一种齿轮与轴的轴向定位结构的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速器领域，具体涉及一种齿轮与轴的轴向定位结构。
【【背景技术】】
[0002]随着重型汽车行业的不断发展及市场的不断需求，应用于重型汽车的双中间轴系列变速器越来越得到关注与重视。双中间轴系列变速器承载能力强、扭矩储备系数大、性能先进、适用范围大，深受市场认可；究其原因就是双中间轴系列变速器拥有下述典型结构。
[0003]双中间轴系列变速器采用两根结构完全一样的中间轴，相间180° ;动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴输出。从理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距减小，齿轮的宽度减薄，轴向尺寸缩短，质量减轻。为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，主轴则采用铰接式浮动结构；因此主轴齿轮与主轴的径向浮动连接方式就显得尤为重要。
[0004]传统的齿轮与轴的径向浮动连接方式，是在轴上开设有凹槽，每个齿轮的内圈上也开设有凹槽，每个齿轮通过一个垫片、卡环和调整垫片与轴连接，既保证了齿轮与轴的轴向定位，同时也保证齿轮与轴的径向浮动结构；但在采用这种连接方式时，调整垫片的选择是非常重要的。调整垫片为一组不同厚度的垫片，一般在装配完后都要对齿轮的游隙进行测量，同时对相邻齿轮的间隙也需要进行测量，以保证在一个合适的范围之内，因此每次装配都需要对调整垫片进行选择，这就在一定程度上增加了装配难度与装配时间。
【【实用新型内容】】
[0005]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种齿轮与轴的轴向定位结构，减少了垫片、卡环和调整垫片的使用，降低了装配难度与时间。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型包括轴，轴上套设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮间设置有第三垫片，第一齿轮和第二齿轮内孔上均设置有凸台，轴上还设有分别对第一齿轮和第二齿轮进行轴向定位的第一垫片和第二垫片，第一齿轮和第二齿轮的凸台的端面分别与第一垫片和第二垫片紧密配合，第一齿轮和第二齿轮接触面底部开设有能够共同与第三垫片相配合的凹部，第一齿轮和第二齿轮通过第一垫片、第二垫片和第三垫片与第一齿轮和第二齿轮相互配合，使第一齿轮和第二齿轮轴向定位在轴上。
[0007]所述第一齿轮和第二齿轮之间开设有能够与第三垫片相配合的凹部。
[0008]所述轴上设有花键，并开设有定位槽，第一垫片和第二垫片设置在定位槽内。
[0009]所述第一垫片和第二垫片具有内花键，并通过其内花键齿顶与轴花键齿顶的配合实现轴向定位；第一垫片和第二垫片内花键齿槽与轴齿槽之间设置有键，使第一垫片和第二垫片与轴周向定位。
[0010]所述第一垫片、第二垫片和第三垫片的型号相同。
[0011]与现有技术相比，本实用新型通过三个垫片与两个齿轮间的结合定位，将第一齿轮和第二齿轮固定在轴上，使第一齿轮和第二齿轮能够满足齿轮与轴的径向浮动连接要求，大大优化了目前的连接结构以及装配方法，降低双中间轴系列变速器的装配难度，提高了双中间轴系列变速器的装配效率。
[0012]进一步的，本实用新型采用的第一垫片、第二垫片和第三垫片的型号相同，不用采用不同厚度的调整垫片进行调整，就可以一次性的保证第一齿轮和第二齿轮在轴上的间隙达到设计需要的合适范围。
【【附图说明】】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0015]参见图1，本实用新型包括轴1，轴I上套设有第一齿轮2和第二齿轮3，轴I上设有花键，并开设有定位槽，第一垫片10和第二垫片12固定在轴I的定位槽内；第一垫片10和第二垫片12具有内花键，并通过其内花键齿顶与轴I花键齿顶的配合实现轴向定位；第一垫片10和第二垫片12内花键齿槽与轴I齿槽之间设置有键，使第一垫片10和第二垫片12与轴I轴向定位，第一齿轮2和第二齿轮3之间开设有能够与第三垫片11相配合的凹部，凹部可以在不降低第三垫片11强度的同时减小轴向尺寸；第一齿轮2和第二齿轮3内孔上均设置有凸台，轴I上还设有对第一齿轮2和第二齿轮3进行轴向定位的第一垫片10和第二垫片12，第一齿轮2和第二齿轮3的凸台的端面分别与第一垫片10和第二垫片12紧密配合，第一齿轮2和第二齿轮3通过第一垫片10、第二垫片12和第三垫片11与第一齿轮2和第二齿轮3相互配合，使第一齿轮2和第二齿轮3轴向定位在轴I上，第一垫片10、第二垫片12和第三垫片11的型号相同。
[0016]本实用新型安装顺序是:
[0017]步骤一:将第一齿轮2、第三垫片11和第二齿轮3依次安装在轴I上，使第三垫片11固定在第一齿轮2和第二齿轮3之间的凹部内；
[0018]步骤二:将第一垫片10和第二垫片12的内花键的齿顶与轴I的齿槽对齐，后将第一垫片10和第二垫片12轴向移动到轴I的定位槽内，将第一垫片10和第二垫片12旋转，使第一垫片10和第二垫片12的内花键的齿顶与轴I花键的齿顶相对应；
[0019]步骤三:在第一垫片10、第二垫片12的内花键齿槽与轴I花键齿槽之间设置键，第一垫片10和第二垫片12位置完成固定，最终完成齿轮与轴的径向浮动连接方式的固定。
[0020]安装完毕后，第一齿轮2和第二齿轮3通过第一垫片10、第二垫片12和第三垫片11轴向定位在轴I上。
[0021]本实用新型从原理上大大优化了齿轮与轴的径向浮动连接方式，以一组齿轮为例，传统的连接方式需要6个垫片才能完成装配，同时需要2个调整垫片进行试装才能实现齿轮与轴的径向浮动功能；而本实用新型只需要3个垫片就可以完成装配，同时也不需要采用调整垫片。这在很大程度上降低了装配难度、缩短了装配时间。
【主权项】
1.一种齿轮与轴的轴向定位结构，其特征在于:包括轴(1)，轴(I)上套设有第一齿轮(2)和第二齿轮(3)，第一齿轮(2)和第二齿轮(3)间设置有第三垫片(11)，第一齿轮(2)和第二齿轮(3)内孔上均设置有凸台，轴(I)上还设有分别对第一齿轮(2)和第二齿轮(3)进行轴向定位的第一垫片(10)和第二垫片(12)，第一齿轮(2)和第二齿轮(3)的凸台的端面分别与第一垫片(10)和第二垫片(12)紧密配合，第一垫片(10)、第二垫片(12)和第三垫片(11)与第一齿轮(2)和第二齿轮(3)相互配合，使第一齿轮(2)和第二齿轮(3)轴向定位在轴(I)上。2.根据权利要求1所述的一种齿轮与轴的轴向定位结构，其特征在于:所述第一齿轮(2)和第二齿轮(3)之间开设有能够与第三垫片(11)相配合的凹部。3.根据权利要求1所述的一种齿轮与轴的轴向定位结构，其特征在于:所述轴(I)上设有花键，并开设有定位槽，第一垫片(10)和第二垫片(12)设置在定位槽内。4.根据权利要求3所述的一种齿轮与轴的轴向定位结构，其特征在于:所述第一垫片(10)和第二垫片(12)具有内花键，并通过其内花键齿顶与轴(I)花键齿顶的配合实现轴向定位；第一垫片(10)和第二垫片(12)内花键齿槽与轴(I)齿槽之间设置有键，使第一垫片(10)和第二垫片(12)与轴⑴周向定位。5.根据权利要求1所述的一种齿轮与轴的轴向定位结构，其特征在于:所述第一垫片(10)、第二垫片(12)和第三垫片(11)的型号相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种齿轮与轴的轴向定位结构，在两个齿轮内孔上均设置有凸台，轴上设有分别对两个齿轮进行轴向定位的第一垫片和第二垫片，第一齿轮和第二齿轮的凸台的端面分别与第一垫片和第二垫片紧密配合，第一齿轮和第二齿轮接触面底部开设有能够共同与第三垫片相配合的凹部，第一齿轮和第二齿轮通过第一垫片、第二垫片和第三垫片与第一齿轮和第二齿轮相互配合，使第一齿轮和第二齿轮轴向定位在轴上。通过三个垫片将第一齿轮和第二齿轮固定在轴上，使第一齿轮和第二齿轮能够满足齿轮与轴的径向浮动连接要求，大大优化了目前的连接结构以及装配方法，降低双中间轴系列变速器的装配难度，提高了双中间轴系列变速器的装配效率。
【IPC分类】F16H57/023
【公开号】CN204828600
【申请号】CN201520429138
【发明人】孙春艳
【申请人】西安法士特汽车传动有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月19日