回转减速机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种回转减速机构。
【背景技术】
[0002]回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构，多用于工程机械、港口机械、军工机械等领域。现有的回转减速机构蜗杆的使用寿命较短；易有异物进入壳体，影响蜗杆的工作；回转支承的稳定度不够，影响使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、巧妙，工作稳定，蜗杆使用寿命长的的回转减速机构。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种回转减速机构，回转减速机构包括壳体，壳体上部内部设有回转支承外圈，回转支承外圈上设有数个第一螺纹孔，回转支承外圈内侧设有回转支承内圈，回转支承内圈上设有数个第二螺纹孔，回转支承外圈和回转支承内圈接触面中部对应的两只半圆沟槽中安装有数个钢球，壳体的底部的圆筒内部装有蜗杆，蜗杆通过设于壳体底部两端的轴承固定，壳体底部的一端设有手动法兰，壳体底部的另一端设有液压法兰，蜗杆的中间段为内凹的弧面，蜗杆的两端为圆台状。
[0005]本实用新型的进一步改进在于:回转支承外圈上设有固定螺栓。
[0006]本实用新型的进一步改进在于:回转支承内圈上设有数个固定孔。
[0007]本实用新型的进一步改进在于:壳体底部设有手动法兰的那端设有盖板。
[0008]本实用新型的进一步改进在于:壳体的底部设有数个油杯。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0010]本实用新型结构简单、巧妙，回转支承外圈上设有固定螺栓，回转支承内圈上设有数个固定孔，使得转支承外圈和回转支承内圈与壳体的连接更稳固，有利于工作时整体的稳定性；蜗杆的中间段为内凹的弧面，增长蜗杆的使用寿命，蜗杆的两端为圆台状，使得蜗杆在壳体内的固定更稳固；设有手动法兰和液压法兰，使用范围更广，同时壳体底部设有手动法兰的那端设有盖板，手动法兰在不使用时，盖上盖板，避免异物进入壳体，影响蜗杆的工作。
[0011]【附图说明】:
[0012]图1为本实用新型的主视结构图；
[0013]图2为本实用新型的左视结构图；
[0014]图中标号:1_回转支承内圈、2_回转支承外圈、3_盖板、4_手动法兰、5_蜗杆、6-弧面、7-壳体、8-轴承、9-液压法兰、10-固定螺检、11-固定孔、12-第二螺纹孔、13-第一螺纹孔、14-油杯。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0017]如图1-图2示出了本实用新型回转减速机构的一种实施方式，回转减速机构包括壳体7，壳体7上部内部设有回转支承外圈2，回转支承外圈2上设有数个第一螺纹孔13，回转支承外圈2内侧设有回转支承内圈1，回转支承内圈I上设有数个第二螺纹孔12，回转支承外圈2和回转支承内圈I接触面中部对应的两只半圆沟槽中安装有数个钢球16，壳体7的底部的圆筒内部装有蜗杆5，蜗杆5通过设于壳体7底部两端的轴承8固定，壳体7底部的一端设有手动法兰4，壳体7底部的另一端设有液压法兰9，蜗杆5的中间段为内凹的弧面6，蜗杆5的两端为圆台状，回转支承外圈2上设有固定螺栓10，回转支承内圈I上设有数个固定孔11，壳体7底部设有手动法兰4的那端设有盖板3，壳体7的底部设有数个油杯14ο
[0018]本实用新型结构简单、巧妙，回转支承外圈2上通过固定螺栓10固定于壳体7内，且回转支承外圈2的齿轮与与蜗杆5中部的螺杆相啮合，回转支承内圈I上通过数个固定孔11固定于回转支承外圈2内，使得转支承外圈2和回转支承内圈I与壳体7的连接更稳固，有利于工作时整体的稳定性；蜗杆5的中间段为内凹的弧面7，增长蜗杆5的使用寿命，蜗杆5的两端为圆台状，使得蜗杆5在壳体7内的固定更稳固；设有手动法兰4和液压法兰9，使用范围更广，同时壳体7底部设有手动法兰4的那端设有盖板3，手动法兰4在不使用时，盖上盖板3，避免异物进入壳体7，影响蜗杆5的工作。
[0019]以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种回转减速机构，其特征在于:所述回转减速机构包括壳体(7)，所述壳体(7)上部内部设有回转支承外圈(2)，所述回转支承外圈(2)上设有数个第一螺纹孔(13)，所述回转支承外圈(2)内侧设有回转支承内圈(1)，所述回转支承内圈(I)上设有数个第二螺纹孔(12)，所述回转支承外圈(2)和回转支承内圈(I)接触面中部对应的两只半圆沟槽中安装有数个钢球(16 )，所述壳体(7 )的底部的圆筒内部装有蜗杆(5 )，所述蜗杆(5 )通过设于壳体(7)底部两端的轴承(8)固定，所述壳体(7)底部的一端设有手动法兰(4)，所述壳体(7)底部的另一端设有液压法兰(9)，所述蜗杆(5)的中间段为内凹的弧面(6)，所述蜗杆(5)的两端为圆台状。2.根据权利要求1所述的回转减速机构，其特征在于:所述回转支承外圈(2)上设有固定螺栓(10)。3.根据权利要求1所述的回转减速机构，其特征在于:所述回转支承内圈(I)上设有数个固定孔(11)。4.根据权利要求1所述的回转减速机构，其特征在于:所述壳体(7)底部设有手动法兰(4)的那端设有盖板(3)。5.根据权利要求1所述的回转减速机构，其特征在于:所述壳体(7)的底部设有数个油杯(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了回转减速机构，回转减速机构包括壳体，壳体上部内部设有回转支承外圈，回转支承外圈上设有数个第一螺纹孔，回转支承外圈内侧设有回转支承内圈，回转支承内圈上设有数个第二螺纹孔，回转支承外圈和回转支承内圈接触面中部对应的两只半圆沟槽中安装有数个钢球，壳体的底部的圆筒内部装有蜗杆，蜗杆通过设于壳体底部两端的轴承固定，壳体底部的一端设有手动法兰，壳体底部的另一端设有液压法兰，蜗杆的中间段为内凹的弧面，蜗杆的两端为圆台状。本实用新型具有结构简单、巧妙，工作稳定，蜗杆使用寿命长的特点。
【IPC分类】F16H1/16
【公开号】CN204677693
【申请号】CN201520349154
【发明人】王化中, 施敏
【申请人】马鞍山科宁新能源设备有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月27日