一种带电开关的球型塞门的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及塞门，具体而言，涉及一种带电开关的球型塞门。
【背景技术】
[0002]在压缩空气传输管路中需要用到一种带电开关的球型塞门，此塞门具有控制管路的通路或断路的功能。在某些交通车辆的压缩空气管路传输中，产品需要满足低温、高温等各种条件下的良好密封要求，而现有技术中对于塞门的密封性存在一定的缺陷。
[0003]例如申请号为201310453413.0的中国发明专利，其公开了一种轨道车辆用截断塞门，包括一用于供风管路开通和截断的球芯，所述球芯两侧设置有特种橡胶复合型球密封垫，而由塞门体与接头对接后将所述球芯定位在塞门体中，塞门体和接头之间用接头密封垫密封；球芯上部装有阀杆，阀杆与塞门体转动之间采用双O形圈密封，阀杆与塞门体端面接触面设置阀杆下平垫用于减小阀杆与塞门体端面接触面的摩擦力；塞门体上端面垫有阀杆上平垫再装上止挡圈，阀杆上平垫用于减小阀杆与塞门体上端面的摩擦力，止挡圈上部装上手把和压紧盖帽后而将手把固定在阀杆上；本发明截断塞门可在_50°C环境温度下正常使用，相比现行应用的截断塞门使用环境温度范围更广，密封性更可靠；球密封垫的预紧力相比聚四氟乙烯密封座要小得多，手把的扳转力矩随之减小，易于操作。球芯的外表面光滑，当球芯将输入口与输出口隔开时，输出口内的气体将无法排出，对塞门产生不良的影响。
[0004]又例如授权公告号为CN 203427810 U的中国实用新型专利，其公开了一种板式截断塞门，其包括阀体，该阀体包括输入口、输出口和排气口，该阀体内嵌装球芯，该球芯一端装有压缩弹簧，所述球芯与旋转手柄啮合，所述球芯外装有密封套，密封套采用耐低温橡材料。本实用新型提供的板式截断塞门经过对橡胶压缩量进行计算，对橡胶材料进行选取，克服了橡胶密封材料易老化和使用寿命较短的缺点，达到了较高的水平。但该塞门中的密封套放置在弹簧座内，压缩弹簧弹力作用在弹簧座上，从而使密封套一直被紧压着球芯，从而实现球芯的弹性浮动配合。实现了良好的密封性能和使用手感，也延长了产品的使用寿命，提升了低温密封性能。由于通过弹簧座紧压球芯进行密封，其结构较为复杂，而且压缩弹簧久了会出现失效的现象。
【实用新型内容】
[0005]为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带电开关的球型塞门，本实用新型的带电开关的球型塞门的密封套与球芯之间通过过盈配合的方式实现两者之间的密封，使得塞门内部结构简单，降低了制造成本。
[0006]为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下:
[0007]一种带电开关的球型塞门，其包括阀体，该阀体包括输入口、输出口和排气口，该阀体内嵌装球芯，该球芯的上端和下端分别嵌装一只密封套，所述密封套与球芯之间采用过盈配合的方式，密封套与球芯之间更加密封；球芯的顶部连接有转轴，该转轴安装有手柄和开关组件，开关组件包括插头、凸轮、档位拨动轴和微动开关。
[0008]优选的是，所述凸轮安装在档位拨动轴上，档位拨动轴旋转时，凸轮随之旋转。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述微动开关与插头进行电联接。
[0010]档位拨动轴旋转时，将带动凸轮转动，从而压迫微动开关使开关信号切换，信号从插头处传至外界。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述球芯的顶部开有凹槽。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述凹槽为矩形槽。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述凹槽与转轴配合。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述球芯的中心开有大孔，该大孔为通孔。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述球芯的外部开有带倾斜角的小孔。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述转轴的上端与手柄连接。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述转轴与手柄通过焊接或螺纹连接在一起。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述排气口位于阀体的下端。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述输入口和输出口分别位于排气口的两侧。
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述输出口的外部设有阀盖。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述输入口与输出口内径相同。
[0022]在上述任一方案中优选的是，所述球芯的大孔的直径小于输入口、输出口的内径。
[0023]本实用新型的带电开关的球型塞门的工作过程为:当产品处于通路状态时，从输入口内的气流进入阀体内经球芯上的大孔到达输出口，此时排气口被截断；当手柄旋转90°时，手柄带动转轴一起旋转90°，同时球芯也随之旋转90°，从而使塞门处于断路状态，此时球芯的大孔与阀体内的气流通道之间的夹角为直角，在密封套的阻拦下，输入口的气流无法通过球芯的大孔达到输出口，此时球芯上的小孔的下端与排气口相通，球芯的小孔的上端与输出口相通，从而将输出口的气体经球芯上的小孔再经排气口排出；在塞门处于断路状态时，将手柄反转90°，手柄带动转轴、球芯也随之反转90°，塞门重新处于通路状态，如此循环往复，起到开启和截断气路的作用；档位拨动轴旋转时，将带动凸轮转动，从而压迫微动开关使开关信号切换，信号从插头处传至外界。
【附图说明】
[0024]图1为按照本实用新型的带电开关的球型塞门的一优选实施例的剖视图。
[0025]图2为按照本实用新型的带电开关的球型塞门的图1所示实施例处于断路的状态图。
[0026]图3为按照本实用新型的带电开关的球型塞门的图1所示实施例中微动开关结构示意图。
[0027]附图中标号:
[0028]输入口 1，输出口 2，排气口 3，阀体A，球芯B，密封套C，O型密封圈D，转轴E，手柄F，阀盖G，开关组件H，凸轮J，插头I，凸轮J，档位拨动轴K，大孔M，小孔N。
【具体实施方式】
[0029]以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型带电开关的球型塞门的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0030]如图1、图3所示，按照本实用新型的带电开关的球型塞门的一优选实施例的剖视图。本实用新型的带电开关的球型塞门，其包括阀体A，该阀体A包括输入口 1、输出口 2和排气口 3，该阀体A内嵌装球芯B，该球芯B的上端和下端分别嵌装一只密封套C，所述密封套C与球芯B之间采用过盈配合的方式，密封套C与球芯B之间更加密封；球芯B的顶部连接有转轴E，该转轴E上安装有手柄F和开关组件H，开关组件H包括插头1、凸轮J、档位拨动轴K和微动开关L。
[0031]在本实施例中，所述凸轮J安装在档位拨动轴K上，档位拨动轴K旋转时，凸轮J随之旋转，从而压迫微动开关L使开关信号切换，信号从插头I处传至外界，从而将塞门的通路、断路信息发送至驾驶室或控制系统。
[0032]在本实施例中，所述微动开关L与插头I进行电联接。
[0033]档位拨动轴K旋转时，将带动凸轮J转动，从而压迫微动开关L使开关信号切换，信号从插头I处传至外界，从而将塞门的通路、断路信息发送至驾驶室或控制系统。
[0034]在本实施例中，所述密封套C与球芯B之间通过过盈配合的方式实现两者之间的密封，同时为了满足相对间较小的滑动阻力，其过盈量被控制在一个极小的范围内。
[0035]在本实施例中，所述球芯B的顶部开有凹槽。在球芯B的顶部开有凹槽，用于与