一种汽车减振器用导向器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车减振器的配件技术领域，具体涉及一种汽车减振器用导向器。
【背景技术】
[0002]汽车减振器的主要结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。汽车减振器的工作原理是:当车架与车桥或车身与车桥间受振动出现相对运动时，汽车减振器内的活塞上下移动，汽车减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由汽车减振器吸收散发到大气中。
[0003]导向器是汽车减振器中的重要零件之一，主要是对滑动安装在汽车减振器工作缸中的活塞杆起导向作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，以及在活塞运动过程中通过导向器的过油孔将工作缸内多余的油液输送到储油缸里，保证工作缸与储油缸的连通。
[0004]现有的导向器一般是在导向器本体上设置内孔，以及在内孔的内壁上设置衬套，通过衬套与活塞杆滑动配合来实现活塞的上下移动，为了不让衬套从内孔的内壁上脱落，通常设置衬套与内孔过盈配合，过盈配合的配合公差越大，衬套就越能牢固地固定在内孔上，但是装配时却很难将衬套装入到内孔中，这样就在过盈配合的松紧程度和安装的难易程度之间形成了一对矛盾。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种衬套不易脱落且装配容易的汽车减振器用导向器。
[0006]本实用新型的技术解决方案是:一种汽车减振器用导向器，包括导向器本体，所述导向器本体上设有用于安装汽车减振器的活塞杆的内孔，所述内孔的内壁上设有用于与活塞杆滑动配合的衬套，所述衬套与内孔过盈配合，其特征在于:所述内孔的上部径向向内设有环形凸起，所述环形凸起的底部设置环形磁铁，所述衬套由非导磁材料制成，所述衬套的顶部设置导磁材料制成的环，所述环形凸起底部的环形磁铁的下表面与衬套顶部的导磁材料制成的环的上表面通过相互之间形成的磁力相吸。
[0007]采用上述结构后，本实用新型具有以下优点:
[0008]本实用新型汽车减振器用导向器除了设置衬套与内孔过盈配合外，还在内孔上设置环形凸起用于顶靠衬套使衬套不易从内孔中脱落，此外还分别在环形凸起底部设置环形磁铁，以及在衬套顶部设置导磁材料制成的环，利用两者之间形成的磁力紧紧吸住，进一步加强了衬套在内孔中的牢固度，由于环形凸起和磁性结构的设置，也使得过盈配合的配合公差不必设计得过大，也能将衬套牢固固定在内孔中，从而也方便了装配，并且磁性结构的设置也进一步方便了装配。
[0009]作为优选，所述环形凸起的底部设置第一环形凹槽，所述环形磁铁嵌设在第一环形凹槽内，所述衬套的顶部设置第二环形凹槽，所述导磁材料制成的环嵌设在第二环形凹槽内。该设置可减少环形磁铁和导磁材料制成的环形成的磁力对周围部件的影响。
[0010]作为优选，所述导向器本体上还设有油封端型腔，所述油封端型腔上面的壁厚小于下面的壁厚。该设置增加了油封端型腔下部的壁厚，增加了导向器整体的强度，且成型出模更加容易。
【附图说明】
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[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图中:1-导向器本体，2-内孔，3-活塞杆，4-衬套，5-环形凸起，6-环形磁铁，7-导磁材料制成的环，8-第一环形凹槽，9-第二环形凹槽，10-油封端型腔。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，并结合实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0014]实施例:
[0015]如图1所示，一种汽车减振器用导向器，包括导向器本体1，所述导向器本体I上设有用于安装汽车减振器的活塞杆3的内孔2，为了能清楚显示导向器各部分的结构，没有将整个活塞杆全部画出，而是仅仅给出活塞杆的部分示意，所述内孔2的内壁上设有用于与活塞杆3滑动配合的衬套4，所述衬套4与内孔2过盈配合，所述内孔2的上部径向向内设有环形凸起5，所述环形凸起5的底部设置环形磁铁6，所述衬套4由非导磁材料制成，所述衬套4的顶部设置导磁材料制成的环7，所述环形凸起5底部的环形磁铁6的下表面与衬套4顶部的导磁材料制成的环7的上表面通过相互之间形成的磁力相吸。
[0016]本实用新型汽车减振器用导向器除了设置衬套4与内孔2过盈配合外，还在内孔2上设置环形凸起5用于顶靠衬套4使衬套4不易从内孔2中脱落，此外还分别在环形凸起5底部设置环形磁铁6，以及在衬套4顶部设置导磁材料制成的环7，利用两者之间形成的磁力紧紧吸住，进一步加强了衬套4在内孔2中的牢固度，本实用新型环形磁铁6的磁性相对较弱，而且活塞杆3 —般是由非导磁材料制成的，基本不会对活塞杆3的运动造成影响，另外环形凸起5和磁性结构的设置，也使得过盈配合的配合公差不必设计得过大，也能将衬套4牢固固定在内孔2中，从而也方便了装配，并且磁性结构的设置也进一步方便了装配。
[0017]作为优选，所述环形凸起5的底部设置第一环形凹槽8，所述环形磁铁6嵌设在第一环形凹槽8内，所述环形磁铁6的下表面与环形凸起5的下表面相平，所述衬套4的顶部设置第二环形凹槽9，所述导磁材料制成的环7嵌设在第二环形凹槽9内，所述导磁材料制成的环7的上表面与衬套4的上表面相平。该设置可减少环形磁铁6和导磁材料制成的环7形成的磁力对周围部件的影响。
[0018]作为优选，所述导向器本体I上还设有油封端型腔10，现有技术中油封端型腔10是用于装配油封11的，设置所述油封端型腔10上面的壁厚小于下面的壁厚。该设置增加了油封端型腔10下部的壁厚，增加了导向器整体的强度，且成型出模更加容易。
【主权项】
1.一种汽车减振器用导向器，包括导向器本体(I)，所述导向器本体(I)上设有用于安装汽车减振器的活塞杆(3)的内孔(2)，所述内孔(2)的内壁上设有用于与活塞杆(3)滑动配合的衬套(4)，所述衬套⑷与内孔(2)过盈配合，其特征在于:所述内孔⑵的上部径向向内设有环形凸起(5)，所述环形凸起(5)的底部设置环形磁铁￠)，所述衬套(4)由非导磁材料制成，所述衬套⑷的顶部设置导磁材料制成的环(7)，所述环形凸起(5)底部的环形磁铁(6)的下表面与衬套(4)顶部的导磁材料制成的环(7)的上表面通过相互之间形成的磁力相吸。2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器用导向器，其特征在于:所述环形凸起(5)的底部设置第一环形凹槽(8)，所述环形磁铁(6)嵌设在第一环形凹槽(8)内，所述衬套(4)的顶部设置第二环形凹槽(9)，所述导磁材料制成的环(7)嵌设在第二环形凹槽(9)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器用导向器，其特征在于:所述导向器本体(I)上还设有油封端型腔(10)，所述油封端型腔(10)上面的壁厚小于下面的壁厚。
【专利摘要】一种汽车减振器用导向器，包括导向器本体，所述导向器本体上设有用于安装汽车减振器的活塞杆的内孔，所述内孔的内壁上设有用于与活塞杆滑动配合的衬套，所述衬套与内孔过盈配合，其特征在于：所述内孔的上部径向向内设有环形凸起，所述环形凸起的底部设置环形磁铁，所述衬套由非导磁材料制成，所述衬套的顶部设置导磁材料制成的环，所述环形凸起底部的环形磁铁的下表面与衬套顶部的导磁材料制成的环的上表面通过相互之间形成的磁力相吸。本实用新型导向器衬套不易脱落且装配容易。
【IPC分类】F16F9/36
【公开号】CN204784400
【申请号】CN201520507815
【发明人】赖邦华, 张蓓静
【申请人】宁波宁江粉末冶金有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日