一种新型立体车库传动轴的制作方法

文档序号:8900521来源:国知局
一种新型立体车库传动轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立体设备设计领域,具体涉及一种新型立体车库传动轴。
【背景技术】
[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,而立体停车设备可设置于地上或地下,充分利用有效空间,因而立体停车设备得到广泛的发展。与地下车库相比,立体停车设备更加有效地保证人身和车辆的安全,人在车库内或车不准停位置,由电子控制的整个设备便不会运转。机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在立体车库中采用机械存车,还可以免除采暖通风设施,因此,立体车库运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾,机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性,已被广大用户接受。
[0003]目前,公知的机械式立体停车库载车板主要采用通轴设计,由于通轴安装时对两个立柱安装轴孔同轴度要求比较高,在土建施工时对混凝土预埋件要求比较高。在实际操作中,土建施工和车库安装需要极高的成本,如果因轴孔不同轴而出现夹角,会导致在车库运行过程中加速轴承磨损、轴疲劳强度降低等现象。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种多段连接的新型立体车库传动轴。
[0005]基于上述目的,本实用新型采用如下技术:一种新型立体车库传动轴,包括主动轴、万向节连接轴和从动轴,万向节连接轴两端分别通过联轴器与主动轴和从动轴相连接。
[0006]优选地,所述万向节连接轴包括两个万向节、套设在一起的花键轴和花键套,花键轴和花键套的端部与万向节相连接,所述万向节包括法兰叉头、十字轴总成和固定叉头,十字轴总成设于法兰叉头内,十字轴总成上处于同一直线上的两个径向轴销接在法兰叉头的限位孔内,另两个径向轴销接在固定叉头的限位孔内,能够传递较大的扭矩。
[0007]优选地,所述固定叉头内设有耐磨套,延长万向节连接轴的使用寿命。
[0008]优选地,所述主动轴和从动轴上均设有两个轴承,轴承下部设有支柱。
[0009]与现有技术相比,本实用新型提供的新型立体车库传动轴具有以下优点:主动轴转动时,通过联轴器带动万向节连接轴,再把扭矩传递给从动轴,从而实现主动轴和从动轴同步转动,由于万向节连接轴有两个万向节,即使两个立柱轴孔不同轴而产生夹角,也会由万向节连接轴的万向节抵消掉,从而增加了轴承和轴类零件的使用寿命,避免轴承类零件和轴类零件疲劳而导致事故的发生,增加了车库的安全性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
[0012]一种新型立体车库传动轴,其结构如图1所示,包括主动轴2、万向节连接轴4和从动轴5,万向节连接轴4两端分别通过联轴器3与主动轴2和从动轴5相连接;所述万向节连接轴4包括两个万向节、套设在一起的花键轴9和花键套10,花键轴9和花键套10的端部与万向节相连接,所述万向节包括法兰叉头6、十字轴总成7和固定叉头8,固定叉头8内设有耐磨套11,十字轴总成7设于法兰叉头6内,十字轴总成7上处于同一直线上的两个径向轴销接在法兰叉头6的限位孔内,另两个径向轴销接在固定叉头8的限位孔内;万向节连接轴4两端的法兰叉头6与联轴器3法兰连接;所述主动轴2和从动轴5上均设有两个轴承1,轴承I下部设有支柱。
[0013]工作过程:主动轴2转动时,通过联轴器3带动万向节连接轴4,再把扭矩传递给从动轴5,从而实现主动轴2和从动轴5同步转动,由于万向节连接轴4有两个万向节,即使两个立柱轴孔不同轴而产生夹角,也会由万向节连接轴4的万向节抵消掉。
【主权项】
1.一种新型立体车库传动轴,其特征在于,包括主动轴、万向节连接轴和从动轴,万向节连接轴两端分别通过联轴器与主动轴和从动轴相连接;所述万向节连接轴包括两个万向节、套设在一起的花键轴和花键套,花键轴和花键套的端部与万向节相连接,所述万向节包括法兰叉头、十字轴总成和固定叉头,十字轴总成设于法兰叉头内,十字轴总成上处于同一直线上的两个径向轴销接在法兰叉头的限位孔内,另两个径向轴销接在固定叉头的限位孔内。
2.根据权利要求1所述的新型立体车库传动轴,其特征在于,所述固定叉头内设有耐磨套。
3.根据权利要求2所述的新型立体车库传动轴,其特征在于,所述主动轴和从动轴上均设有两个轴承,轴承下部设有支柱。
【专利摘要】一种新型立体车库传动轴,属于立体设备设计领域,包括主动轴、万向节连接轴和从动轴,万向节连接轴两端分别通过联轴器与主动轴和从动轴相连接。主动轴转动时,通过联轴器带动万向节连接轴,再把扭矩传递给从动轴,从而实现主动轴和从动轴同步转动,由于万向节连接轴有两个万向节,即使两个立柱轴孔不同轴而产生夹角,也会由万向节连接轴的万向节抵消掉,从而增加了轴承和轴类零件的使用寿命,避免轴承类零件和轴类零件疲劳而导致事故的发生,增加了车库的安全性。
【IPC分类】E04H6-06, E04H6-12, F16D3-26
【公开号】CN204610603
【申请号】CN201520289576
【发明人】魏文, 赵前丞, 李文星
【申请人】魏文
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月7日
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