总泵管束转向泵转接模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车液压系统转接模块，尤其涉及一种汽车总泵管束转向泵转接模块。
【背景技术】
[0002]在汽车总泵管束转向泵液压系统中，直通接头、三通接头使用的比较普遍，不同汽车的转向泵液压系统可能需要使用不同个数的直通接头、三通接头。在目前汽车的转向泵液压系统中，需要对这些直通接头、三通接头单独固定，操作相当麻烦。而如果不进行固定，则在汽车的行使过程中这些接头容易发生碰撞磨损，缩短使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种不容易发生碰撞磨损、使用寿命长的总泵管束转向泵转接模块。
[0004]为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种总泵管束转向泵转接模块，包括支架，所述支架边沿制有多个支架安装孔，所述支架上制有四个直通接头，其特征在于所述三个直通接头外壁制有侧接头，所述侧接头与所述直通接头之间设有阻隔两者连通的铝片。
[0006]作为对上述技术方案的进一步优化，所述支架的一侧边沿局部增厚形成加强凸块。
[0007]作为对上述技术方案的进一步优化，所述的直通接头两端为制有二级台阶的接口，所述接口内部制有内螺纹。
[0008]本实用新型把现有技术中的四个直通接头固定在支架上，只需固定支架就实现对所有的直通接头进行固定，因此固定更方便；更重要的是，在其中三个直通接头外壁制有侧接头，侧接头与直通接头之间设有阻隔两者连通的铝片，该结构在不同的使用场合只需钻通铝片，就可使得直通接头变成三通接头，使用范围更广。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的俯视结构示意图；
[0010]图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图；
[0011]图3是图1中B-B方向的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1-3所示，一种总泵管束转向泵转接模块，包括支架1，所述支架I边沿制有多个支架安装孔12，所述支架I上制有四个直通接头2，所述三个直通接头2外壁制有侧接头21，所述侧接头21与所述直通接头2之间设有阻隔两者连通的铝片22。
[0013]本实用新型把现有技术中的四个直通接头固定在支架上，只需固定支架就实现对所有的直通接头进行固定，因此固定更方便；此外，在其中三个直通接头外壁制有侧接头，侧接头与直通接头之间设有阻隔两者连通的铝片，该结构在不同的使用场合只需钻通铝片，就可使得直通接头变成三通接头，使用范围更广。
[0014]上述技术方案中，作为对上述技术方案的进一步优化，所述支架I的一侧边沿局部增厚形成加强凸块11。加强凸块11进一步增强了支架I的强度。
[0015]上述技术方案中，作为对上述技术方案的进一步优化，所述的直通接头2两端为制有二级台阶23的接口，所述接口内部制有内螺纹。接口制成二级台阶形结构，可以用来与装有大小密封圈的接头配合，接头与接口配合后形成双重密封，密封效果好。
[0016]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种总泵管束转向泵转接模块，包括支架(I)，所述支架(I)边沿制有多个支架安装孔(12)，所述支架(I)上制有四个直通接头(2)，其特征在于所述三个直通接头(2)外壁制有侧接头(21)，所述侧接头(21)与所述直通接头(2)之间设有阻隔两者连通的铝片(22)。
2.根据权利要求1所述的总泵管束转向泵转接模块，其特征在于所述支架(I)的一侧边沿局部增厚形成加强凸块(11)。
3.根据权利要求1所述的总泵管束转向泵转接模块，其特征在于所述的直通接头(2)两端为制有二级台阶(23)的接口，所述接口内部制有内螺纹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种总泵管束转向泵转接模块，包括支架，支架边沿制有多个支架安装孔，支架上制有四个直通接头，三个直通接头外壁制有侧接头，侧接头与直通接头之间设有阻隔两者连通的铝片，支架的一侧边沿局部增厚形成加强凸块，直通接头两端为制有二级台阶的接口，接口内部制有内螺纹。本实用新型把现有技术中的四个直通接头固定在支架上，只需固定支架就实现对所有的直通接头进行固定，因此固定更方便；此外，钻通三个直通接头外壁侧接头中的铝片，就可使得直通接头变成三通接头，使用范围更广。
【IPC分类】F16L41-02
【公开号】CN204573422
【申请号】CN201520277632
【发明人】高克火
【申请人】玉环汽车配件实业有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月30日