一种汽车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车的车轮安装时，均通过车轮螺栓安装在轮毂上。车轮螺栓压装在轮毂上，在车轮的安装过程和拆卸过程中，当使用风炮等大扭矩大冲击的工具时，车轮螺栓容易滑转，造成车轮无法安装或拆卸等问题。
[0003]现有技术中一般通过在车轮螺栓上设置滚花，在压装过程中将车轮螺栓的滚花嵌入轮毂内来实现车轮螺栓防滑转的效果。但是，这种结构对滚花和轮毂上的车轮螺栓安装孔的加工精度要求较高，从而不仅导致加工成本较高，而且在生产过程中较难保证质量。
【实用新型内容】
[0004](一 )要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题就是提供一种汽车轮毂，其可以防止车轮装卸过程中车轮螺栓打滑的。
[0006]( 二 )技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮毂，通过车轮螺栓连接汽车车轮，包括互相连接的筒体和连接盘；所述连接盘沿厚度方向设置有互相连接的通孔和沉槽；所述车轮螺栓的螺杆依次穿过所述沉槽和通孔后使得所述车轮螺栓的头部位于所述沉槽中，并通过所述沉槽限制所述头部的转动。
[0008]优选地，所述车轮螺栓的头部呈长圆盘形，所述沉槽呈长圆孔形。
[0009]优选地，所述沉槽的数量为六个，且沿着所述连接盘均匀分布。
[0010]优选地，所述沉槽外围设置有便于所述车轮螺栓安装的避位槽。
[0011](三)有益效果
[0012]本实用新型的技术方案具有以下有益效果:本实用新型的汽车轮毂，在汽车轮毂的连接盘上沿厚度方向设置有互相连接的通孔和沉槽，并通过沉槽限制车轮螺栓的头部的转动，进而实现车轮螺栓的防滑转效果。该种汽车轮毂结构简单，便于加工，大幅降低了了汽车的装配成本，提高了汽车装配质量。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型的汽车轮毂的结构示意图；
[0015]图中:1、筒体；2、连接盘；3、通孔；4、沉槽；5、避位槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0017]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0018]请参见图1，本实用新型的汽车轮毂，用于汽车车轮的安装，具体通过螺栓连接车轮和汽车轮毂。其中，汽车轮毂包括互相连接的筒体I和连接盘2。筒体I用于和汽车转轴连接，连接盘2用于和车轮连接。
[0019]具体地，连接盘2沿厚度方向设置有互相连接的通孔3 (图中由于视角原因未具体呈现)和沉槽4。其中安装过程中，所述车轮螺栓的螺杆依次穿过所述沉槽4和通孔3后使得所述车轮螺栓的头部位于所述沉槽4中，并通过所述沉槽4限制所述头部的转动显然，要使得车轮螺栓的头部位于沉槽4中，那么沉槽4应该开设在靠近汽车转轴的一侧。并且，要使得装卸车轮过程中拧动螺母时车轮螺栓不随之转动，需要对沉槽4与车轮螺栓头部的结构进行特殊设计。
[0020]本实施例中优选沉槽4呈长圆孔形，此时为了防止车轮螺栓打滑，将车轮螺栓的头部设计成扁长形，请进一步参见图1。显然，当车轮螺栓受力有转动的趋势时，其头部的一对平行侧面中的其中一个平面和连接盘2发生挤压，从而阻止该车轮螺栓的头部发生转动，并最终达到防止车轮螺栓打滑的效果。
[0021]值得一提的是，本实施例中的沉槽4的结构并不受附图的限制，要实现防止车轮螺栓滑转的效果，沉槽4还可以设计成椭圆形、方形甚至是异形等。此时对应的将车轮螺栓的头部设计成对应的结构。当然，沉槽4的结构设计最好便于车轮螺栓的标准化生产。
[0022]本实施例中车轮螺栓的数量优选但不必须为六个，且沿着所述连接盘2均匀分布，从而保证车轮的可靠安装。
[0023]为了避免车轮安装过程中，车轮螺栓的安装对轮毂造成挤压损坏，优选在轮毂的连接盘2上，沉槽4外围设置有便于所述车轮螺栓安装的避位槽5，请进一步参见图1。显然，该避位槽5的尺寸需要在保证轮毂的强度要求的前提下进行合理设计。此外，避位槽5的设计还可以适当的减少轮毂的生产材料，降低生产成本。
[0024]以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车轮毂，通过车轮螺栓连接汽车车轮，其特征在于，包括互相连接的筒体和连接盘；所述连接盘沿厚度方向设置有互相连接的通孔和沉槽；所述车轮螺栓的螺杆依次穿过所述沉槽和通孔后使得所述车轮螺栓的头部位于所述沉槽中，并通过所述沉槽限制所述头部的转动。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述车轮螺栓的头部呈长圆盘形，所述沉槽呈长圆孔形。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述沉槽的数量为六个，且沿着所述连接盘均匀分布。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的汽车轮毂，其特征在于，所述沉槽外围设置有便于所述车轮螺栓安装的避位槽。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车装配技术领域，提供一种汽车轮毂。该汽车轮毂通过车轮螺栓连接汽车车轮，包括互相连接的筒体和连接盘；所述连接盘沿厚度方向设置有互相连接的通孔和沉槽；所述车轮螺栓的螺杆依次穿过所述沉槽和通孔后使得所述车轮螺栓的头部位于所述沉槽中，并通过所述沉槽限制所述头部的转动。本实用新型的汽车轮毂，通过沉槽限制车轮螺栓的头部的转动，进而实现车轮螺栓的防滑转效果。该种汽车轮毂结构简单，便于加工，大幅降低了汽车的装配成本，提高了汽车装配质量。
【IPC分类】F16B39/00, B60B27/00
【公开号】CN204900487
【申请号】CN201520569233
【发明人】陈言平, 吴阳年, 汪成应, 雷继彬
【申请人】简式国际汽车设计（北京）有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月31日