一种电动三轮车差速箱大边箱体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种差速箱箱体，尤其是涉及一种电动三轮车差速箱大边箱体。
【背景技术】
[0002]目前，差速箱箱体较薄，表面光滑，工作中震动较大，其产生的噪声会对电机产生不良影响，缩短电机的使用寿命，并且当差速器其与后桥安装时，由于其箱体摩擦系数小，易滑动，影响差速器的可靠性。并且，差速箱箱体都通过金属外盖冲压成型，导致箱体使用后容易变形，进而导致差速器机器使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电动三轮车差速箱大边箱体。
[0004]本实用新型提供一种电动三轮车差速箱大边箱体，所述箱体由左壳体和右壳体组成；所述箱体内依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室；所述输出轮室内设有输出轮轴孔，过渡轮室内设有过度轮轴座，主动轮室内设有电机轴轴孔；所述输出轮轴孔、过度轮轴座和电机轴轴孔的圆心位于同一条直线上；所述输出轮轴孔与所述箱体壁之间设有第一加强筋；所述左壳体和所述右壳体对应设有至少3组相互匹配的安装孔。
[0005]进一步地，所述输出轮轴孔设有突出于输出轮室的轴套，所述轴套的外围设有一圈凸缘；所述凸缘与轴套之间设有第二加强筋。
[0006]进一步地，所述第二加强筋与所述凸缘连接的一端形成为加强立柱；所述加强立柱与所述输出轮室连接。
[0007]进一步地，所述加强立柱为空心结构。
[0008]进一步地，所述左壳体和所述右壳体对应3组相互配合的耳柄。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型电动三轮车差速箱大边箱体的强度得到显著增加，防震动及降噪效果好，减轻了电机的疲劳，有利于延长电机的使用寿命，箱体的金属密度更强、更耐磨、更美观。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型左壳体的内部结构示意图；
[0011]图2为本实用新型左壳体的外部结构示意图；
[0012]图3为本实用新型右壳体的内部结构示意图；
[0013]图4为本实用新型右壳体的外部结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]一种电动三轮车差速箱大边箱体，请参考图1至图4，箱体由左壳体I和右壳体2组成。
[0016]如图1和图3所示，箱体内依次设有输出轮室3、过渡轮室4和主动轮室5。其中，输出轮室3内设有输出轮轴孔31，过渡轮室4内设有过度轮轴座41，主动轮室5内设有电机轴轴孔51 ;且输出轮轴孔31、过度轮轴座41和电机轴轴孔41的圆心位于同一条直线上。输出轮轴孔31与箱体壁之间设有第一加强筋32。左壳体I和右壳体2对应设有至少3组相互匹配的安装孔12，便于左壳体I和右壳体2的紧密安装。
[0017]一种实施例中，如图2和图4所示，输出轮轴孔31设有突出于输出轮室的轴套311，轴套311的外围设有一圈凸缘312。凸缘312与轴套311之间设有第二加强筋313。一种实现中，第二加强筋313与凸缘312连接的一端形成为加强立柱314，加强立柱414与输出轮室3连接；优选地，为节约材料，加强立柱314为空心结构。
[0018]为便于箱体的使用，左壳体I和右壳体2对应3组相互配合的耳柄13。
[0019]本实施例电动三轮车差速箱大边箱体的强度得到显著增加，防震动及降噪效果好，减轻了电机的疲劳，有利于延长电机的使用寿命，箱体的金属密度更强、更耐磨、更美观。
[0020]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【主权项】
1.一种电动三轮车差速箱大边箱体，所述箱体由左壳体和右壳体组成；所述箱体内依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室；所述输出轮室内设有输出轮轴孔，过渡轮室内设有过度轮轴座，主动轮室内设有电机轴轴孔；其特征在于，所述输出轮轴孔、过度轮轴座和电机轴轴孔的圆心位于同一条直线上；所述输出轮轴孔与所述箱体壁之间设有第一加强筋；所述左壳体和所述右壳体对应设有至少3组相互匹配的安装孔。2.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述输出轮轴孔设有突出于输出轮室的轴套，所述轴套的外围设有一圈凸缘；所述凸缘与轴套之间设有第二加强筋。3.如权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述第二加强筋与所述凸缘连接的一端形成为加强立柱；所述加强立柱与所述输出轮室连接。4.如权利要求3所述的箱体，其特征在于，所述加强立柱为空心结构。5.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述左壳体和所述右壳体对应3组相互配合的耳柄。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车差速箱大边箱体，所述箱体由左壳体和右壳体组成；所述箱体内依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室；所述输出轮室内设有输出轮轴孔，过渡轮室内设有过度轮轴座，主动轮室内设有电机轴轴孔；所述输出轮轴孔、过度轮轴座和电机轴轴孔的圆心位于同一条直线上；所述输出轮轴孔与所述箱体壁之间设有第一加强筋；所述左壳体和所述右壳体对应设有至少3组相互匹配的安装孔。本实用新型电动三轮车差速箱大边箱体的强度得到显著增加，防震动及降噪效果好，减轻了电机的疲劳，有利于延长电机的使用寿命，箱体的金属密度更强、更耐磨、更美观。
【IPC分类】F16H57/028, F16H57/03, F16H57/037
【公开号】CN204704372
【申请号】CN201520200303
【发明人】陈利
【申请人】重庆市北碚区劲旺模具厂
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月7日