一种汽车钢板弹簧总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车悬挂领域，尤其是一种汽车钢板弹簧总成。
二、【背景技术】
[0002]汽车板簧是汽车悬挂系统中的传统弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低廉等优点，因而得到广泛应用。为了提高乘坐的舒适性，提高板簧的减震效果，减轻自重增加承载量，可以采用变截面板簧。目前的常规设计是采用全变截面簧或全等截面簧常规设计，达不到应有的效果。
三、【实用新型内容】
[0003]本实用新型之目的就是提供一种种汽车钢板弹簧总成，实现节省材料，减轻自重，增加舒适性之目的。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车钢板弹簧总成，由第一主簧片、第二主簧片和一片副簧片组成，第一主簧片、第二主簧片、副簧片由上到下依次叠加，通过垫片和螺栓连接；第一主簧片、第二主簧片横截面为变截面，两端为中心式卷包耳结构；副簧片采用直片等截面结构。按等应力梁截面，将主簧片卷耳端部厚度加厚。副簧片两端与主簧片接触处安装有耐磨垫；第一主簧片、第二主簧片两端的卷耳内安装有衬套。
[0005]本实用新型的有益效果是:打破全变截面簧或全等截面簧常规设计；主簧具有变截面簧优点，副簧为直片等截面，结构简单；空载时，上两片主簧片承载，满载时，上两片主簧片+下一片副簧片承载，车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；卷耳端部厚度加厚，提高了卷耳强度，在同等承载情况下，板簧的承载能力强；不易断片，使用寿命长。
四、【附图说明】
[0006]附图为本实用新型的结构主视图。图中:1_衬套，2-第一主簧片，3-第二主簧片，4-副簧片，5-耐磨垫，6-螺栓，7-螺母，8-垫片
五、【具体实施方式】
[0007]为了更好的了解本实用新型要实现的目的，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0008]参考附图，一种汽车钢板弹簧总成，由第一主簧片2、第二主簧片3和一片副簧片4组成，第一主簧片2、第二主簧片3、副簧片4由上到下依次叠加，通过垫片8和螺栓6连接；第一主簧片、第二主簧片横截面为变截面，两端为中心式卷包耳结构，主簧具有变截面簧优点；副簧片4采用直片等截面结构，结构简单。为了提高卷耳强度，第一主簧片、第二主簧片两端的卷耳端部厚度加厚。副簧片4两端与主簧片接触处安装有耐磨垫5。第一主簧片、第二主簧片两端的卷耳内安装有衬套I。
[0009]本实用新型打破全变截面簧或全等截面簧常规设计，空载时，上两片主簧片承载，满载时，上两片主簧片+下一片副簧片承载，车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；卷耳端部厚度加厚，提高了卷耳强度，在同等承载情况下，板簧的承载能力强；不易断片，使用寿命长。
[0010]以上借助具体事例对本实用新型进行了具体描述，这里的具体描述不应该理解为对本实用新型的实质和范围的界定，本领域的技术人员在阅读本说明书后对上述说明实例所作的修改，都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车钢板弹簧总成，由第一主簧片(2)、第二主簧片(3)和一片副簧片(4)组成，其特征在于:第一主簧片(2)、第二主簧片(3)、副簧片(4)由上到下依次叠加，通过垫片(8)和螺栓(6)连接；第一主簧片(2)、第二主簧片(3)、横截面为变截面，两端为中心式卷包耳结构；副簧片(4)采用直片等截面结构。2.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧总成，其特征在于:第一主簧片(2)、第二主簧片(3)两端的卷耳端部厚度加厚。3.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧总成，其特征在于:副簧片(4)两端与主簧片接触处安装有耐磨垫(5)。4.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧总成，其特征在于:第一主簧片(2)、第二主簧片(3)两端的卷耳内安装有衬套(I)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车钢板弹簧总成，由两片主簧片和一片副簧片组成，三片簧片由上到下依次叠加，通过垫片和高强度中心螺栓连接；两片主簧片横截面为变截面，两端为中心式卷包耳结构；副簧片采用直片等截面结构。本实用新型打破全变截面簧或全等截面簧常规设计，空载时，上两片主簧片承载，满载时，上两片主簧片+下一片副簧片承载，车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；卷耳端部厚度加厚，提高了卷耳强度，在同等承载情况下，板簧的承载能力强；不易断片，使用寿命长。
【IPC分类】F16F1/18
【公开号】CN204692409
【申请号】CN201520275420
【发明人】刘欣生, 陶兆谊, 李细平
【申请人】郑州新交通汽车板簧有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月25日