自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮轴组件，尤其涉及自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件。
【背景技术】
[0002]用于自平衡两轮车的减速箱对车体的噪音和振动要求较高，其中的关键取决于减速箱的齿轮轴组件。现有的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件的主轴通过花键与金属齿轮连接，传动振动大，噪音也较大，影响驾驶的舒适性。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，其具有较小的传动振动，且工作时噪音小。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，包括主轴和齿轮，主轴的侧壁设有花键，齿轮的中心孔的孔壁上设有花键槽，其特点在于，该齿轮轴组件还包括一橡胶隔离圈；该橡胶隔离圈的中心孔的孔壁上设有与主轴的花键相适配的花键槽，该橡胶隔离圈的外周面设有与齿轮的花键槽相适配的花键；橡胶隔离圈套设在主轴上，齿轮套设在该橡胶隔离圈上；主轴的花键嵌合在橡胶隔离圈的花键槽内，橡胶隔离圈的花键嵌合在齿轮的花键槽内。
[0006]上述的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，其中，该齿轮轴组件还包括两组橡胶隔离圈限位组件，该两组橡胶隔离圈限位组件分别位于橡胶隔离圈的两侧；每一组橡胶隔离圈限位组件包括一垫圈和一弹簧卡圈，该垫圈和弹簧卡圈均套设在主轴上，垫圈的一个端面与橡胶隔离圈的端面相接触，垫圈的另一个端面与弹簧卡圈的端面相接触。
[0007]上述的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，其中，主轴上分别设有与每一弹簧卡圈相匹配的环形卡槽，弹簧卡圈卡在该环形卡槽内。
[0008]上述的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，其中，该齿轮轴组件还包括一对轴承，该一对轴承均套设在主轴上，并分别位于两组橡胶隔离圈限位组件的两侧。
[0009]由于采用了上述的技术方案，本实用新型所产生的技术效果是明显的:
[0010]1、本实用新型自平衡两轮车的齿轮轴组件通过在主轴和齿轮之间设置橡胶隔离圈，使得齿轮轴组件工作时的传动振动变小，噪音也大幅降低。与同等加工等级的减速箱相比，噪音可降低10分贝左右；
[0011]2、采用该技术方案后，可以降低对齿轮的加工要求，从而降低制造成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件的一个实施例的分解示意图。
[0013]图2为本实用新型自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件的总装示意图。
[0014]图3为图2的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0016]请参阅图1至3。根据本实用新型一实施例的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，包括主轴1、齿轮2、橡胶隔离圈3、两组橡胶隔离圈限位组件和一对轴承5。
[0017]主轴I的侧壁设有花键11，齿轮2的中心孔的孔壁上设有花键槽21。
[0018]橡胶隔离圈3的中心孔的孔壁上设有与主轴的花键11相适配的花键槽31，橡胶隔离圈的外周面设有与所述齿轮的花键槽相适配的花键32。橡胶隔离圈3套设在主轴I上，齿轮2套设在该橡胶隔离圈3上。主轴I的花键11嵌合在橡胶隔离圈3的花键槽31内，橡胶隔离圈3的花键32嵌合在齿轮的花键槽21内。
[0019]两组橡胶隔离圈限位组件分别位于橡胶隔离圈3的两侧。每一组橡胶隔离圈限位组件包括一垫圈41和一弹簧卡圈42，该垫圈41和弹簧卡圈42均套设在主轴I上，垫圈41的一个端面与橡胶隔离圈3的端面相接触，垫圈41的另一个端面与弹簧卡圈42的端面相接触。主轴I上分别设有与每一弹簧卡圈相匹配的环形卡槽12，弹簧卡圈42卡在环形卡槽12内。一对轴承5均套设在主轴I上，并分别位于上述两组橡胶隔离圈限位组件的两侧。
[0020]齿轮轴组件通过在主轴I和齿轮2之间设置橡胶隔离圈3，使得齿轮轴组件工作时的传动振动变小，噪音也大幅降低，同时还可以降低对齿轮的加工要求，从而降低制造成本。
[0021]以上描述是结合【具体实施方式】和附图对本实用新型所做的进一步说明。但是，本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方法来实施，本领域技术人员可以在不违背本【实用新型内容】的情况下根据实际使用情况进行推广、演绎，因此，上述具体实施例的内容不应限制本实用新型确定的保护范围。
【主权项】
1.自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，包括主轴和齿轮，所述主轴的侧壁设有花键，所述齿轮的中心孔的孔壁上设有花键槽，其特征在于，所述的齿轮轴组件还包括一橡胶隔离圈； 该橡胶隔离圈的中心孔的孔壁上设有与所述主轴的花键相适配的花键槽，该橡胶隔离圈的外周面设有与所述齿轮的花键槽相适配的花键； 橡胶隔离圈套设在所述的主轴上，所述的齿轮套设在该橡胶隔离圈上；主轴的花键嵌合在橡胶隔离圈的花键槽内，橡胶隔离圈的花键嵌合在齿轮的花键槽内。2.如权利要求1所述的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，其特征在于，该齿轮轴组件还包括两组橡胶隔离圈限位组件，该两组橡胶隔离圈限位组件分别位于橡胶隔离圈的两侧； 每一组橡胶隔离圈限位组件包括一垫圈和一弹簧卡圈，该垫圈和弹簧卡圈均套设在所述的主轴上，所述垫圈的一个端面与所述橡胶隔离圈的端面相接触，垫圈的另一个端面与弹簧卡圈的端面相接触。3.如权利要求2所述的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，其特征在于，所述的主轴上分别设有与每一弹簧卡圈相匹配的环形卡槽，弹簧卡圈卡在该环形卡槽内。4.如权利要求2所述的自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，其特征在于，该齿轮轴组件还包括一对轴承，该一对轴承均套设在所述的主轴上，并分别位于所述两组橡胶隔离圈限位组件的两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及自平衡两轮车减速箱的齿轮轴组件，包括主轴和齿轮，主轴的侧壁设有花键，齿轮的中心孔的孔壁上设有花键槽。该齿轮轴组件还包括一橡胶隔离圈。该橡胶隔离圈的中心孔的孔壁上设有与主轴的花键相适配的花键槽，该橡胶隔离圈的外周面设有与齿轮的花键槽相适配的花键；橡胶隔离圈套设在主轴上，齿轮套设在该橡胶隔离圈上；主轴的花键嵌合在橡胶隔离圈的花键槽内，橡胶隔离圈的花键嵌合在齿轮的花键槽内。本实用新型自平衡两轮车的齿轮轴组件通过在主轴和齿轮之间设置橡胶隔离圈，使得齿轮轴组件的工作时的振动变小，从而降低了噪音。
【IPC分类】F16H57/028
【公开号】CN204628516
【申请号】CN201520331670
【发明人】沈林
【申请人】上海新世纪机器人有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月21日