一种改进型汽车传动系统滑动叉件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滑动叉件，尤其涉及一种改进型汽车传动系统滑动叉件，属于汽车传动领域。
【背景技术】
[0002]汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证了汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。汽车的动力通过滑动叉件等装置传递，滑动叉件需求量较大，往往大批量生产使用，但现有的滑动叉件在保证质量的同时，重量相应的增加，造成了制造成本的增加与材料的浪费，后续加工处理的余量较大，加工效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种改进型汽车传动系统滑动叉件。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0005]一种改进型汽车传动系统滑动叉件，滑动叉件为整体铸造件，包括U型叉和圆柱形连接杆，U型叉与连接杆一端连接，其特征在于，所述U型叉的裆部设有通孔，连接杆与U型叉的连接端设有下抵接腔和上紧固腔，下抵接腔位于上紧固腔下，且为圆锥形凸台结构，其上部直径比下部直径大，上紧固腔为上部直径比下部直径大的圆锥凸台结构，其内壁上设有螺纹。
[0006]进一步的，所述连接杆与U型叉连接端设有一段直径大端，下抵接腔与上紧固腔设在直径大端内部，且共轴线。
[0007]进一步的，所述U型叉为U形铸板，铸板呈向外倾斜的凹弧。
[0008]进一步的，所述上紧固腔可设有连续的分层，分层的直径从上到下依次减小。
[0009]进一步的，所述下抵接腔和上紧固腔端部设有圆弧过渡倒角。
[0010]本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下:
[0011]本实用新型所述的一种改进型汽车传动系统滑动叉件，滑动叉件的U型叉裆部设有通孔，且在连接杆端部设有的下抵接腔和上紧固腔，有效降低了滑动叉件的重量，节约了生产原料，保证产品质量的同时降低了成本，另外，滑动叉件结构简单，组装方便，后续加工余量小，提高了生产效率。
【附图说明】
[0012]图1为现有的一种汽车传动系统滑动叉件示意图；
[0013]图2为本实用新型所述的一种改进型汽车传动系统滑动叉件结构示意图；
[0014]图3为图2中的A-A视图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
[0016]如图1、图2和图3所示，相较于传统的汽车传动系统滑动叉件，提出了一种改进型汽车传动系统滑动叉件，滑动叉件为整体铸造件，包括U型叉I和圆柱形连接杆2，U型叉I与连接杆2 —端连接，其特征在于，所述U型叉I的裆部设有通孔3，连接杆2与U型叉I的连接端设有下抵接腔4和上紧固腔5，下抵接腔4位于上紧固腔5下，且为圆锥形凸台结构，其上部直径比下部直径大，上紧固腔5为上部直径比下部直径大的圆锥凸台结构，其内壁上设有螺纹6。
[0017]滑动叉件的U型叉I裆部设有通孔3，且在连接杆2端部设有的下抵接腔4和上紧固腔5，比以前每件产品的重量减轻0.1kg, 一个月三万只，就节约3000kg材料，降低了滑动叉件的重量，节约了生产原料，保证产品质量的同时降低了成本，另外，通过通孔3、下抵接腔4和上紧固腔5的配合，利用螺纹6轻松实现滑动叉件或传动连接件之间的快速组装，加工余量小，保证传动可靠的同时，提高了生产效率。
[0018]所述连接杆2与U型叉I连接端设有一段直径大端7，下抵接腔4与上紧固腔5设在直径大端7内部，且共轴线，便于传动件的安装与定位。
[0019]所述U型叉I为U形铸板，铸板呈向外倾斜的凹弧，保证传动角度。
[0020]所述上紧固腔5可设有连续的分层，分层的直径从上到下依次减小，实现传动连接件的快速定位安装，配合紧密可靠。
[0021]所述下抵接腔4和上紧固腔5端部设有圆弧过渡倒角，避免配合安装过程中产生硬伤。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种改进型汽车传动系统滑动叉件，滑动叉件为整体铸造件，包括U型叉(I)和圆柱形连接杆(2)，U型叉(I)与连接杆(2) —端连接，其特征在于，所述U型叉(I)的裆部设有通孔(3)，连接杆(2)与U型叉(I)的连接端设有下抵接腔(4)和上紧固腔(5)，下抵接腔(4)位于上紧固腔(5)下，且为圆锥形凸台结构，其上部直径比下部直径大，上紧固腔(5)为上部直径比下部直径大的圆锥凸台结构，其内壁上设有螺纹(6)。2.如权利要求1所述一种改进型汽车传动系统滑动叉件，其特征在于，所述连接杆(2)与U型叉(I)连接端设有一段直径大端(7)，下抵接腔(4)与上紧固腔(5)设在直径大端(7)内部，且共轴线。3.如权利要求1所述一种改进型汽车传动系统滑动叉件，其特征在于，所述U型叉(I)为U形铸板，铸板呈向外倾斜的凹弧。4.如权利要求1或2所述一种改进型汽车传动系统滑动叉件，其特征在于，所述上紧固腔(5 )可设有连续的分层，分层的直径从上到下依次减小。5.如权利要求1或2所述一种改进型汽车传动系统滑动叉件，其特征在于，所述下抵接腔(4)和上紧固腔(5)端部设有圆弧过渡倒角。
【专利摘要】本实用新型涉及一种改进型汽车传动系统滑动叉件，属于汽车传动领域，滑动叉件为整体铸造件，包括U型叉和圆柱形连接杆，U型叉与连接杆一端连接，其特征在于，所述U型叉的裆部设有通孔，连接杆与U型叉的连接端设有下抵接腔和上紧固腔，下抵接腔位于上紧固腔下，且为圆锥形凸台结构，其上部直径比下部直径大，上紧固腔为上部直径比下部直径大的圆锥凸台结构，其内壁上设有螺纹。滑动叉件的U型叉裆部设有通孔，且在连接杆端部设有的下抵接腔和上紧固腔，有效降低了滑动叉件的重量，节约了生产原料，保证产品质量的同时降低了成本，另外，滑动叉件结构简单，组装方便，后续加工余量小，提高了生产效率。
【IPC分类】F16H63/32
【公开号】CN204628535
【申请号】CN201520061053
【发明人】徐峰, 周文理
【申请人】安徽绿宝汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年7月1日