一种带轴承正时链传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机传动机构，具体涉及一种带轴承正时链传动机构。
【背景技术】
[0002]发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，大部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
[0003]一般为了防止发动机在高速运转时，链条出现松弛、振动、噪声等现象，常在链条的中间位置，设有链条张紧装置，以保证发动机在工作时链条有一定的张力，并可随时根据链条伸长及磨损情况调整。目前市面上绝大部分的张紧装置由张紧臂和时规导板组成，来达到调整链条张力的目的，但是随着发动机的运转，链条会不断的在张紧臂和时规导板上摩擦，加速了链条磨损的同时还增加了发动机的能量损耗。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述现有技术的问题，本实用新型提出一种带轴承正时链传动机构，具体技术方案如下:
[0005]一种带轴承正时链传动机构，包括张紧臂部和时规导板部，其特征在于:所述的张紧臂部和时规导板部贴合链条部分成型为“U”型凹槽结构，所述的“U”型凹槽内设有多个微型轴承，所述的张紧臂部下端设有张紧器。
[0006]进一步，所述的张紧臂上和时规导板成型有方型盲孔，所述的时规导板方型盲孔内设有加强筋，减少张紧装置的重量同时保证时规导板的强度。
[0007]进一步，所述的微型轴承为低阻力滚针轴承，其体积和阻力都非常小，将链条与导板之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，可以有效地降低传动系统的磨损以及发动机的能量损耗。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]本实用新型提供的一种带轴承正时链条传动机构，所述的张紧臂和时规导板与链条贴合部分设有低阻力滚针轴承，当发动机高速旋转时既保证发动机在工作时链条有一定的张力，又降低了链条与导板之间的摩擦力，从而降低了发动机的能量损耗，并且提高了整个正时链条传动机构的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]附图序号及名称:1、盲孔，2、张紧臂部，3、微型轴承，4、时规导板部，5、张紧器。
【具体实施方式】
[0012]现结合附图对本实用新型进一步说明:
[0013]如图1所示的一种带轴承正时链传动机构，包括张紧臂部2和时规导板部4，其特征在于:所述的张紧臂部2和时规导板部4贴合链条的部分成型为“U”型凹槽结构，所述的“U”型凹槽内设有多个微型轴承3，所述的张紧臂部下端设有张紧器5。所述的张紧臂上和时规导板成型有方型盲孔1，所述的时规导板方型盲孔I内设有加强筋，减少张紧装置的重量同时保证时规导板的强度。所述的微型轴承3为低阻力滚针轴承，其体积和阻力都非常小，将链条与导板之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，可以有效地降低传动系统的磨损以及发动机的能量损耗。
[0014]本实用新型的原理为:
[0015]当发动机高速运转时，利用设置在张紧臂和时规导板与链条贴合的“U”型凹槽内的微型轴承，将链条与凹槽的滑动摩擦转化成与轴承的滚动摩擦，减小了发动机的能量损耗和传动系统的磨损。
[0016]以上所述为本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型的专利申请范围。
【主权项】
1.一种带轴承正时链传动机构，包括张紧臂部和时规导板部，其特征在于:所述的张紧臂部和时规导板部贴合链条部分成型为“U”型凹槽结构，所述的“U”型凹槽内设有多个微型轴承，所述的张紧臂部下端设有张紧器。2.根据权利要求1所述的一种带轴承正时链传动机构，其特征在于:所述的张紧臂上和时规导板成型有方型盲孔，所述的时规导板方型盲孔内设有加强筋。3.根据权利要求1所述的一种带轴承正时链传动机构，其特征在于:所述的微型轴承为低阻力滚针轴承。
【专利摘要】本实用新型提供一种带轴承正时链传动机构，包括张紧臂部和时规导板部，所述的张紧臂部和时规导板部贴合链条部分成型为“U”型凹槽结构，所述的“U”型凹槽内设有多个微型轴承，所述的张紧臂部下端设有张紧器。当发动机高速旋转时既保证发动机在工作时链条有一定的张力，又降低了链条与导板之间的摩擦力，从而降低了发动机的能量损耗，并且提高了整个正时链条传动机构的使用寿命。
【IPC分类】F01L1/348, F16H7/08
【公开号】CN204628452
【申请号】CN201520092956
【发明人】宋晓玲
【申请人】宋晓玲
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年2月10日