一种发动机分动箱传动系统专用支撑架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械制造领域，具体是一种发动机分动箱传动系统专用支撑架。
【背景技术】
[0002]随着科技发展，发动机分动箱应用日益增多，一般机械支撑仅对发动机做相应支撑，而分动箱少有另加支撑。在发动机大转速大扭矩下，发动机分动箱震动较大，发动机和分动箱仅靠连接螺栓连接，可靠性差，一旦发生螺栓断裂或松动，后果不堪设想。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、安全稳定的发动机分动箱传动系统专用支撑架。
[0004]本实用新型的技术方案是:包括上底座、下底座、矩形管、发动机连接座、分动箱连接座，其中所述上底座、下底座之间通过螺栓以及减震垫弹性连接，所述上底座上固定连接矩形管，所述矩形管轴向的一端刚性连接分动箱连接座，所述矩形管周向的侧面刚性连接发动机连接座，且所述分动箱连接座、发动机连接座上均设有多个螺栓安装孔。
[0005]本实用新型代替原有仅靠发动机支撑座同时支撑发动机和分动箱的支撑方式，与现有的技术相比，本实用新型最大优势在于其结构简单，安全可靠，实用性强；该装置使得发动机和分动箱紧密结合起来，安全性更高，模块化生产。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是图1的左视图；
[0008]图中:1、下底座；2、减震垫；3、上底座；4、矩形管；5、分动箱连接座；6、发动机连接座。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0010]参见图1，一种发动机分动箱传动系统专用支撑架，包括上底座3、减震垫2、下底座1、矩形管4、发动机连接座6以及分动箱连接座5，其中分动箱连接座5、分动箱连接座6通过矩形管4与上底座3刚性连接，上、下底座3、I间通过减震垫2以及螺栓进行弹性连接，起到一定减震作用。
[0011]本实用新型的工作原理:工作时，将分动箱和发动机分别通过螺栓与分动箱连接座、发动机连接座连接，下底，I与安装基座刚性连接。上底座通过矩形管支撑发动机和分动箱质量；上、下底座之间装有弹性减震垫用于减震，吸收发动机震动；发动机连接座和分动箱连接座以一定角度和矩形管刚性连接；发动机连接座、分动箱连接座用螺栓分别和发动机和分动箱相连接。此装置实现了发动机、分动箱用同一底座连接，尤其适合于cat C13发动机和斯宝分动箱传动系统的使用。
[0012]对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，有可能对具体尺寸，或者局部结构做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机分动箱传动系统专用支撑架，其特征在于:包括上底座、下底座、矩形管、发动机连接座、分动箱连接座，其中所述上底座、下底座之间通过螺栓以及减震垫弹性连接，所述上底座上固定连接矩形管，所述矩形管轴向的一端刚性连接分动箱连接座，所述矩形管周向的侧面刚性连接发动机连接座，且所述分动箱连接座、发动机连接座上均设有多个螺栓安装孔。
【专利摘要】一种发动机分动箱传动系统专用支撑架，包括上底座、下底座、矩形管、发动机连接座、分动箱连接座，其中所述上底座、下底座之间通过螺栓以及减震垫弹性连接，所述上底座上固定连接矩形管，所述矩形管轴向的一端刚性连接分动箱连接座，所述矩形管周向的侧面刚性连接发动机连接座，且所述分动箱连接座、发动机连接座均设有多个螺栓安装孔。本实用新型代替原有仅靠发动机支撑座同时支撑发动机和分动箱的支撑方式，与现有的技术相比，本实用新型最大优势在于其结构简单，安全可靠，实用性强；该装置使得发动机和分动箱紧密结合起来，安全性更高，模块化生产。
【IPC分类】F16F15-04, F02B61-06, F16M5-00
【公开号】CN204573474
【申请号】CN201520188070
【发明人】张云威, 张兴荣, 杨发虎, 彭明明, 姚占伟, 时亮
【申请人】山东科瑞石油装备有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月31日