一种汽车内置一级减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电器设备技术领域，具体涉及一种汽车用的一级减速机。
【背景技术】
[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，在现代机械中应用极为广泛。目前，在汽车上应用的减速机多具有差速器，减速机的主动齿轮与固定设置于差速器外侧的从动齿轮均为伞齿轮，并且，其上的伞齿轮为收缩齿。在减速机工作过程中，齿轮传动的噪音较大。因此，如何降低减速机的运转噪音，是本技术领域人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种结构紧凑，占地面积小，噪音小，且传动平稳的齿轮减速器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车内置一级减速机，包括主机壳，主机壳分为上机壳和下机壳，上机壳的下端面与下机壳的上端面之间压装有密封垫，上机壳与下机壳之间通过多根螺栓锁死，上机壳与下机壳可分开，主机壳内的零部件拆装方便，且在上机壳与下机壳之间设置密封垫，密封效果好，不会出现漏油或灰尘进入的问题。主机壳内设有主动轴和从动轴，主动轴与主机壳之间通过两个滚珠轴承相连，主动轴的一端完全置于主机壳内，主动轴的另一端外延至主机壳外并与电机的输出轴相连，电机带动主动轴转动，从动轴与主机壳之间也通过两个滚珠轴承相连，从动轴的一端完全置于主机壳内，从动轴的另一端外延至主机壳外。主动轴上通过平键固定有主动齿轮，从动轴上通过平键固定有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，且从动轴在主动轴的带动下转动，从而实现动力的传递。
[0005]其中，作为减小摩擦力的滚珠轴承具体结构为:包括内圈、外圈、保持架、防尘盖和若干个滚珠，内圈与外圈同心设置，滚珠安装在保持架上并与保持架一同安装在内圈与外圈之间，在内圈和外圈的端面分别设置有一个凹环，防尘盖的内圆面和外圆面均有一个朝其端面凸起的卡销，防尘盖内圆面的卡销与内圈的凹环接触卡接，防尘盖外圆面的卡销收纳在外圈的内环内但并不与凹环接触，从而可以使防尘盖的外圆面挡住与外圈之间存在的缝隙，防尘效果好，从而避免了因灰尘进入到滚珠处而降低润滑效果。
[0006]其中，主动轴的外伸端与主机壳之间通过端盖盖合，主动轴的外伸端穿过端盖上的通孔后向外延伸，端盖的通孔内开有卡槽，卡槽内卡装有防尘圈，可以防止灰尘进入到主机壳内，保证齿轮油的清洁度。
[0007]其中，主机壳的顶端设有视孔盖，视孔盖上开有通气孔，通气孔内插装有通气塞，方便透气和观察主机壳内零部件的运行情况。
[0008]其中，主机壳的底部设有排油口，排油口内通过油塞密封，方便排出主机壳内的壳底污油。
[0009]其中，作为优选地，防尘盖内圆面的卡销与内圈的凹环之间注塑了一层环氧树脂，提高了密封性。
[0010]其中，防尘盖端面与外圈端面之间设置有间隙。
[0011]其中，作为优选地，间隙为0.05mm。
[0012]其中，作为优选地，防尘盖的材料为塑料。
[0013]其中，作为优选地，外圈的外圆面设置有一个环形的凹槽，节省材料和重量。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:本实用新型与传统的减速机相比，传动噪音小，运行稳定，安全性能高，尤其是对于一些低档位的汽车来说，本实用新型完全可以满足实际需求，可广泛推广使用。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为图1的侧视图。
[0018]图3为本实用新型的内部零部件连接关系示意图。
[0019]图4为图1中滚珠轴承的结构示意图。
[0020]图5为图4中A处的局部放大图。
[0021]图中:1为主机壳，2为上机壳，3为下机壳，4为密封垫，5为螺栓，6为主动轴，7为从动轴，8为主动齿轮，9为从动齿轮，10为滚珠轴承，11为外圈，12为内圈，13为保持架，14为防尘盖，15为滚珠，16为凹环，17为卡销，18为凹槽，19为端盖，20为防尘圈，21为视孔盖，22为通气塞，23为排油口，24为油塞。
【具体实施方式】
[0022]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0023]如图1-5所不，一种汽车内置一级减速机，包括主机壳I，主机壳I分为上机壳2和下机壳3，上机壳2的下端面与下机壳3的上端面之间压装有密封垫4，上机壳2与下机壳3之间通过多根螺栓5锁死，上机壳2与下机壳3可分开，主机壳I内的零部件拆装方便，且在上机壳2与下机壳3之间设置密封垫4，密封效果好，不会出现漏油或灰尘进入的问题。主机壳I内设有主动轴6和从动轴7，主动轴6与主机壳I之间通过两个滚珠轴承10相连，主动轴6的一端完全置于主机壳I内，主动轴6的另一端外延至主机壳I外并与电机的输出轴相连，电机带动主动轴6转动，从动轴7与主机壳I之间也通过两个滚珠轴承10相连，从动轴7的一端完全置于主机壳I内，从动轴7的另一端外延至主机壳I外。主动轴6上通过平键固定有主动齿轮8，从动轴7上通过平键固定有从动齿轮9，主动齿轮8与从动齿轮9啮合，且从动轴7在主动轴6的带动下转动，从而实现动力的传递。
[0024]其中，作为减小摩擦力的滚珠轴承10具体结构为:包括内圈12、外圈11、保持架13、防尘盖14和若干个滚珠15，内圈12与外圈11同心设置，滚珠15安装在保持架13上并与保持架13 —同安装在内圈12与外圈11之间，在内圈12和外圈11的端面分别设置有一个凹环16，防尘盖14的内圆面和外