具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧。
【背景技术】
[0002]汽车悬挂装置作为汽车安全结构的重要组成部分之一，一直以来对于汽车的行驶操控性和舒适性息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。麦弗逊式悬挂结构简单，但由于其结构为直筒式，对左右横向方向的冲击缺乏阻挡力，因此具有悬挂刚度和稳定性较差等缺点，因此市面上出现了一些具有偏心弹簧的悬挂装置，虽然相比之前结构有所改进，但是对多向的抗冲击力依然较差，而且指向性不足。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中的现有技术存在的问题，提供一种改进的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，解决普通麦弗逊式悬挂结构简单，但由于其结构为直筒式，对左右横向方向的冲击缺乏阻挡力，因此具有悬挂刚度和稳定性较差等缺点，因此市面上出现了一些具有偏心弹簧的悬挂装置，虽然相比之前结构有所改进，但是对多向的抗冲击力依然较差，而且指向性不足的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，包括弹簧本体，弹簧本体上端固定连接有弹簧上固定座，弹簧本体下端固定连接有弹簧下固定座，弹簧本体内部位置弹簧上固定座和弹簧下固定座之间设置有液压减震装置，液压减震装置由液压缸体和液压撑杆组成，液压缸体下端与弹簧下固定座上表面固定连接，液压撑杆上端与弹簧上固定座下表面固定连接，弹簧本体内侧壁纵向设置有第一杆体、第二杆体和第三杆体，第一杆体上端与弹簧上固定座下表面固定连接，第三杆体下端与弹簧下固定座上表面固定连接，弹簧本体内侧壁对应第一杆体近下端位置固定连接有第一导向圈，第一杆体穿过第一导向圈与第一导向圈内壁滑动连接，弹簧本体内侧壁对应第三杆体近上端位置固定连接有第三导向圈，第三杆体上端穿过第三导向圈与第三导向圈内壁滑动连接，弹簧本体内侧壁位于第一导向圈和第三导向圈之间固定连接有第二导向圈，第二杆体穿过第二导向圈与第二导向圈滑动连接。
[0005]进一步地，为了降低成本，第一杆体、第二杆体和第三杆体大小相同。
[0006]进一步地，为了使得指向性和抗冲击力相同，第一导向圈、第二导向圈和第三导向圈大小相同。
[0007]进一步地，为了提升第二杆体的连接稳定性和加强中段指向性，第二导向圈由两个子导向圈组成。
[0008]本实用新型的有益效果是，本实用新型的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧通过在内侧壁上不同高度分别固定第一导向圈、第二导向圈和第三导向圈，并且在第一导向圈、第二导向圈和第三导向圈上分别活动连接有第一杆体、第二杆体和第三杆体，通过不同高度杆体与导向圈之间活动连接来保证偏心弹簧在不同位置上的指向性和抗冲击能力。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的俯视图。
[0012]图中:1.弹簧本体，2.弹簧上固定座，3.弹簧下固定座，4.减震装置，4-1.液压缸体，4-2.液压撑杆，5.第一杆体，6.第二杆体，7.第三杆体，8.第一导向圈，9.第三导向圈，10.第二导向圈，11.子导向圈。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]图1和图2所示的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体I上端固定连接有弹簧上固定座2，弹簧本体I下端固定连接有弹簧下固定座3，弹簧本体I内部位置弹簧上固定座2和弹簧下固定座3之间设置有液压减震装置4，液压减震装置4由液压缸体4-1和液压撑杆4-2组成，液压缸体4-1下端与弹簧下固定座3上表面固定连接，液压撑杆4-2上端与弹簧上固定座2下表面固定连接，弹簧本体I内侧壁纵向设置有第一杆体5、第二杆体6和第三杆体7，第一杆体5上端与弹簧上固定座2下表面固定连接，第三杆体7下端与弹簧下固定座3上表面固定连接，弹簧本体I内侧壁对应第一杆体5近下端位置固定连接有第一导向圈8，第一杆体5穿过第一导向圈8与第一导向圈8内壁滑动连接，弹簧本体I内侧壁对应第三杆体7近上端位置固定连接有第三导向圈9，第三杆体7上端穿过第三导向圈9与第三导向圈9内壁滑动连接，弹簧本体I内侧壁位于第一导向圈8和第三导向圈9之间固定连接有第二导向圈10，第二杆体6穿过第二导向圈10与第二导向圈10滑动连接。
[0015]工作原理:第一杆体5通过上端与弹簧上固定座2，下端与第一导向圈8滑动连接来提升弹簧本体I的上端指向性和抗冲击性能；第二杆体6通过上端和下端与第二导向圈10滑动连接来提升弹簧本体I的中段指向性和抗冲击性能；第三杆体7通过上端与第三导向圈10滑动连接，下端与弹簧下固定座3固定连接来提升弹簧本体I的下段指向性和抗冲击性能。相互之间互不影响。
[0016]进一步地，为了降低成本，第一杆体5、第二杆体6和第三杆体7大小相同，进一步地，为了使得指向性和抗冲击力相同，第一导向圈8、第二导向圈10和第三导向圈9大小相同，进一步地，为了提升第二杆体6的连接稳定性和加强中段指向性，第二导向圈10由两个子导向圈11组成，本实用新型的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧通过在内侧壁上不同高度分别固定第一导向圈8、第二导向圈10和第三导向圈9，并且在第一导向圈8、第二导向圈10和第三导向圈9上分别活动连接有第一杆体5、第二杆体6和第三杆体7，通过不同高度杆体与导向圈之间活动连接来保证偏心弹簧在不同位置上的指向性和抗冲击能力。
[0017]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，包括弹簧本体(I)，其特征是:所述的弹簧本体(I)上端固定连接有弹簧上固定座(2)，弹簧本体(I)下端固定连接有弹簧下固定座(3)，弹簧本体(I)内部位置弹簧上固定座(2)和弹簧下固定座(3)之间设置有液压减震装置(4)，所述的液压减震装置(4)由液压缸体(4-1)和液压撑杆(4-2)组成，所述的液压缸体(4-1)下端与弹簧下固定座(3)上表面固定连接，所述的液压撑杆(4-2)上端与弹簧上固定座(2)下表面固定连接，所述的弹簧本体(I)内侧壁纵向设置有第一杆体(5)、第二杆体(6)和第三杆体(7)，所述的第一杆体(5)上端与弹簧上固定座(2)下表面固定连接，所述的第三杆体(7)下端与弹簧下固定座(3)上表面固定连接，所述的弹簧本体(I)内侧壁对应第一杆体(5)近下端位置固定连接有第一导向圈(8)，所述的第一杆体(5)穿过第一导向圈(8)与第一导向圈(8)内壁滑动连接，弹簧本体(I)内侧壁对应第三杆体(7)近上端位置固定连接有第三导向圈(9)，所述的第三杆体(7)上端穿过第三导向圈(9)与第三导向圈(9)内壁滑动连接，所述的弹簧本体⑴内侧壁位于第一导向圈⑶和第三导向圈(9)之间固定连接有第二导向圈(10)，所述的第二杆体(6)穿过第二导向圈(10)与第二导向圈(10)滑动连接。2.根据权利要求1所述的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，其特征是:所述的第一杆体(5)、第二杆体(6)和第三杆体(7)大小相同。3.根据权利要求1所述的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，其特征是:所述的第一导向圈(8)、第二导向圈(10)和第三导向圈(9)大小相同。4.根据权利要求1所述的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，其特征是:所述的第二导向圈(10)由两个子导向圈(11)组成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧，包括弹簧本体，弹簧本体上端固定连接有弹簧上固定座，弹簧本体下端固定连接有弹簧下固定座，弹簧本体内部位置弹簧上固定座和弹簧下固定座之间设置有液压减震装置。本实用新型的具有导向加强杆的悬挂用偏心弹簧通过在内侧壁上不同高度分别固定第一导向圈、第二导向圈和第三导向圈，并且在第一导向圈、第二导向圈和第三导向圈上分别活动连接有第一杆体、第二杆体和第三杆体，通过不同高度杆体与导向圈之间活动连接来保证偏心弹簧在不同位置上的指向性和抗冲击能力。
【IPC分类】F16F1/04, F16F9/10, F16F13/00
【公开号】CN204878513
【申请号】CN201520449008
【发明人】马宝禄
【申请人】湖北鑫宝马弹簧有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月26日