一种新型发动机连杆盖定位连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连杆领域，尤其涉及一种新型发动机连杆盖定位连接结构。
【背景技术】
[0002]曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，连杆作为曲柄连杆机构中的重要组成部分，承载着力的转变与输出。连杆盖与连杆的连接过程中，常常需要在巨大的作用力下，保持其紧密连接而不松动，从而保证整个发动机的运行安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种新型发动机连杆盖定位连接结构，通过连杆盖表面的重新设计，设置横向与纵向台阶槽，外加定位销，达到连杆盖与连杆的精准定位。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种新型发动机连杆盖定位连接结构，包括上连接头、下连接头、横向台阶槽、纵向台阶槽、定位销、连杆盖盖体、通孔，所述连接盖盖体两端设置有与连杆相配的上连接头与下连接头，所述上连接头表面设置有横向台阶槽，所述上连接头与下连接头中间设置有通孔，所述上连接头的通孔左侧端面设置有定位销，所述下连接头表面设置有纵向台阶槽。
[0006]进一步地，所述横向台阶槽、纵向台阶槽均为V型槽。
[0007]进一步地，所述横向台阶槽、纵向台阶槽的粗糙度均为1.6 μπι。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]通过连杆盖表面简单的横向与纵向台阶槽设计，能够在与连杆的装配过程中一步到位，紧密连接，防止松动，为发动机的精密运行提供了保障。
【附图说明】
[0010]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0011]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0012]图中标号说明:1-上连接头、2-下连接头、3-横向台阶槽、4-纵向台阶槽、5-定位销、6-连杆盖盖体、7-通孔。
【具体实施方式】
[0013]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0014]—种新型发动机连杆盖定位连接结构，包括上连接头1、下连接头2、横向台阶槽
3、纵向台阶槽4、定位销5、连杆盖盖体6、通孔7，连接盖盖体6两端设置有与连杆相配的上连接头I与下连接头2，上连接头I表面设置有横向台阶槽3，上连接头I与下连接头2中间设置有通孔7，上连接头I的通孔7左侧端面设置有定位销5，下连接头2表面设置有纵向台阶槽4。装配时，只需要将定位销5与连杆的对应定位销孔相互配合，然后下连接头2与连杆相对应的纵向台阶槽4啮合，从而完成装配。
[0015]其中，横向台阶槽3、纵向台阶槽4均为V型槽。
[0016]其中，横向台阶槽3、纵向台阶槽4的粗糙度均为1.6 μπι。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.一种新型发动机连杆盖定位连接结构，包括上连接头(I )、下连接头(2)、横向台阶槽(3)、纵向台阶槽(4)、定位销(5)、连杆盖盖体(6)、通孔(7)，其特征在于:所述连接盖盖体(6 )两端设置有与连杆相配的上连接头(I)与下连接头(2 )，所述上连接头(I)表面设置有横向台阶槽(3)，所述上连接头(I)与下连接头(2)中间设置有通孔(7)，所述上连接头(I)的通孔(7 )左侧端面设置有定位销(5 )，所述下连接头(2 )表面设置有纵向台阶槽(4 )。2.根据权利要求1所的述一种新型发动机连杆盖定位连接结构，其特征在于:所述横向台阶槽(3)、纵向台阶槽(4)均为V型槽。3.根据权利要求1所述的一种新型发动机连杆盖定位连接结构，其特征在于:所述横向台阶槽(3)、纵向台阶槽(4)的粗糙度均为1.6μπι。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型发动机连杆盖定位连接结构，包括上连接头、下连接头、横向台阶槽、纵向台阶槽、定位销、连杆盖盖体、通孔，所述连接盖盖体两端设置有与连杆相配的上连接头与下连接头，所述上连接头表面设置有横向台阶槽，所述上连接头与下连接头中间设置有通孔，所述上连接头的通孔左侧端面设置有定位销，所述下连接头表面设置有纵向台阶槽。本实用新型通过连杆盖表面简单的横向与纵向台阶槽设计，能够在与连杆的装配过程中一步到位，紧密连接，防止松动，为发动机的精密运行提供了保障，制造简单，实用性强。
【IPC分类】F16C9/00
【公开号】CN204900508
【申请号】CN201520653640
【发明人】吴应举
【申请人】合肥常青机械股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月27日