减速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工业传输领域，尤其是一种减速装置。
【背景技术】
[0002]现有的减速箱中使用的减速机，常采用的是伞齿轮改变输出扭矩方向的能力，但伞齿轮一般位于转轴的轴头，或安装在转轴上或将轴，直接加工成伞齿轮，两个伞齿轮啮合时会占用转轴以外的空间，使减速箱的体积增大；设备使用久了，当减速箱渗油时，才发现缺油，这时才人工添加，在未添加钱，设备在油不足的情况下工作可能很久了，时间久了，设备容易损坏。
[0003]本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种自锁能力强，增强输出扭矩，方便操作，减少故障发生的减速装置。
[0005]本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]减速装置，包括一级传动组件、箱盖、箱底、二级传动组件、螺栓、油标显示装置；减速装置的一侧设置有弹性垫圈一和密封垫片，弹性垫圈一位于密封垫片的上方，弹性垫圈一和密封垫片之间设置有油标显示装置，减速装置的另一侧设置有圆锥销；减速装置的下端设置有箱底，减速装置的上端设置有箱盖，箱盖的上端设置有视孔盖和通气塞，视孔盖位于靠近弹性垫圈一的一侧，通气塞位于靠近圆锥销的一侧；减速箱中设置有一级传动组件和二级传动组件，一级传动组件和二级传动组件的轴心位于同一轴心线上，一级传动组件和二级传动组件的轴心和圆锥销位于同一水平线上，一级传动组件和二级传动组件均设置有螺栓，螺栓均匀的分布于一级传动组件和二级传动组件上，一级传动组件和二级传动组件采用啮合的传动方式。
[0007]一级传动组件的直径小于二级传动组件的直径。
[0008]在一个实施例中，油标显示器可显示油不足的红色警报，当出现漏油或缺油等造成的油不足时，油标显示装置可发出红色警报。
[0009]本实用新型的优点在于:
[0010]1.减速箱中设置有一级传动组件和二级传动组件，传动组件之间采用啮合的传动方式，不占据减速箱的空间，二级传动组件可增强减速箱的自锁能力，并能提供更强力的输出扭矩，使减速箱的低速比得以提高。
[0011]2.减速箱上设置有油标显示装置，可实时观察到箱内是否缺油，当出现漏油或缺油等造成的油不足时，油标显示装置可发出红色警报，便于停机检测，提高了安全性，减少故障的发生。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型提出的减速装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
[0014]参照图1所示，该减速装置包括一级传动组件3、箱盖4、箱底5、二级传动组件9、螺栓10、油标显示装置11 ;减速装置的一侧设置有弹性垫圈一 I和密封垫片12，弹性垫圈一 I位于密封垫片12的上方，弹性垫圈一 I和密封垫片12之间设置有油标显示装置11，减速装置的另一侧设置有圆锥销6 ;减速装置的下端设置有箱底5，减速装置的上端设置有箱盖4，箱盖4的上端设置有视孔盖7和通气塞8，视孔盖7位于靠近弹性垫圈一 I的一侧，通气塞8位于靠近圆锥销6的一侧；减速箱中设置有一级传动组件3和二级传动组件9，一级传动组件3和二级传动组件9的轴心位于同一轴心线上，一级传动组件3和二级传动组件9的轴心和圆锥销6位于同一水平线上，一级传动组件3和二级传动组件9均设置有螺栓10，螺栓10均匀的分布于一级传动组件3和二级传动组件9上，一级传动组件3和二级传动组件9采用啮合的传动方式；油标显示器11可显示油不足的红色警报；一级传动组件3的直径小于二级传动组件9的直径。
[0015]减速箱中设置有一级传动组件3和二级传动组件9，传动组件之间采用啮合的传动方式，不占据减速箱的空间，二级传动组件9可增强减速箱的自锁能力，并能提供更强力的输出扭矩，使减速箱的低速比得以提高；减速箱上设置有油标显示装置11，可实时观察到箱内是否缺油，当出现漏油或缺油等造成的油不足时，油标显示装置11可发出红色警报，便于停机检测，提高了安全性，减少故障的发生。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.减速装置，其特征在于，包括一级传动组件(3)、箱盖(4)、箱底(5)、二级传动组件(9)、螺栓(10)及油标显示装置(11);减速装置的一侧设置有弹性垫圈一(I)和密封垫片(12)，弹性垫圈一(I)位于密封垫片(12)的上方，弹性垫圈一(I)和密封垫片(12)之间设置有油标显示装置(11)，减速装置的另一侧设置有圆锥销￠);减速装置的下端设置有箱底(5)，减速装置的上端设置有箱盖(4)，箱盖(4)的上端设置有视孔盖(7)和通气塞(8)，视孔盖(7)位于靠近弹性垫圈一(I)的一侧，通气塞(8)位于靠近圆锥销(6)的一侧；减速箱中设置有一级传动组件(3)和二级传动组件(9)，一级传动组件(3)和二级传动组件(9)的轴心位于同一轴心线上，一级传动组件(3)和二级传动组件(9)的轴心和圆锥销(6)位于同一水平线上，一级传动组件⑶和二级传动组件(9)均设置有螺栓(10)，螺栓(10)均匀的分布于一级传动组件(3)和二级传动组件(9)上，一级传动组件(3)和二级传动组件(9)采用啮合的传动方式。2.根据权利要求1所述的减速装置，其特征在于，油标显示器(11)可显示油不足的红色警报。3.根据权利要求1所述的减速装置，其特征在于，一级传动组件(3)的直径小于二级传动组件(9)的直径。
【专利摘要】减速装置，包括一级传动组件、箱盖、箱底、二级传动组件、螺栓、油标显示装置；减速装置的一侧设置有弹性垫圈一和密封垫片，弹性垫圈一和密封垫片之间设置有油标显示装置，减速装置的另一侧设置有圆锥销；减速装置的下端设置有箱底，减速装置的上端设置有箱盖，箱盖的上端设置有视孔盖和通气塞；减速箱中设置有一级传动组件和二级传动组件，一级传动组件和二级传动组件的轴心位于同一轴心线上，一级传动组件和二级传动组件采用啮合的传动方式，不占据减速箱的空间，二级传动组件可增强减速箱的自锁能力，并能提供更强力的输出扭矩，使减速箱的低速比得以提高。
【IPC分类】F16H57/02, F16H57/04
【公开号】CN204692529
【申请号】CN201520362440
【发明人】钱咬法
【申请人】嘉善三星轴承有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月29日