磁控活动轮齿离合变速装置的制造方法

文档序号:9051661阅读:468来源:国知局
磁控活动轮齿离合变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及磁控活动轮齿离合变速装置,适用于所有汽车的离合变速器,属于汽车变速器技术领域。
【背景技术】
[0002]自汽车诞生以来,人类研宄汽车的离合器的步伐从未间断过,人们开发出多款各式各样的汽车离合器,现代常用的离合器主要有摩擦离合器、液力偶合离合器、电磁离合器等,但这些离合器都无法做到齿轮传动的高效传动效率;魏伯卿的多个发明专利?201510042453.5侧控螺杆弹簧离合器》、((201510103946.5磁控侧压螺杆弹簧离合器》、?201510117457.5磁侧压内控螺杆弹簧离合器》、《201510153687.7螺纹套轮磁控离合变速器》、?201510157656.9螺纹套轮斥吸磁控离合变速器》、《201510222729.8单同步多离合变速器》,实现了无接触的、利用弹簧缓冲的、无明显顿挫感的、象齿轮传动效率一样高效传动动力的离合变速等性能,本发明是魏伯卿申请保护另外一种结构的发明专利,本发明利用磁斥和磁吸原理由安装在主动轴内的套管内的多个电磁线圈正反极通电、形成不同磁极方向的电磁场,将安装在主动轴上的主动轮内的多个磁离合装置进行离合,从而使主动轮与主动轴相啮合而带动被动轮,并使被动轮与被动轴由弹簧缓冲后相“啮合”、进而带动被动轴旋转传递旋转动力的离合变速器,本发明具有更佳性能的无接触、利用弹簧缓冲、无明显顿挫感、象齿轮传动效率一样高效传动动力的离合变速器。

【发明内容】

[0003]本发明的目的是提供一种利用磁斥和磁吸原理由安装在主动轴内的套管内的多个电磁线圈分别通电形成电磁场、将安装在主动轴上的主动轮内的相应磁离合装置进行闭合的磁控活动轮齿离合变速装置。
[0004]磁控活动轮齿离合变速装置,包括一根主动轴、一根被动轴,主动轴上套有多个主动轮,被动轴上套拧有多个被动轮;其特征在于:
[0005]1、主动轴上外套有七个主动轮,从右至左依次为:倒档主动轮、一档主动轮、二档主动轮、三档主动轮、四档主动轮、五档主动轮和六档主动轮,主动轮与主动轴由主动轮轴承相连,主动轮轴承包含有两圈主动轮轴承珠,每个主动轮轴承的两圈主动轮轴承珠之间有多个对称均布的磁离合装置,每个磁离合装置包括一块长条形的磁离合长磁块、磁离合滚轮、磁离合滚轮旁小磁块、磁离合滚轮滑杆、磁离合滚轮轴、磁离合滚轮轴侧杆、磁离合滚轮滑移套杆和滑杆外小弹簧组成,磁离合长磁块位于磁离合装置靠近主动轴一侧为内侧,磁离合长磁块左右两侧各固定安装有一根磁离合滚轮轴侧杆,两根磁离合滚轮轴侧杆向远离主动轴方向延伸伸出磁离合长磁块的端头各有一个小孔,两小孔内穿套有一根磁离合滚轮轴,两两根磁离合滚轮轴侧杆之间的磁离合滚轮轴上套装有一个磁离合滚轮,磁离合滚轮可以绕磁离合滚轮轴自由旋转,两根磁离合滚轮轴侧杆的外侧即左侧的磁离合滚轮轴侧杆的左侧面中段和右侧的磁离合滚轮轴侧杆的右侧面中段各固定安装有一根磁离合滚轮滑移套杆,磁离合滚轮滑移套杆的另一端头有一个孔,这个孔内套有磁离合滚轮滑杆,磁离合滚轮滑杆的一端固定安装在主动轴的外表面上,另一端固定安装有一块磁离合滚轮旁小磁块,在磁离合滚轮滑移套杆与主动轴之间的磁离合滚轮滑杆段有一个滑杆外小弹簧,即滑杆外小弹簧的一端固定安装在磁离合滚轮滑移套杆靠近主动轴的一侧面,滑杆外小弹簧的另一端固定安装在主动轴的外侧面上,使磁离合装置的磁离合长磁块、磁离合滚轮、磁离合滚轮旁小磁块、磁离合滚轮轴、磁离合滚轮轴侧杆、磁离合滚轮滑移套杆能顺磁离合滚轮滑杆做靠近主动轴表面和远离主动轴表面的方向移动;每个主动轮内侧靠近磁离合滚轮位置有一个主动轮内半圆凹槽,主动轮内半圆凹槽的半圆半径与磁离合滚轮的半径相同,主动轮内半圆凹槽的长度与磁离合滚轮的长度相同,从而使磁离合滚轮的一半刚好能卡入主动轮内半圆凹槽内,每个主动轮内半圆凹槽两侧各固定安装有一块主动轮内连小磁块,主动轮内连小磁块的大小、位置与磁离合装置的磁离合滚轮旁小磁块的大小相同、位置相对应,主动轮内连小磁块的磁极与磁离合滚轮旁小磁块的磁极异极相对安装,而且在磁离合滚轮的一半卡入主动轮内半圆凹槽内时,主动轮内连小磁块与磁离合滚轮旁小磁块完全相贴合在一起且磁极相吸;磁离合装置的磁离合长磁块靠近主动轴的区域有一环状的环形磁吸环为主动轴连磁吸环,磁离合装置的磁离合长磁块可以磁吸在主动轴连磁吸环上,磁离合长磁块靠近主动轴连磁吸环的一面为圆弧面,磁离合长磁块的圆弧面与主动轴连磁吸环的外圆表相匹配相贴合;主动轴内安装有一根主动轴内套管,主动轴内套管两端由主动轴内套管轴承与主动轴的内壁相连,使主动轴内套管始终不动,即主动轴内套管不随主动轴旋转,主动轴内套管内安装有多组电磁线圈,每组电磁线圈由多个电磁线圈组成,每组电磁线圈为环形安装,每组电磁线圈的电源线汇聚成一对电源线,且当电源线通电时,该组电磁线圈的磁极N极均指向主动轴内套管的中心轴线上,该组电磁线圈的磁极SN极磁极组成的平面垂直于主动轴内套管的中心轴线,电磁线圈的位置与主动轮轴承的两圈主动轮轴承珠之间的磁离合装置位置相对应,即多个电磁线圈产生的磁场刚好直接作用于多个磁离合装置的磁离合长磁块上,电磁线圈的中心轴线位置安装有一根套线管,每组电磁线圈的电源线均穿入套线管中,并从套线管的右端引出与控制柜连接,控制柜通过排线与汽车的CPU连接。
[0006]2、被动轴上的七个被动轮,从右至左依次为:倒档被动轮、一档被动轮、二档被动轮、三档被动轮、四档被动轮、五档被动轮、六档被动轮,倒档被动轮与倒档主动轮之间啮合着一个倒档中间轮,倒档中间轮的作用是使主动轮传递给被动轮的旋转方向与其他前进档位的主动轮传递给被动轮的旋转方向相反,被动轴外圆表面有螺纹,所有被动轮套拧在被动轴上,被动轮可以在被动轴上做正向旋转向左移动或反向旋转向右移动,每两个被动轮之间均有一个弹簧固定轮,最左侧的被动轮即六档被动轮的左侧有一个弹簧固定轮,最右侧的被动轮即倒档被动轮的右侧有一个弹簧固定轮,每个弹簧固定轮与被动轴由弹簧固定轮轴承相连,使弹簧固定轮不受被动轴的旋转而旋转,弹簧固定轮不能在被动轴上左右移动,每个被动轮的左侧有一个左弹簧,右侧有一个右弹簧,左弹簧的左端固定于该被动轮的左侧面,左弹簧的右端固定于该被动轮左侧的弹簧固定轮的右侧面上,而右弹簧的左端固定于该被动轮地右侧面上,右弹簧的右端固定于该被动轮右侧的弹簧固定轮的左侧面上;如果弹簧固定轮由弹簧固定轮止转杆固定连接而使弹簧固定轮不旋转,则当被动轮受主动轴与主动轮“啮合”旋转而带动相对应的被动轮与被动轴不同角速度旋转时,被动轮必定在被动轴的螺纹上正向旋转向左移动或反向旋转向右移动,这样被动轮旋转旋拧被动轮左侧的左弹簧和右侧的右弹簧的同时,还挤压左弹簧和右弹簧,此时被动轮受到左弹簧和右弹簧的弹簧反抗被挤压力和反抗被压缩力的双重作用,当主动轮中磁离合装置的磁离合滚轮在未卡入该主动轮的主动轮内半圆凹槽内的时候,由于被动轮与被动轴螺纹相连,被动轮在被动轴上正向旋转向左移动或反向旋转向右移动只受左弹簧和右弹簧的弹簧反抗作用力,而左弹簧和右弹簧的弹簧反抗作用力在被动轮刚开始旋转时是非常小的,所以当磁离合滚轮接近该主动轮的主动轮内半圆凹槽时,与被动轮相啮合的主动轮很容易被磁离合滚轮旋转卡进该主动轮的主动轮内半圆凹槽内,这使得磁离合滚轮与主动轮内半圆凹槽的“啮合”变得非常容易且平稳,当磁离合滚轮卡入该主动轮的主动轮内半圆凹槽内后,主动轴的旋转动传递给主动轮,然后再通过主动轮与被动轮啮合传递给被动轮,此时随着被动轮的旋转速度与被动轴相差越来越大,被动轮正向旋转向左移动或反向旋转向右移动的距离越来越大,而被动轮受左弹簧和右弹簧的弹簧反抗作用力的合力也越来越大,在被动轮向左旋转到贴靠在被动轮左侧的弹簧固定轮的右侧面时或向右旋转到贴靠在被动轮右侧的弹簧固定轮的左侧面时,被动轮与被动轴的旋转角速度一致,被动轮从磁离合滚轮卡入主动轮内半圆凹槽内到贴靠在弹簧固定轮的侧面形成被动轮与被动轴的旋转角速度一致的过程,就是主动轴、主动轮、被动轮和被动轴相“啮合”的全过程,这个过程由于左弹簧和右弹簧的缓冲作用,使离合变速器的整个变档变速离合过程变得非常平稳、顺畅;如果弹簧固定轮由不弹簧固定轮止转杆固定连接而使弹簧固定轮可以在被动轴上自由旋转,则当被动轮受主动
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