、顿车。优点二，同步机械变速箱前I挡倒I挡同一直线转换，操作便捷并且人性化，适合工程机械前进挡后退挡频繁转换的工作特点；普通工程机械变速箱前进挡后退挡转换需走“弓”型操作轨迹加大了工作量和劳动强度。优点三，同步机械变速箱拨叉轴箱体前侧突出，用软轴连接在方向柱上操作，解放驾乘空间，操作更人性化；普通工程机械变速箱由上盖出挡杆，不变操作，占用驾乘空间。优点四，前速度高速度达到35公里/时，前倒速度低3—6公里/小时，此变速箱适用范围更广。
[0023]同步器主要包括同步锁环、接合套等，依靠摩擦作用实现同步。同步锁环的内锥面与待结合齿外锥面接触产生摩擦，使两者同步旋转齿轮与同步锁环相对转速为零，惯性力矩同时消失结合套不受阻碍地与同步锁环齿轮结合，并进一步与待啮合齿轮的齿圈接合从而实现平滑换挡。挂挡由人工操作软轴拉动拨叉轴带动接合套滑移实现。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种带同步器的变速箱，其特征在于，包括:第一轴和第二轴、高低速齿轮、低速齿轮、高速齿轮、同步器、二档齿轮、一档齿轮、第一同步器、第二同步器、倒档齿轮，所述第一轴上从左到右依次固定连接有低速齿轮和高速齿轮，所述第二轴上从左到右依次连接有高低速齿轮、第一同步器、二档齿轮、一档齿轮、第二同步器、倒档齿轮，所述高低速齿轮与所述第二轴滑动连接，所述第一同步器、第二同步器与所述第二轴固定连接，所述二档齿轮、一档齿轮、倒档齿轮与所述第二轴空转连接，换二档时，通过所述第一同步器跟所述二档齿轮啮合，进行换挡，换一档时，通过所述第二同步器跟所述一档齿轮啮合，进行换挡，换倒档时，通过所述第二同步器跟所述倒档齿轮啮合，进行换挡。
2.根据权利要求1所述的带同步器的变速箱，其特征在于，所述第一同步器和第二同步器均包括同步锁环和接合套，换档时，通过同步锁环使得接合套和一档齿轮或二档齿轮或倒档齿轮啮合。
3.根据权利要求1或2所述的带同步器的变速箱，其特征在于，所述第一同步器和第二同步器为锁环式同步器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带同步器的变速箱，第一轴上从左到右依次固定连接有低速齿轮和高速齿轮，第二轴上从左到右依次连接有高低速齿轮、第一同步器、二档齿轮、一档齿轮、第二同步器、倒档齿轮，所述高低速齿轮与所述第二轴滑动连接，所述第一同步器、第二同步器与所述第二轴固定连接。本实用新型，应用在工程机械中，其具有如下优势：1.同步器在工程机械变速箱上的应用使换挡平滑柔顺；2.同步机械变速箱前Ⅰ挡倒Ⅰ挡同一直线转换,操作便捷并且人性化，适合工程机械前进挡后退挡频繁转换的工作特点；3.同步机械变速箱拨叉轴箱体前侧突出，用软轴连接在方向柱上操作，解放驾乘空间，操作更人性化；4.此变速箱适用范围更广。
【IPC分类】F16H3-12
【公开号】CN204553715
【申请号】CN201520003902
【发明人】田建国, 赵明祯, 齐彦龙
【申请人】潍坊美联智能机械有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月4日