Eq255分动箱总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种分动箱，具体涉及一种EQ255分动箱总成。
[0002]【【背景技术】】
[0003]现有分动箱主要包括箱体及可转动地设于箱体上的输入轴及其轴上的输入齿轮、中间轴及其轴上的中间齿轮、前驱动轴及其轴上的前驱动齿轮，输入轴上连接有后驱动花键轴，后驱动花键轴上安装有后驱动齿轮，该后驱动花键轴偏中心距尚与连接车的后桥无法达到同一中心轴线上，及后驱动安装偏离中心距离大，这种分动箱存在以下缺陷:
[0004]1.分动箱输出扭矩力增大，容易损坏轴承和油封磨损，增加分动箱使用成本；
[0005]2.分动箱通过传动轴连接后桥的离心率大，导致容易出现脱档而损坏分动箱，同时传动轴也容易断裂，
[0006]因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的分动箱，以克服现有技术中的所述缺陷。
[0007]【【实用新型内容】】
[0008]为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种EQ255分动箱总成。
[0009]为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案:EQ255分动箱总成，包括箱体及可转动地设于箱体上的输入轴及其上输入齿轮、后驱动花键轴及其轴上后驱动齿轮、前驱动花键轴及其轴上前驱动齿轮、中间齿轮轴及其轴上中间齿轮一、中间齿轮二，所述中间齿轮一与输入齿轮啮合，所述中间齿轮二与后驱动齿轮啮合，所述后驱动花键轴的方向与车的后桥传动轴呈同一中心轴线上。
[0010]进一步地，本实用新型所述前驱动花键轴上设有前桥滑动齿套，所述前桥滑动齿套上安装有一套气动换档操作机构，所述气动换档操作机构包括用于控制前桥滑动齿套进行左右滑移以实现离合的前驱动拨叉，所述前驱动拨叉连接有前驱动拨叉轴，前桥滑动齿套连接前驱动齿轮且安装在前驱动花键轴，所述前驱动拨叉轴通过前驱动气缸总成控制。
[0011]本实用新型与现有技术相比的优点是:本实用新型通过四轴转动设置在箱体内，后驱动花键轴的方向与车的后桥传动轴呈同一中心轴线上，让分动箱在使用时可以减小传动轴的离心率，减小分动箱的输出扭力，有效提高分动箱的使用寿命。
[0012]【【附图说明】】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是图1的H-H向剖视图；
[0015]图3是图1的K-K向剖视图；
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]【【具体实施方式】】
[0018]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0019]请参阅说明书附图1至图3所示，本实用新型为EQ255分动箱总成，包括箱体I及可转动地设于箱体I上的输入轴2及其上输入齿轮3、后驱动花键轴4及其轴上后驱动齿轮5、前驱动花键轴6及其轴上前驱动齿轮7、中间齿轮轴8及其轴上中间齿轮一 9、中间齿轮二 10，所述中间齿轮一 9与输入齿轮3啮合，所述中间齿轮二 10与后驱动齿轮5啮合，所述后驱动花键轴4的方向与车的后桥传动轴呈同一中心轴线上，减少后驱动安装偏离中心距离小，让分动箱在使用时可以减小传动轴的离心率，减小分动箱的输出扭力，有效提高分动箱的使用寿命。
[0020]需要说明的是，本实用新型所述前驱动花键轴4上设有前桥滑动齿套11，所述前桥滑动齿套11上安装有一套气动换档操作机构，所述气动换档操作机构包括用于控制前桥滑动齿套11进行左右滑移以实现离合的前驱动拨叉12，所述前驱动拨叉连接有前驱动拨叉轴13，前桥滑动齿套11连接前驱动齿轮7且安装在前驱动花键轴6，所述前驱动拨叉轴1.通过前驱动气缸总成控制14。
[0021]但是，上述的【具体实施方式】只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
【主权项】
1.EQ255分动箱总成，包括箱体及可转动地设于箱体上的输入轴及其上输入齿轮、后驱动花键轴及其轴上后驱动齿轮、前驱动花键轴及其轴上前驱动齿轮、中间齿轮轴及其轴上中间齿轮一、中间齿轮二，其特征在于:所述中间齿轮一与输入齿轮啮合，所述中间齿轮二与后驱动齿轮啮合，所述后驱动花键轴的方向与车的后桥传动轴呈同一中心轴线上。2.如权利要求1所述的EQ255分动箱总成，其特征在于:所述前驱动花键轴上设有前桥滑动齿套，所述前桥滑动齿套上安装有一套气动换档操作机构，所述气动换档操作机构包括用于控制前桥滑动齿套进行左右滑移以实现离合的前驱动拨叉，所述前驱动拨叉连接有前驱动拨叉轴，前桥滑动齿套连接前驱动齿轮且安装在前驱动花键轴，所述前驱动拨叉轴通过前驱动气缸总成控制。
【专利摘要】本实用新型公开了EQ255分动箱总成，包括箱体及可转动地设于箱体上的输入轴及其上输入齿轮、后驱动花键轴及其轴上后驱动齿轮、前驱动花键轴及其轴上前驱动齿轮、中间齿轮轴及其轴上中间齿轮一、中间齿轮二，所述中间齿轮一与输入齿轮啮合，所述中间齿轮二与后驱动齿轮啮合，所述后驱动花键轴的方向与车的后桥传动轴呈同一中心轴线上，通过四轴转动设置在箱体内，所述后驱动花键轴的方向与车的后桥传动轴呈同一中心轴线上，让分动箱在使用时可以减小传动轴的离心率，减小分动箱的输出扭力，有效提高分动箱的使用寿命。
【IPC分类】F16H57/023, F16H3/32
【公开号】CN204784501
【申请号】CN201520438793
【发明人】林春为, 邓清华
【申请人】福建尚锟齿轮箱制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月25日