一种汽车用减震密封螺栓的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及螺栓制造领域，具体涉及一种汽车用减震密封螺栓。
【背景技术】
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[0002]原有汽车用减震密封螺栓产品结构设计是由减震螺栓和O型密封圈两部分组成，因此需要开两副模具(螺栓模具/0型圈模具)来生产产品。装配时，需要将O型圈套在螺栓上，再安装在减震器支架上，上端橡胶体部分起到定位和减震作用，下端部分穿插在支架装配孔中，O型圈起到密封作用，这种生产模式存在成本较高、效率较低的缺陷。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种生产工序简单、节约生产成本的汽车用减震密封螺栓。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0005]—种汽车用减震密封螺栓，包括金属螺栓本体，所述金属螺栓的头部包裹有一层橡胶体，所述橡胶体为方形结构，顶部和边缘呈弧形设计，所述金属螺栓的头部与螺杆连接处设有包裹式密封筋，所述金属螺栓本体、橡胶体与包裹式密封筋为一体式结构。
[0006]所述橡胶体厚度为金属螺栓头部厚度的1-1.5倍。
[0007]本实用新型的有益效果是:结构简单、设计合理、操作方便，只需一副模具即可生产出产品，减少了 O型圈的装配工序，不仅节约成本，而且提高生产效率。
【附图说明】
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[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]其中:1-金属螺栓本体；2_橡胶体；3_包裹式密封筋。
【具体实施方式】
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[0010]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0011]如图1所示，一种汽车用减震密封螺栓，包括金属螺栓本体1，金属螺栓的头部包裹有一层橡胶体2，橡胶体为方形结构，顶部和边缘呈弧形设计，金属螺栓的头部与螺杆连接处设有包裹式密封筋3，金属螺栓本体、橡胶体与包裹式密封筋为一体式结构。橡胶体厚度为金属螺栓头部厚度的1-1.5倍。
[0012]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车用减震密封螺栓，其特征在于:包括金属螺栓本体，所述金属螺栓的头部包裹有一层橡胶体，所述橡胶体为方形结构，顶部和边缘呈弧形设计，所述金属螺栓的头部与螺杆连接处设有包裹式密封筋，所述金属螺栓本体、橡胶体与包裹式密封筋为一体式结构。2.根据权利要求1所述的汽车用减震密封螺栓，其特征在于:所述橡胶体厚度为金属螺栓头部厚度的1-1.5倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用减震密封螺栓，涉及螺栓制造领域，包括金属螺栓本体，所述金属螺栓的头部包裹有一层橡胶体，所述橡胶体为方形结构，顶部和边缘呈弧形设计，所述金属螺栓的头部与螺杆连接处设有包裹式密封筋，所述金属螺栓本体、橡胶体与包裹式密封筋为一体式结构。本实用新型减少了O型圈的装配工序，不仅节约成本，而且提高生产效率。
【IPC分类】F16J15/10, F16F1/371, F16B35/00
【公开号】CN204828427
【申请号】CN201520513838
【发明人】李凡
【申请人】宁国市正道橡塑零部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月14日