一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构的制作方法

文档序号:9051666阅读:353来源:国知局
一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消隙机构技术领域,具体涉及一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构。
【背景技术】
[0002]对于高精度转台或雷达的动力或数据传动系统,需要减小或消除传动回差,可以采取双片小齿轮消除间隙的方法,以达到消除回差的目的。双片齿轮消隙需要在两片齿轮间施加一定扭矩,使两片齿轮分别与大齿轮同一齿槽的两侧啮合,以消除回差。目前在两片齿轮间施加扭矩的方法有扭杆法、拉簧法、扭簧法等,这些方法各有不足,扭杆法需要安装空间大,结构复杂,加工成本高,用于大载荷动力传动;拉簧法、扭簧法施加扭矩较小,用于小扭矩数据、位置传动。因此,设计一种传动扭矩高,安装空间小,加工成本低且工作可靠、调整方便的消隙装置是十分必要的。

【发明内容】

[0003]为了克服上述现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,通过多根钢丝的弹性给主齿轮和副齿轮间产生扭矩,使主齿轮和副齿轮与大齿轮的同一齿槽的两侧啮合,并有一定的预紧,实现齿轮传动过程中及正反转调向过程都不会出现回差(间断)现象,弥补现有双片齿轮消隙技术的不足,适用于高精度回转转台、雷达等设备的动力传动或数据传动链,以提高设备的传动精度和动态性能,具有传动扭矩高,安装空间小,加工成本低的特点。
[0004]为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,包括主齿轮、副齿轮,主齿轮前端空套副齿轮,副齿轮设有钢丝孔,主齿轮与副齿轮之间通过钢丝孔安装有钢丝,副齿轮前端设有挡环,挡环前端固定轴用弹性挡圈。
[0006]所述的钢丝需要热处理,钢丝的直径,数量、钢丝悬空部分的长度根据传动载荷的大小经过计算后确定。
[0007]所述的钢丝孔与钢丝的数量相配合,钢丝孔尺寸与钢丝直径相配合。
[0008]所述的主齿轮和副齿轮的齿面应一次加工成形。
[0009]所述的钢丝孔的成一定角度的,错开角度的大小,根据传动载荷的大小经过计算后确定。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]通过加载钢丝在双片齿轮机构中,弥补现有双片齿轮消隙技术的不足,适用于高精度回转转台、雷达等设备的动力传动或数据传动链,以提高设备的传动精度和动态性能,具有通用、结构简单、加工成本低、体积小、性能可靠的优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的左视图。
[0014]图3是为本实用新型的实施示意图。
[0015]其中,I为主齿轮;2为副齿轮;3为钢丝;4为挡环;5为轴用弹性挡圈;6为大齿轮;7为钢丝孔。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型进一步叙述。
[0017]如图1、2所示,一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,包括主齿轮1、副齿轮2,其特征在于,主齿轮I前端空套副齿轮2,副齿轮2设有钢丝孔7,主齿轮I与副齿轮2之间通过钢丝孔7安装有钢丝3,副齿轮2前端设有挡环4,挡环4前端固定轴用弹性挡圈5。
[0018]所述的钢丝3需要热处理。
[0019]所述的钢丝孔7与钢丝3的数量相配合,钢丝孔7尺寸与钢丝3直径相配合。
[0020]所述主齿轮I和副齿轮2的齿面应一次加工成形,为此在加工齿面之前应先加工好浮动部分,并加工好主齿轮I和副齿轮2间的工艺定位孔和工艺固定部分,然后将主齿轮I和副齿轮2定位并紧固后再加工齿轮顶圆及齿面。
[0021]所述的主齿轮I和副齿轮2上安装钢丝的孔位是错开一定角度的,错开角度的大小,钢丝3的直径,钢丝悬空部分的长度以及钢丝3的数量要根据传动载荷的大小经过计算后确定,安装钢丝3的钢丝孔7的数量可以适当加工多一点,最终实际使用中装入钢丝3的数量可根据实际测试的传动载荷增减,钢丝孔7与钢丝3的配合应稍微紧一点,以免钢丝晃动削弱扭转扭矩。
[0022]如图3所示,所述主齿轮I和副齿轮2装入钢丝3后,主、副齿轮齿面是错开一定角度,施加外扭矩将主、副齿轮齿面对齐后用,工艺定位孔定位,用工艺固定件固定,然后与大齿轮6啮合装配,装配就位后将工艺定位件和工艺固定件拆除。
[0023]本实用新型的工作原理是:
[0024]两片齿轮相对转动一定角度后,主齿轮I和副齿轮2齿面对齐,同时钢丝3弯曲储能,然后将双片齿轮与大齿轮6啮合,由于钢丝3的作用,主齿轮I和副齿轮2的轮齿分别与大齿轮6的同一齿的两个侧面接触,假定当大齿轮6顺时针旋转时,它与副齿轮2啮合,主齿轮I则由于钢丝3的作用,紧贴着大齿轮6的非工作侧面,当大齿轮6逆时针旋转时,主齿轮I作为工作面与大齿轮6啮合,在连续运转和反向过程无啮合间断现象,达到了消隙的效果,提高了传动精度和动态性能。
【主权项】
1.一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,包括主齿轮(I )、副齿轮(2),其特征在于,主齿轮(I)前端空套副齿轮(2),副齿轮(2)设有钢丝孔(7),主齿轮(I)与副齿轮(2)之间通过钢丝孔(7)安装有钢丝(3),副齿轮(2)前端设有挡环(4),挡环(4)前端固定轴用弹性挡圈(5)02.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,其特征在于,所述的钢丝(3)需要热处理,钢丝(3)的直径,数量、悬空部分的长度根据传动载荷的大小经过计算后确定。3.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,其特征在于,所述的钢丝孔(7 )与钢丝(3 )的数量相配合,钢丝孔(7 )尺寸与钢丝(3 )直径相配合。4.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,其特征在于,所述的主齿轮(I)和副齿轮(2)的齿面应一次加工成形。5.根据权利要求1所述的一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,其特征在于,所述的钢丝孔(7)的成一定角度的,错开角度的大小,根据传动载荷的大小经过计算后确定。
【专利摘要】一种钢丝加载的双片齿轮消隙机构,包括主齿轮、副齿轮,主齿轮前端空套副齿轮,副齿轮设有钢丝孔,主齿轮与副齿轮之间通过钢丝孔安装有钢丝,副齿轮前端设有挡环,挡环前端固定轴用弹性挡圈,主齿轮和副齿轮同时与大齿轮啮合,通过多根钢丝的弹性给主齿轮和副齿轮间产生扭矩,使主齿轮和副齿轮与大齿轮的同一齿槽的两侧啮合,并有一定的预紧,实现齿轮传动过程中及正反转调向过程都不会出现回差(间断)现象,具有通用,结构简单,加工成本低,体积小,性能可靠的优点。
【IPC分类】F16H57/12
【公开号】CN204704376
【申请号】CN201520394342
【发明人】孟拴民, 田浩峰
【申请人】西安仕贤科技有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月9日
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