一种尾轴油润滑密封防渔网装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于密封零固件领域，特别是一种尾轴油润滑密封防渔网装置。
【背景技术】
[0002]船舶尾轴润滑方式一般分为油润滑或水润滑，油润滑的尾轴采用滑动轴承或滚动轴承，首、尾密封一般采用辛泼莱克司型(simplex)密封装置，该装置为目前世界各类机动船舶广泛使用的一种尾轴密封装置，主要采用橡皮环式的密封件，具有结构简单、密封效果及跟踪性能良好、摩擦损失小、使用寿命长等特点；但该装置存在一个致命不足:尾轴一旦缠绕渔网后，密封装置内的油、水封很容易被损坏，油、水封损坏后就会造成润滑油室内进入海水，引发润滑油乳化而造成轴、轴承、齿轮等锈蚀，或滑油漏入海洋而造成污染。所以，尾轴滑油室一旦进入海水，就会给设备造成严重安全隐患或给海洋造成污染，油润滑尾轴密封装置存在的不足，各个生产厂家及用户都在探索改进方法，但存在结构复杂、使用寿命短、改造费用高等不足之处。
[0003]油润滑尾轴密封装置一般有专业厂家生产，部分厂家意识到该装置在防渔网方面的不足，在设计该装置时也做了以下几种防渔网装置的设计和应用。
[0004](I)防渔网护罩:
[0005]目前各类油润滑的尾轴密封装置中均安装了防渔网护罩，该护罩为哈夫形圆锥体，护罩一端安装在旋转机或尾轴轴承座本体上，一端与螺旋桨桨毂形成间隙配合，设计理念为尽可能减小防渔网护罩与螺旋桨桨毂之间间隙，来防止渔网进入油润滑尾轴密封装置，但由于螺旋桨桨毂圆柱体不规则，护罩加工精度难以控制，防渔网护罩与螺旋桨桨毂之间间隙很难控制得很小，一般单边间隙都在2-3_，甚至更大，只能防住较粗的渔网绳等，渔网尤其是丝网还是很容易进入尾轴密封装置，损坏水封。该护罩在防止渔网损坏油、水封方面效果不理想，另外，有些船厂、旋转机厂在护罩与螺旋桨配合间隙端加四把割刀，但效果不明显，主要是因为渔网很细，绕在割刀上，割刀很难起到切割作用。
[0006](2)迷宫式护罩:
[0007]迷宫式护罩是在原防渔网护罩基础的一种改进装置，该装置需在制造螺旋桨时在桨毂设计一道矩形圆槽，此结构最大优点在于矩形圆槽与护罩端部形成迷宫通道，一般渔网较难通过，具有一定的防渔网效果，单矩形槽和护罩端部配合精度不高，小丝网仍能进入油润滑尾轴密封装置，损坏油水封。
[0008](3 )深水型密封装置:
[0009]深水型密封装置主要在潜艇、吃水很大的大型船舶上使用，其主要作用是让密封装置能承受较高海水压力而设计的，且该结构也能起到防渔网损坏水封的效果，但缠绕上渔网后往往会造成密封环里的压力油泄露至海洋，造成海洋污染，而且价格相当昂贵。
【发明内容】
[0010]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种尾轴油润滑密封防渔网装置，该尾轴油润滑密封防渔网装置不仅能够防止渔网损坏油封和水封结构，而且结构简单、成本低、使用寿命长、拆装检查方便。
[0011]本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本实用新型是一种尾轴油润滑密封防渔网装置，其特点在于:包括套设在尾轴衬套上的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套，第一圆环型衬套和第二圆环型衬套内径相同，所述的第一圆环型衬套位于第二圆环型衬套的右侧，所述的第一圆环型衬套的左端与第二圆环型衬套的右端相接，所述的第一圆环型衬套外径大于第二圆环型衬套外径，第一圆环型衬套的周向上设置有用于固定位置的固定孔。
[0012]本实用新型一种尾轴油润滑密封防渔网装置技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的第二圆环型衬套的内壁上设置有与螺旋桨转动方向相反的反向螺纹，且第二圆环型衬套的内圈上设有环形凹槽，并在凹槽内设置有若干对沿第二圆环型衬套的径向贯穿第二圆环型衬套的通孔。
[0013]本实用新型一种尾轴油润滑密封防渔网装置技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套内径与尾轴衬套的外径之差小于1_。
[0014]本实用新型一种尾轴油润滑密封防渔网装置技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套为哈夫结构。
[0015]本实用新型一种尾轴油润滑密封防渔网装置技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套一体成型或焊接。
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有如下的技术效果:
[0017](I)本实用新型成本低、结构简单、使用寿命长、安全性强，拆装检查方便；
[0018](2)本实用新型为了达到更佳的防渔网效果，设计时根据尾轴的旋转方向，在防渔网装置衬套中加工与尾轴方向相反的螺纹，渔网在尾轴上跟随转动时，由于衬套中反螺纹的作用，渔网无法顺尾轴朝水封侧旋进，有效防止了渔网损坏水封；在该装置衬套内圈设计了环型凹槽，并在凹槽中设计了若干对称的通孔，通过设置这样的机构，即便有磨断的丝网进入装置内，也可从通孔内流出，同时也能加强对水封唇口冷却效果；
[0019](3)本实用新型尾轴衬套与防渔网装置内圈之间间隙控制在1.0mm内，阻止渔网穿过该缝隙，使用更加安全；
[0020](4)本实用新型将防渔网装置设计成哈夫型，在不拆卸螺旋桨的情况下即可安装和拆卸，便于检查油润滑密封装置水封情况。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型处于使用状态的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型的结构主视图；
[0023]图3为本实用新型的结构侧视图。
【具体实施方式】
[0024]以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权力的限制。
[0025]实施例1，参照图1，一种尾轴油润滑密封防渔网装置，包括套设在尾轴衬套I上的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套，第一圆环型衬套和第二圆环型衬套内径相同，所述的第一圆环型衬套4位于第二圆环型衬套5的右侧，所述的第一圆环型衬套4的左端与第二圆环型衬套5的右端相接，所述的第一圆环型衬套I的外径大于第二圆环型衬套5的外径，第一圆环型衬套的周向上设置有用于固定位置的固定孔41。第一圆环型衬套和第二圆环型衬套的材料可以选用不锈钢或尼龙。
[0026]为了达到更佳的防渔网效果，在第二圆环型衬套的内壁上设置有与螺旋桨转动方向相反的反向螺纹，且第二圆环型衬套的内圈上设置环形凹槽51，并在凹槽内设置有若干对沿第二圆环型衬套的径向贯穿第二圆环型衬套的通孔。设计时根据尾轴的旋转方向，在防渔网装置衬套中加工与尾轴方向相反的螺纹，渔网在尾轴上跟随转动时，由于衬套中反螺纹的作用，渔网无法顺尾轴朝水封侧旋进，有效防止了渔网损坏水封，在该装置衬套内圈设计了环型凹槽，并在凹槽中设计了若干对称的通孔，通过设置这样的机构，即便有磨断的丝网进入装置内，也可从通孔内流出，同时也能加强水封唇口的冷却效果。
[0027]所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套内径与尾轴衬套的外径之差小于1_。采用这样的结构设置，可以阻止渔网穿过该缝隙，使用更加安全
[0028]所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套为哈夫结构2，设置为一个整体，第一圆环型衬套和第二圆环型衬套一体成型或焊接成型。
【主权项】
1.一种尾轴油润滑密封防渔网装置，其特征在于:包括套设在尾轴衬套上的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套，第一圆环型衬套和第二圆环型衬套内径相同，所述的第一圆环型衬套位于第二圆环型衬套的右侧，所述的第一圆环型衬套的左端与第二圆环型衬套的右端相接，所述的第一圆环型衬套外径大于第二圆环型衬套外径，第一圆环型衬套的周向上设置有用于固定位置的固定孔。2.根据权利要求1所述的尾轴油润滑密封防渔网装置，其特征在于:所述的第二圆环型衬套的内壁上设置有与螺旋桨转动方向相反的反向螺纹，且第二圆环型衬套的内圈上设有环形凹槽，并在凹槽内设置有若干对沿第二圆环型衬套的径向贯穿第二圆环型衬套的通孔。3.根据权利要求1或2所述的尾轴油润滑密封防渔网装置，其特征在于:所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套内径与尾轴衬套的外径之差小于1_。4.根据权利要求1或2所述的尾轴油润滑密封防渔网装置，其特征在于:所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套为哈夫结构。5.根据权利要求1或2所述的尾轴油润滑密封防渔网装置，其特征在于:所述的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套一体成型或焊接。
【专利摘要】本实用新型是一种尾轴油润滑密封防渔网装置，包括套设在尾轴衬套上的第一圆环型衬套和第二圆环型衬套，第一圆环型衬套和第二圆环型衬套内径相同，所述的第一圆环型衬套位于第二圆环型衬套的右侧，所述的第一圆环型衬套的左端与第二圆环型衬套的右端相接，所述的第一圆环型衬套外径大于第二圆环型衬套外径，第一圆环型衬套的周向上设置有用于固定位置的固定孔。本实用新型不仅能够防止渔网损坏油封和水封结构，而且结构简单、成本低、使用寿命长、拆装检查方便。
【IPC分类】B63H23/36, F16J15/16
【公开号】CN204878734
【申请号】CN201520689337
【发明人】张干, 谢传斌, 陈永勤, 陈红兵, 顾晓峰, 张双德, 卢翔, 刘路, 王进, 梁羲, 李学明, 陈圣前
【申请人】连云港港口集团有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月8日