电机驱动变速箱及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种电机驱动变速箱及汽车。
【背景技术】
[0002]现有的变速箱基本包括:齿轮、轴承和输入轴，齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮通过轴承套设在输入轴的轴向一端，输入轴的轴向另一端伸出变速箱壳体与发动机连接；发动机通过输入轴向变速箱中的齿轮传递动力，从动齿轮与主动齿轮相互啮合，相互啮合的齿轮构成了变速箱中的齿轮副，套设在输入轴上的主动齿轮在发动机的带动下旋转，在旋转过程中轴承会发生磨损；为延长轴承的使用寿命，减少轴承的磨损，在变速箱的底部会储存一定量的润滑油液，从动齿轮部分位于润滑油液中；通过齿轮副的旋转搅动润滑油液，具体为:主动齿轮带动从动齿轮旋转，从动齿轮旋转将润滑油液搅动，飞溅的润滑油滴落入需要润滑的轴承中，采取飞溅润滑的方式实现对轴承的润滑。
[0003]但，现有技术中，变速箱中的齿轮副中主动齿轮会阻挡一部分润滑油进入轴承中，轴承的润滑效果不理想；尤其对于电机驱动变速箱来说，电机驱动变速箱中的变速箱和电机共用一根输入轴，变速箱内的主动齿轮安装在轴承上，轴承内圈套设输入轴，该输入轴伸出变速箱壳体与电机连接，电机工作将动力通过输入轴传递给变速箱中的主动齿轮，若轴承的润滑效果不理想，就会影响主动齿轮的工作，进而影响变速箱的工作，因此，轴承的润滑显得很重要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型解决的问题是电机驱动变速箱内的轴承润滑效果不理想。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供一种电机驱动变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体具有内腔，所述内腔内设有轴，所述轴外套设轴承，所述轴的轴向一端伸出所述变速箱壳体，并用于与电机连接；所述变速箱壳体的内壁设有集油杯，所述集油杯相对变速箱壳体底部的高度高于所述轴承相对变速箱壳体底部的高度；
[0006]所述轴具有内腔，所述轴的内腔通过导油管与所述集油杯连通，所述导油管位于所述变速箱壳体外，且与所述轴的轴向一端连接；
[0007]所述集油杯内的润滑油能够通过所述导油管流向所述轴的内腔；
[0008]所述轴的外周面上设有与所述轴的内腔连通的至少一个开孔，所述开孔与所述轴承相对。
[0009]可选的，所述集油杯的底部具有和所述导油管连通的孔。
[0010]可选的，所述集油杯呈中空长方体状或者中空正方体状或者漏斗状。
[0011]可选的，所述导油管的内径为10mm-16mm。
[0012]可选的，所述开孔至少为两个，所述轴的外周面上周向排布所述开孔。
[0013]本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的电机驱动变速箱。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:
[0015]本实用新型电机驱动变速箱的内壁设有集油杯，变速箱壳体内腔的轴伸出变速箱壳体，且用于和电机连接，轴具有内腔，轴的内腔通过导油管与集油杯连通，导油管位于变速箱壳体外，且和轴的轴向一端连接；电机工作，带动变速箱内腔中的齿轮副高速旋转，并将润滑油液搅动，飞溅的润滑油滴落入集油杯内；由于集油杯相对变速箱壳体底部的高度高于轴承相对变速箱壳体底部的高度，那么集油杯收集的润滑油便在重力作用下流入轴的内腔；轴的外周面上设有与轴的内腔连通的至少一个开孔，所述开孔与所述轴承相对；当轴在旋转时，轴的内腔中的润滑油在离心力的作用下沿着轴上的开孔流入需要润滑的轴承处，轴承得到润滑，润滑效果好。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例电机驱动变速箱的立体图，并示出变速箱与电机的连接关系;
[0017]图2是本实用新型实施例电机驱动变速箱的结构框图。
【具体实施方式】
[0018]现有技术中，对于电机驱动变速箱来说，齿轮安装在轴承上，齿轮遮挡了轴承，飞溅的润滑油不能滴落到需要润滑的轴承上，轴承润滑效果不理想。
[0019]本实用新型的电机驱动变速箱中的轴具有内腔，通过向轴的内腔提供润滑油，当轴旋转时，轴内腔中的润滑油在离心力的作用下，通过轴的外周面上的孔流入需要润滑的轴承处，轴承得到润滑，润滑效果好。
[0020]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0021]参考图1，本实用新型实施例的电机驱动变速箱，包括变速箱壳体10，变速箱壳体10具有内腔；参考图2，在变速箱壳体10的内腔内设有轴20，轴20为输入轴，轴20外套设轴承11，轴承11为滑动轴承，无内圈和外圈之分；当轴20转动时，会带动轴承11转动，轴承11和套设在轴承11外的齿轮同步转动；本实施例中，轴20轴向一端伸出所述变速箱壳体10，并用于与电机30连接，电机30转动带动轴20转动，从而轴20向变速箱壳体10中的齿轮副传递动力，本实施例中，轴20上套设轴承11，轴承11外套设齿轮12，齿轮12通过中间齿轮(图未示出)与主减速齿轮13啮合，齿轮12、中间齿轮及主减速齿轮13构成了本实施例中的齿轮副，轴20转动带动轴承11转动，轴承11带动齿轮12转动，继而齿轮12带动主减速齿轮13转动。
[0022]需说明的是，本实施例，图2中仅仅示出了轴20上的一个齿轮12，在其它实施例中，轴20上还设有多个齿轮，本实施例中，主减速齿轮13由齿轮12通过中间齿轮驱动，在其它实施例中，主减速齿轮13可以由其它设于轴20上的齿轮驱动。
[0023]从图2中可以看出，齿轮12遮挡住了轴承11，轴承11需要润滑，润滑油难以进入轴承11，对轴承11实现润滑；本实用新型实施例对此提出改进，在变速箱壳体10的内壁设有用于收集润滑油的集油杯40，集油杯40凸设于变速箱壳体10的内壁；集油杯40具有与变速箱壳体10的内腔连通的开口，那么，变速箱壳体10内腔中的齿轮副高速旋转时将润滑油液搅动，飞溅的润滑油滴通过集油杯40的开口落入集油杯40内，集油杯40收集润滑油。参考图1，本实施例中，集油杯40呈漏斗状，集油杯40的形状不做限制，在其它实施例中，集油杯40呈中空长方体状或者中空正方体状或其它形状，只要具备能够容纳润滑油的腔体即可。
[0024]继续参考图2，本实施例中的轴20具有内腔，即轴20为空心轴，轴20的