一种叠片式轴系联接装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型属于动力传动设备技术领域，具体涉及一种叠片式轴系联接装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着我国舰船动力装置技术的不断发展，船舶动力系统向着大功率、低噪声方向发展，并且主机与齿轮箱开始采用弹性安装方式。因此对舰船联轴器的要求也越来越高，目前所使用的联轴器的补偿能力较差，无法最大程度上补偿轴系中因制造误差、安装误差及承载后变形等原因引起的轴向、径向及角向偏移，另外现有的联轴器在传递扭矩时，减振隔振效果差，也不具备质量轻及附加力小的优点。故此，设计一种重量轻、补偿能力大、便于安装及拆卸的叠片式轴系联接装置是十分必要的。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型弥补和改善了上述现有技术的不足之处，提供了一种结构简单、设计合理、使用方便、成本低廉、补偿能力大、便于安装及拆卸的叠片式轴系联接装置，可以大规模地推广和使用。
[0007]本实用新型采用的技术方案为:一种叠片式轴系联接装置，包括输入端法兰、中间轴及输出端法兰，输入端法兰通过内圈螺栓与第一叠片组件连接，第一叠片组件通过外圈螺栓与第二叠片组件连接，第二叠片组件通过内圈螺栓与中间轴的左端连接，中间轴的右端通过内圈螺栓与第三叠片组件连接，第三叠片组件通过外圈螺栓与第四叠片组件连接，第四叠片组件通过内圈螺栓与输出端法兰连接；第一叠片组件、第二叠片组件、第三叠片组件及第四叠片组件由2片以上的叠片组成，叠片上设有圆周均布的内联接孔、外联接孔及挠性孔。
[0008]所述的第一叠片组件、第二叠片组件、第三叠片组件及第四叠片组件中叠片的数量可根据所传递的扭矩及实际工况确定。
[0009]本实用新型的有益效果:结构简单，设计合理，使用方便，成本低廉，补偿能力大，便于安装及拆卸，易于大规模地推广和使用。其主要优点如下:
[0010]1)、通过叠片组件将原动机所产生的扭矩传递给从动机，能够补偿轴系中由于制造误差、安装误差、承载后变形等原因引起的轴向、径向及角向偏移；而且具有重量轻、补偿能力大、便于安装及拆卸、无需润滑、无需维护、适应性强等特点，结构简单，设计合理，成本低廉，经济适用。
[0011]2)、所述的叠片组件由若干个叠片组成，通过其弹性三维变形来补偿输入轴和输出轴的各向偏移，在工作状态下，叠片组件要承受扭转应力、离心应力、轴向拉应力及角向交变应力的作用；通过叠片内外两圈联接孔中安装螺栓或传扭销来传递扭矩，所述的叠片上设有均匀分布的挠性孔，用以提高叠片的挠性，提高其补偿能力，起到对整个传动系统的保护作用，结构简单，设计合理，使用方便，成本低廉。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型中叠片的结构示意图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]参照图1及图2，一种叠片式轴系联接装置，包括输入端法兰1、中间轴3及输出端法兰6，输入端法兰I通过内圈螺栓4与第一叠片组件21连接，第一叠片组件21通过外圈螺栓5与第二叠片组件22连接，第二叠片组件22通过内圈螺栓4与中间轴3的左端连接，中间轴3的右端通过内圈螺栓4与第三叠片组件23连接，第三叠片组件23通过外圈螺栓5与第四叠片组件24连接，第四叠片组件24通过内圈螺栓4与输出端法兰6连接；第一叠片组件21、第二叠片组件22、第三叠片组件23及第四叠片组件24由2片以上的叠片7组成，叠片7上设有圆周均布的内联接孔701、外联接孔703及挠性孔702 ;所述的第一叠片组件21、第二叠片组件22、第三叠片组件23及第四叠片组件24中叠片7的数量可根据所传递的扭矩及实际工况确定；所述的外联接孔703用于各叠片组件之间的联接，内联接孔701用于各叠片组件与法兰或中间轴3之间的联接；所述的挠性孔702能够提高叠片7的挠性变形能力。
[0017]通过叠片组件将原动机所产生的扭矩传递给从动机，能够补偿轴系中由于制造误差、安装误差、承载后变形等原因引起的轴向、径向及角向偏移；而且具有重量轻、补偿能力大、便于安装及拆卸、无需润滑、无需维护、适应性强等特点；其扭矩的传动顺序为输入端法兰1、第一叠片组件21、第二叠片组件22、中间轴3、第三叠片组件23、第四叠片组件24及输出端法兰6，轴系中的轴向、径向及角向偏差通过叠片7的三维变形进行补偿。所述的叠片组件由若干个叠片7组成，通过其弹性三维变形来补偿输入轴和输出轴的各向偏移，在工作状态下，叠片组件要承受扭转应力、离心应力、轴向拉应力及角向交变应力的作用；通过内联接孔701和外联接孔703中安装螺栓或传扭销来传递扭矩，叠片7上的挠性孔702，用以提高叠片的挠性，提高其补偿能力。本实用新型的结构简单、设计合理、使用方便、成本低廉、补偿能力大、便于安装及拆卸、易于大规模地推广和使用。
【主权项】
1.一种叠片式轴系联接装置，包括输入端法兰(I )、中间轴(3)及输出端法兰(6)，其特征在于:输入端法兰(I)通过内圈螺栓(4)与第一叠片组件(21)连接，第一叠片组件(21)通过外圈螺栓(5)与第二叠片组件(22)连接，第二叠片组件(22)通过内圈螺栓(4)与中间轴(3)的左端连接，中间轴(3)的右端通过内圈螺栓(4)与第三叠片组件(23)连接，第三叠片组件(23)通过外圈螺栓(5)与第四叠片组件(24)连接，第四叠片组件(24)通过内圈螺栓(4)与输出端法兰(6)连接；第一叠片组件(21)、第二叠片组件(22)、第三叠片组件(23)及第四叠片组件(24)由2片以上的叠片(7)组成，叠片(7)上设有圆周均布的内联接孔(701)、外联接孔(703)及挠性孔(702)。2.根据权利要求1所述的一种叠片式轴系联接装置，其特征在于:所述的第一叠片组件(21)、第二叠片组件(22)、第三叠片组件(23)及第四叠片组件(24)中叠片(7)的数量可根据所传递的扭矩及实际工况确定。
【专利摘要】本实用新型属于动力传动设备技术领域,具体涉及一种叠片式轴系联接装置，包括输入端法兰、中间轴及输出端法兰，输入端法兰通过内圈螺栓与第一叠片组件连接，第一叠片组件通过外圈螺栓与第二叠片组件连接，第二叠片组件通过内圈螺栓与中间轴的左端连接，中间轴的右端通过内圈螺栓与第三叠片组件连接，第三叠片组件通过外圈螺栓与第四叠片组件连接，第四叠片组件通过内圈螺栓与输出端法兰连接；第一叠片组件、第二叠片组件、第三叠片组件及第四叠片组件由2片以上的叠片组成，叠片上设有圆周均布的内联接孔、外联接孔及挠性孔。本实用新型的结构简单、设计合理、使用方便、成本低廉、补偿能力大、便于安装及拆卸、易于大规模地推广和使用。
【IPC分类】F16D3/56
【公开号】CN204900580
【申请号】CN201520666009
【发明人】邢立峰, 曹安港, 刘欣欣, 丁春华, 邓广琳, 孙德智, 孙侨, 李惊东, 宋强
【申请人】中国船舶重工集团公司第七 三研究所
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月31日