一种塑料行星齿轮减速箱的制作方法

文档序号:9136567阅读:663来源:国知局
一种塑料行星齿轮减速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种塑料行星齿轮减速箱。
【背景技术】
[0002]行星齿轮机构是一种使用广泛的动力传递机构,并越来越受到工业发达国家的重视。行星齿轮机构使用多个行星轮来进行功率分流,从而有效的提高了承载能力。行星齿轮具有结构紧凑、重量轻、体积小等等特点。但是由于行星齿轮的设计十分灵活,并没有固定的设计方式,且设计不同的齿轮类型,会得到完全不一样的动力传递效果,因此存在较大的设计难度和参数优化难度。目前行星齿轮减速箱多采用金属材质,受限于加工刀具(模数刀的模数多为标准模数),无法灵活的调整模数,所以在汽车产品内的使用还比较少。而行星齿轮减速箱采用塑料材质,可以有效减少减速箱的重量。另外由于塑料齿轮都采用模具生产,因此齿轮的模数可以不按照标准系列选取,便于优化调整减速机的整体性能。同时容易大批量,有成本低、制造速度快的优势。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种塑料行星齿轮减速箱,能够解决现有技术的不足。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案如下:一种塑料行星齿轮减速箱,包括内齿轮外壳、第二级行星架、第一级行星架、第二级行星齿轮、第一级行星齿轮、端盖和第一级太阳轮,所述内齿轮外壳上固定设置有端盖,所述内齿轮外壳内部设置有第一级行星架和第二级行星架,所述第一级行星架上设置有第一级行星齿轮,所述第二级行星架上设置有第二级行星齿轮,所述第一级行星架上方连接设置有第一级太阳轮,所述第一级行星架下方设置有第二级行星齿轮的第二级太阳轮,所述第一级行星齿轮设置有3个,所述第二级行星齿轮设置有4个。
[0005]作为优选,3个第一级行星齿轮采用120°夹角设置在第一级行星架,4个第二级行星齿轮采用90°夹角设置第二级行星齿轮。
[0006]作为优选,所述第二级行星齿轮和第一级行星齿轮与内齿轮外壳之间相对运动。
[0007]本实用新型的优点是产品体积小,长度短,重量轻,结构紧凑,具有较大的减速传动比;由于采用了塑料材质的设计,便于大批量生产,同时又能确保每个产品的性能一致性;进行了参数优化,有较长的使用寿命。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图;
[0009]图1是本实用新型的爆炸图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0011]参照图1,本实用新型的包括内齿轮外壳1、第二级行星架2、第一级行星架3、第二级行星齿轮4、第一级行星齿轮5、端盖6和第一级太阳轮7,所述内齿轮外壳I上固定设置有端盖6,所述内齿轮外壳I内部设置有第一级行星架3和第二级行星架2,所述第一级行星架3上设置有第一级行星齿轮5,所述第二级行星架2上设置有第二级行星齿轮4,所述第一级行星架3上方连接设置有第一级太阳轮7,所述第一级行星架3下方设置有第二级行星齿轮4的第二级太阳轮,所述第一级行星齿轮5设置有3个,所述第二级行星齿轮4设置有4个。
[0012]值得注意的是,3个第一级行星齿轮5采用120°夹角设置在第一级行星架3,4个第二级行星齿轮4采用90°夹角设置第二级行星齿轮4。
[0013]值得注意的是,所述第二级行星齿轮4和第一级行星齿轮5与内齿轮外壳I之间相对运动。
[0014]本实用新型的设计方案,在确保减速箱功能的情况下,采用了更加紧凑的设计。第一级行星减速器的内齿轮和第二级的行星减速器的内齿轮采用一体化设计,融合为一整个的内齿轮外壳。第二级的太阳轮也和第一级的行星架设计在一起,成为一个零件。本实用新型的设计方案,采用了两级减速,第一级采用斜齿对斜齿的配对方案,第一级的太阳轮使用8齿的斜齿轮,配对的行星轮同样采用斜齿设计,同时按照120°的夹角,均布在太阳轮的四周,共3个行星齿轮。第二级的太阳轮采用14齿的直齿设计,配对4个直齿行星轮,按照90°的夹角均布在太阳轮的四周。这样的两级减速和齿轮的配对方式,能实现较大的传动比减速,同时确保齿轮减速箱的工作寿命。
[0015]本设计方案主要是由内齿轮外壳,一、二级行星齿轮,行星架,太阳轮,端盖组成。所述的内齿轮外壳,是一个整体外壳,包含两级行星齿轮的内齿轮,起到固定整个减速箱,保护内部零件,以及同其他齿轮配合,确保减速箱的正常运转。所述的一、二级行星齿轮,是安装在行星架上,同时和内齿轮外壳和太阳轮配合的齿轮,按照设计的角度均布在太阳轮四周。一级行星齿轮数量为3个,二级行星齿轮数量为4个。所述的行星架,是固定行星轮的支架,同时是减速箱的输出轴。所述的太阳轮,是同行星齿轮配合的齿轮,同时是减速箱的输入轴。所述的端盖,是同外壳匹配的盖子,将所有的零件密封在外壳内。
[0016]本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
[0017]以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种塑料行星齿轮减速箱,其特征在于:包括内齿轮外壳(1)、第二级行星架(2)、第一级行星架(3)、第二级行星齿轮(4)、第一级行星齿轮(5)、端盖(6)和第一级太阳轮(7),所述内齿轮外壳(I)上固定设置有端盖(6 ),所述内齿轮外壳(I)内部设置有第一级行星架(3 )和第二级行星架(2 ),所述第一级行星架(3 )上设置有第一级行星齿轮(5 ),所述第二级行星架(2 )上设置有第二级行星齿轮(4 ),所述第一级行星架(3 )上方连接设置有第一级太阳轮(7),所述第一级行星架(3)下方设置有第二级行星齿轮(4)的第二级太阳轮,所述第一级行星齿轮(5)设置有3个,所述第二级行星齿轮(4)设置有4个。2.根据权利要求1所述的塑料行星齿轮减速箱,其特征在于:3个第一级行星齿轮(5)采用120°夹角设置在第一级行星架(3),4个第二级行星齿轮(4)采用90°夹角设置第二级行星齿轮(4)。3.根据权利要求1所述的塑料行星齿轮减速箱,其特征在于:所述第二级行星齿轮(4)和第一级行星齿轮(5 )与内齿轮外壳(I)之间相对运动。
【专利摘要】本实用新型公开了一种塑料行星齿轮减速箱,包括内齿轮外壳、第二级行星架、第一级行星架、第二级行星齿轮、第一级行星齿轮、端盖和第一级太阳轮,所述内齿轮外壳上固定设置有端盖,所述内齿轮外壳内部设置有第一级行星架和第二级行星架,所述第一级行星架上设置有第一级行星齿轮,所述第二级行星架上设置有第二级行星齿轮。本实用新型的优点是产品体积小,长度短,重量轻,结构紧凑,具有较大的减速传动比;由于采用了塑料材质的设计,便于大批量生产,同时又能确保每个产品的性能一致性;进行了参数优化,有较长的使用寿命。
【IPC分类】F16H57/032, F16H57/08, F16H1/36, F16H57/023
【公开号】CN204805444
【申请号】CN201520501680
【发明人】马炜卫
【申请人】马炜卫
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月13日
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